作為自主品牌的代表，比亞迪的單車均價已經超越了最熱門的合資品牌大眾汽車。
汽車產業數字化應用服務商威爾森監測的數據顯示，2021年1-7月份，比亞迪的單車均價已經達到15.18萬元，不僅超過了大眾的14.78萬元，並且與大眾的差距還在擴大。今年6、7月份，比亞迪以近15.6萬的單車均價，已經高出大眾約1萬元。
（圖表來自威爾森監測數據）
“單車均價”正在成為衡量一家車企的品牌力和產品力的重要維度，單車均價的提升，意味着品牌在定價、銷量以及市場接受度和美譽度方面，均有提升，體現到終端消費者用真金白銀來“投票”，正可謂“價格向上、品牌向上”。
比亞迪產品強勢段位不斷躍升
2021年1月，比亞迪的單車均價提升到了約15.32萬元，首次超過了大眾的14.53萬元。並且從2021年5月份開始，比亞迪的單車均價已經穩定超越了大眾。
綜合來看，2021年1-7月，比亞迪的平均單車售價為15.18萬元，高於大眾的14.78萬元。不僅如此，比亞迪汽車的單車均價保持增長態勢，超越大眾的同時還在不斷拉開差距。
同時，根據國信證券數據，比亞迪單車均價在國內同類品牌中處於領先地位。
事實上，比亞迪單車均價的提升並非一蹴而就。國信證券研究報告顯示，比亞迪當前乘用車覆蓋了4-34萬元價位段市場，其產品均價 10 年增長近2.5倍，2020 年乘用車加權均價大約為13.52萬元，2021年有望達到15.17萬元，產品強勢價位段實現3連跳。
技術實力的加持，也正在使得比亞迪變“貴”。推出刀片電池、發佈DM-i超級混動平台、自主研發IGBT供應鏈，比亞迪技術實力的提升使得其溢價能力不斷提升。
產品向上 技術向上 品牌向上
比亞迪車憑什麼賣得比大眾還要“貴”？
首先，在中高端車型的熱銷帶動下，比亞迪的品牌高端化建設不斷深入人心。
此前，中高級車市場均是由合資品牌來壟斷，直至比亞迪漢的到來，自主品牌才一舉突破了合資品牌的壟斷局勢，順利切入中高級車市場。自2020年7月份上市以來，比亞迪漢的熱度只增不減，上市兩個月即銷量破萬，持續領跑中國品牌中大型轎車市場。
今年7月，比亞迪漢銷量同比增長607%，保持穩健增長態勢。上市一年多時間，比亞迪漢累計銷售已經突破了10萬輛，雄踞中國品牌中高端新能源車Top1及中國品牌中大型轎車市場Top1。
比亞迪漢在核心市場的突破，不僅成為了比亞迪向高端進化的最好例證，也極大地提升了比亞迪的成交均價，為此次比亞迪超越大眾做出了不小的貢獻。
技術實力的加持，也正在使得比亞迪變“貴”。推出刀片電池、發佈DM-i超級混動平台、自主研發IGBT供應鏈，比亞迪技術實力的提升使得其溢價能力不斷提升。
在電動化、智能化的浪潮下，中國品牌已經抓住機會，從技術儲備、產品實力、公司市值等多個維度，全面超越外資以及合資品牌，完成從低端向高端的躍遷。據悉，比亞迪、廣汽、長城等中國品牌主銷產品早已殺進20萬-30萬元級市場，旗艦車型也突破至30萬以上價格區間。因此，比亞迪單車均價超越大眾，絕非偶然。
當下，比亞迪正在以更好的品牌形象、更強的產品競爭實力以及更新的市場競爭面貌，形成了“產品向上，技術向上，品牌向上”的市場正向循環，成為能與老牌合資車企掰手腕，且最不能被低估的中國品牌。
形成了“產品向上，技術向上，品牌向上”的市場正向循環，成為能與老牌合資車企掰手腕，且最不能被低估的中國品牌。