要説起現在的國產車質量是真的沒得説，雖然相比合資車還差了很大一截，但是咱們的自主品牌真正發力也不過這最近十年，而很多合資品牌發展時間已經超過百年，從時間角度來説，自主品牌不如合資品牌也是很正常的事情。這就好比讓10歲小孩子和專業運動員比賽跑，人家根本不需要熱身就可以以非常快速的速度跑到終點，所以多給自主品牌一些時間，多給自主品牌一些包容的心態，相信今天的自主品牌，將來會帶給國人更多性價比極高，物美價廉的產品。這不，長城又甩出“王炸”，軸距2915mm，實力碾壓漢蘭達，名字卻耐人尋味。
現在的國產車雖在品質方面相比合資車有差距，但是在外觀造型、內飾豪華感營造，功能配置相比合資車確實不差，而且近幾個月總是能夠聽到合資車減配等話語，試問，咱們的自主品牌有嗎？除了網絡上張嘴就來的鍵盤俠，我相信很多消費者還是非常喜歡國產車的，就衝國產車外觀造型大氣，功能配置豐富這幾點，咱們的國產車是當仁不讓的性價比好車。摩卡就是本期所要介紹的車型，如今長城在產品的命名上確實下足了功夫。很顯然，長城之所以會採取這樣的起名方式就是迎合年輕消費羣體，消費者感到個性就會產生興趣，繼而就會對產品想要進一步瞭解。
摩卡並非採用哈弗的檸檬平台打造，而是採用最新的咖啡智能平台，也就是説，當摩卡佔據市場份額，未來還會有卡布奇諾、拿鐵等車型，可見長城真的挺有心的，知道年輕消費者想要什麼。如果只是在命名上投機取巧，顯然並不能夠獲得年輕人的歡心。在外觀上，摩卡採用了品牌最新的設計風格，碩大的六邊形進氣格柵搭配點陣式的鍍鉻裝飾，左右兩側還有品牌辨識度極高的三段式矩陣式LED大燈，前臉不僅大氣，科技感的營造也是直擊年輕消費者的審美。車身側面是採用極具運動風格的轎跑設計，而且前後21寸輪圈，輪轂造型簡約且大氣。而美中不足的是摩卡的排氣筒是採用隱藏式設計，相比VV7雙邊共四出排氣，摩卡的尾部總給人一種低調過了頭的視覺感。
坐進摩卡的車內，此前聽到過很多消費者抱怨道，魏派雖然是長城的高端品牌，但VV5、VV7的內飾總給人一種高級哈弗的視覺感，如果非要説高級，除了外觀有所不同之外，相信也只有價格的不同。不過坐進摩卡的車內顯然並不會帶來這樣的視覺感，車內無論是科技感的營造，還是所使用的材質都是非常高級。比如全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏，就連空調/座椅的調節方式都是採用大屏顯示，後視鏡還採用流媒體設計，水晶的換擋機構讓內飾顯得更加奢華，前後上下都帶有豐富的儲物設計，更為凸顯摩卡的市場定位。
空間方面也是不需要擔心，因為摩卡的市場定位是中型SUV，無論是乘坐空間，還是尺寸參數都會比緊湊型的H6更加出色。車身長寬高分別有着4875/1960/1690mm，軸距2915mm，要知道，漢蘭達作為中型SUV當中最具代表性的車型，軸距長度還不及2.8米，可見摩卡的車內空間也會有更加出色的表現。實力可以説是碾壓漢蘭達。
在動力方面，摩卡將會搭載全新的動力總成，基本型將會搭載2.0T發動機，擁有214馬力，並且將會採用48V油電輕混來優化整台車的燃油經濟性，傳統匹配9擋濕式雙離合變速箱。雖然官方還沒有給出明確的百公里油耗數值，但相信憑藉48V輕混的技術，摩卡的油耗表現會帶來意想不到的驚喜。
最後總結，摩卡的市場定位多以年輕人為主，有着更加個性化產品命名，外觀造型大氣運動，內飾科技感的營造也是迎合主流審美。採用全新的智能化平台生產打造，搭載全新的動力總成，如果最後能夠給到親民的定價，相信摩卡也會取得出色的市場銷量。對於摩卡這款新車，大家還有哪些看法，歡迎在評論區留言。