誠然，在哈弗H6誕生之後，確實讓國內緊湊型SUV市場突破了被合資車統治的時代。不過，由於H6後續開啓了長達八年之久的“霸榜”新紀元，其強大的號召力，使得不少實力並不遜色與H6的產品，始終沒能形成更進一步的突破。直至今年2月份，長安CS75交出了32365台的成績並一舉將哈弗H6拉下馬之後；終於讓一些優質國產同級產品，有了抬頭之勢。而在看到了希望之時，有着軍工背景的東風品牌，此時自然不願輕易錯過。於是乎，在本月初，東風風神AX7Pro，便迎來了一款新增車型；而它，便是東風風神AX7 Pro巨浪版。
那麼，東風風神AX7 Pro巨浪版是否真會比哈弗H6顯得更香一些；又或者説，它的到來，能否助力風神AX7 Pro系列成為黑馬？今天，就讓我們來深入探尋一番吧。
首先來看看它的外觀，風神AX7 Pro巨浪版同樣會身披極為契合當前流行審美的運動套件。它的前臉一塊燻黑處理的八邊形進氣格柵，且前包圍的立體線條；加之貫穿式的紅色飾條，運動色澤無比奪目。
車側一面，隆起的前後輪眉，輪廓十分清晰；搭配凌厲的腰線和側裙處的紅色飾條，既能塑造出力量成分，又不會失去流暢與時尚感。除此之外，該車採用了225/55 R19的倍耐力高性能低滾阻輪胎，也讓它在保持着運動定位的同時，還能有着更好的舒適性與節油性。
而車尾部分，則有着極佳的層次感。並且，貫穿式尾燈佈局，也在進一步昇華它的時尚設計理念。
目光轉向車內，雖然它沒有直接採用智聯屏設計；但全液晶儀表和大尺寸中控屏配備，結合造型新穎的方向盤和電子檔，卻同樣能營造出視覺效果斐然的年輕與科技氣息。至於配置方面，手機無線充電、黑色真皮座椅、丹麥尊寶音響、WindLink 5.0人工智能車機系統等，則還是顯得比較厚道的。
空間方面，4650*1880*1690mm的長寬高和2715mm的軸距編排；對比第三代哈弗H6確實會略微小了一丟丟，但畢竟也有着2715mm的軸距與1880mm的寬度；因此，它的空間表現在國產同級之中，並不會顯得落後。況且，風神AX7 Pro巨浪版隨車配備了6具安全氣囊，並有着獲得過EURO NCAP 2018 五星認證的鋼化車身結構；因而它的安全性也屬於上層水平。
動力方面，風神AX7 Pro巨浪版搭載着法系PSA集團與寶馬聯合開發的1.6T渦輪增壓，其最大功率為170馬力，最大扭矩250N·m；並匹配上了來自愛信的第三代6AT變速箱。除此之外，其底盤結構為前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸架組合；並且，該底盤還是歐洲底盤專家聯合調校之下的產物；由此，也將進一步昇華它的乘用舒適性。
整體看來，風神AX7 Pro巨浪版身披運動套件的外觀設計，無疑會比較符合當前年輕化汽車消費浪潮；且從配置到“三大件”皆為名牌的配裝形式，也算是比較厚道的了。而13.39萬的指導價，對比第三代哈弗H6次頂配版本，也就是第三代H6 1.5T自動兩驅Supreme的13.49萬的指導價，還要便宜了一千。如此一來，風神AX7 Pro巨浪版似乎真要比H6香一些；而隨着新車銷售的深入，要想助力風神AX7 Pro系列成為同級銷售的黑馬，應該也是有可能的吧？