很多人都把城市SUV當成是越野車型使用，但事實上它真有越野能力嗎？有，但可以説車型並不多。畢竟大部分所謂的SUV底盤等各方面的設計其實來自於轎車的升高，試問又有哪台轎車會有越野的神力？別做夢了。玩不了越野那沒關係，因為得益於轎車的設計，我們完全可以按照轎車的玩法來為車輛進行一番性能改動，效果甚至可能會更有趣。
圖：路虎極光的排氣中至尾段。加入閥門，可以切換排氣走向，車主可以在回壓與直出之間切換。整套排氣其管徑為70mm，更大的管徑可以讓廢氣更快地排出。
想要提升性能，我們知道不少方法，例如有渦輪的可以打高增壓值沒有渦輪的可以進行NA強化，甚至外掛一個渦輪等等。這些方式方法對於動力提升都可以説是相當見效，但卻並不只是簡單地掛個渦輪或者換個活塞等就完事了，正所謂牡丹雖好全憑綠葉扶持，有了渦輪或者更換了活塞，如果沒有一套好的基礎那根本是發揮不出其實力。而排氣就是其中的基礎部分。很多人不明白為什麼改排氣，而甚至有些人認為改排氣就是為了個聲音。其實，排氣系統之所以要改，原因是原廠製作的排氣很多會因為成本等問題製作出通用性更強的產品，而這通用性強的產品基本上可以説只是滿足需求，但往往不能真正把車輛的性能發揮，而安裝於車輛上，不説改裝，單單是原廠都已經算是一種封印，然而再度加強那這部分馬上就會變成性能提升的瓶頸。因此為了釋放原有動力也好，為了日後的升級打好基礎也好，其實都有升級的必要。
圖：中段設置有假催化以及中鼓，這樣可以有效抑制過大的排氣聲浪，保持舒適性。
而下面為大家介紹的正正就是一套由森德推出的排氣中至尾段，而其對應的車型為路虎的極光（EVOQUE）。這套排氣採用不鏽鋼材料製作，其管徑為70mm，可以讓廢氣更好地通過。尾段方面這套排氣還搭載有可變閥門系統，車主可以根據不同的需求去切換排氣的走向，這樣不論是動力還是聲浪都能夠更好地配合。而至於中段方面，這套排氣設置有中鼓以及假催化，這樣除了讓廢氣更順暢之外，也可以抑制過分大的排氣聲浪，保持舒適性。
圖：安裝效果圖。
雖然，路虎並不算是那些利用轎車底盤硬生生升高的車型，但是，路虎也不是那種只為越野而忽略性能的車型，儘管是SUV，其實路虎也有其運動的一面，大家不妨試着為其向性能那面進行改動，那或者會別有一番不同的感受。