最近幾年，自主汽車品牌一直沒有停止衝擊高端領域的步伐，而在這場衝高運動中，最成功的無疑是吉利領克，從領克01、領克02、領克03（+）再到領克05，領克的產品矩陣不單單越來越豐富，其核心競爭力也一直十分的突出。比如説領克01，去年全年的累計銷量為32156輛，考慮到疫情的因素，這個銷量成績不能算多麼出色，但也絕對算不上差，畢竟，這是一台丐版價格近15萬的國產車。
而為了適應競爭機制越來越激烈的國內汽車市場、進一步迎合國人的消費需求，領克01迎來了它的中期改款車型，從官方披露的消息來看，中期改款領克01在發動機和變速箱上的改動還是比較大，整體的亮點還是比較的多。
中期改款領克01的一個最大亮點就是全面換裝了8擋手自一體變速箱，20款的6擋手自一體變速箱、7擋雙離合變速箱已經沒了。相應的，21款車型的最低價格也變成了17.98萬，高配版車型也就是新增加的高功率2.0T版車型，它的價格為20.18萬，且沒有一毛錢的優惠。從消費者的角度看，中期改款領克01的產品力雖然有了大幅度的提升，但是價格也增加了3萬塊，不知道市場表現會受到怎樣的影響。
銷量好壞我們暫且不提，但是領克01的核心競爭力確實更強了，首先我們來看一下動力，21款的2.0T發動機具有高低兩種功率模式，最大馬力分別為218和254馬力，峯值扭矩分別為325和350牛米，沃爾沃旗下的這兩款機器還是十分出色，不管是動力性能還是可靠性均值得考量，高功率版的兩款車型還有適時四驅系統，性能表現會更加搶眼。
再來看一下實際的行駛品質（參考最低配車型），領克01的行駛品質整體還是更加偏向於舒適感，底盤高級感也十分的鮮明，尤其是在懸架潰縮的一瞬間，具有一個不錯的支撐力度，因此，它的底盤對震動的過濾性能十分出色。動力表現也比較強勁，在低速低檔行駛的時候會比較的舒服，而且它的動力響應的比較及時，底盤的緊繃感不錯，側傾抑制效果也水平在線。
隔音效果十分好評，大量隔音材料的應用，帶來極為安靜的車內氛圍，包括胎噪、風噪以及發動機的噪音都控制得比較不錯。此外，領克01的空間感也是比較不錯，它的車身長寬高分別為4549mm、1860mm、1689mm，軸距長度為2734mm，標準緊湊級SUV的尺寸參數，實際空間表現雖然不如榮放、奇駿這樣的“大五座”，但作為一台日常家用車來説足夠用了。
再來看一下靜態體驗，外觀設計基本上和老款車型保持一致，尤其是前臉的造型具有滿滿的北歐異域風格，具有不錯的視覺效果。領克01的尾燈同樣非常的具有辨識度，尤其是在晚上點亮後，但凡對於汽車知識有所瞭解的朋友，都能認出來是領克的車子。側面造型運動風格也十分明顯，車頂弧線傾瀉的極為流暢，雙腰線筆直凌厲，加上多輻式的鋁合金輪轂，使得側面的立體層次感十分的鮮明。
內飾和老款車型保持一致，只不過，新款領克01在用料方面更加厚道，它用了更高級的top3面料，目前，用top3面料的除了領克01還有邁巴赫S級。而在配置部分，新車配備了胎壓監測、前後雷達、ACC自適應巡航、360度全景攝像頭、車道保持、偏離預警、碰撞預警\主動剎車、疲勞提醒、自動泊車、自動駕駛輔助等主被動安全配置，整體的表現還是十分的厚道。
縱觀整個國產汽車市場，自主陣營中還是比較缺乏高端、豪華車型，領克01作為其中的佼佼者確實十分的吸引眼球，所以這台車在消費者的眼中會被無限放大。目前為止，這台車在市場中的評價還是比較正面，這都有賴於其強大的產品力，而中期改款領克01的核心競爭力更強，可以説是25萬以內完全沒有對手，至於能否贏得市場的尊重，就讓我們拭目以待吧。而大家夥兒對於這台車有什麼看法，歡迎到下方評論區留言討論。