山寨這個詞，忘了從哪一年開始流行，但一直以來，都是人們所唾棄的行為。一味的拿來主義和抄襲做法，的確不能夠為人們所接受。不過在上個世紀的最後一年馬化騰的QQ靠山寨“OICQ”成功，卻引起了人們的思考。在汽車界，提起“山寨”這件事，中國的車迷們往往都會想起眾泰，畢竟當年的“保時泰”實在太令人印象深刻，甚至當年亮相車展的時候連保時捷的高管都注視良久。
但是在中國眾多的自主品牌中，還有一台車同樣也是“山寨”了其他車型，然而卻取得巨大的成功，一直暢銷了15年，至今還一直推出換代車型，今天只要4.49萬元，就能買到這台車。這台車來自如今風生水起的自主品牌——比亞迪。
比亞迪F3，當年比亞迪的經典“山寨之作”，熟悉的車迷都能夠一眼看出，這台 比亞迪F3“借鑑”了當時豐田花冠的外觀設計，可以説和當時的豐田花冠保持了一模一樣的造型設計。同時這台比亞迪F3與豐田花冠還是出於同平台打造，除了發動機變速箱不一樣之外，其他很多地方都與花冠存在高度的相似。
來到車尾部，還是有一種熟悉的感覺，對了，就是三廂版飛度，以及後來的思迪。前花冠，後飛度，看來比亞迪當年的設計師還真是個不折不扣的日系粉。然而這樣東拼西湊的外觀設計不但沒有如同眾泰SR9一樣遭到眾人唾棄，反而收穫了市場的一片好評。甚至打開車門看到內飾，還是有着和豐田花冠非常高程度的相似。
上下深淺拼色的設計，放到當年的日系車身上毫無違和感，然而這台比亞迪F3在材質運用上通通選擇硬塑料，不過也難怪，畢竟新車價格也只有幾萬塊。廉價感十足的內飾，配合上幾乎沒有的配置，竟然造就了這台F3耐用不愛壞的口碑。確實，因為沒有什麼可以壞的。也正是這樣，當年比亞迪F3才大舉進軍西安出租車領域。
早期的比亞迪F3，打開發動機艙，三菱車標直刺眼睛。果然，是三菱發動機拯救了早期的國產自主品牌。在這台來自三菱的4G系列1.6L發動機上，有着100匹的最大馬力和134牛·米的最大扭矩。不過好在，隨着國產技術的發展，F3還是換上了自主研發的發動機。在今天的F3上，搭載的則是比亞迪自主的1.5L發動機，最大馬力109匹。
同樣是山寨，眾泰人人喊打，而比亞迪F3卻大獲成功，從中也可以看出，人民在意的並不是抄襲這件事，而是希望看到車企帶來的誠意，真正為廣大消費者獻出有誠意的產品。對於比亞迪而言，在國產車全盤“借鑑”的年代從眾了一次收穫成功，但卻並沒有放棄自主設計與研發，反觀今天的比亞迪，已經成為中國自主品牌裏當之無愧的贏家。F3至今依然在售，並且僅僅4.49萬元即可擁有，“山寨”也是有着成功之路的，眾泰還是好好學學吧。
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