10-15萬元這個價位區間有多少自主品牌緊湊型SUV？這一問題相信不用我回答大家也知道，兩個字就能夠概括——很多！但是，正因為車型極多，反倒讓市場魚龍混雜，消費者難以從茫茫車海中選出一款口碑、銷量、品質都過關的自主品牌緊湊型SUV。
但是，如果你時刻關注銷量榜單，或許你會見到幾個熟悉的名字，分別是哈弗H6、長安CS75 PLUS、博越PRO和榮威RX5 PLUS。這四款車型如今堪稱緊湊型SUV中的銷量常青樹，在不停地換代更新之下，它們的產品力也緊跟時代潮流，用銷量成功證明了自己的實力。如今恰逢年底金九銀十，這些熱門新車或許會有一些讓利優惠，因此如果你有購車打算，不妨看看這幾款車型。
長城汽車-哈弗H6
指導價：11.59-13.49萬元
哈弗H6之所以被稱為神車，就因為它在銷量上近乎無敵般的表現。月均3萬輛以上的它，幾乎沒被撼動過銷冠的位置，最高單月8萬輛的紀錄更是奠定了它的神車定位。如今的哈弗H6已經迎來第三代車型，及時的更新換代讓它並沒有沉浸在過去的輝煌中，而是有了更強的產品力。
在全新平台的加持下，如今的哈弗H6擁有了全新的造型設計，自動駕駛輔助系統、配置以及空間等方面都有不同程度的加強。同時，第二代車型和第三代車型同堂銷售的策略也足夠讓第二代車型發揮餘熱，助力第三代車型穩固如今的霸主地位。可以説，如今的哈弗H6在銷量、產品實力以及口碑等方面，都稱得上是自主品牌車型中的翹楚。
長安汽車-長安CS75 PLUS
指導價：10.69-15.49萬元
長安汽車絕對是目前最捨得、最深入去做設計的自主品牌之一，長安CS75 PLUS就是很好的例子。如今的長安CS75 PLUS，憑藉其全新的造型收穫了不少消費者的眼球，從2019年上市至今，銷量也節節攀升。如今進行了改款後的2021款車型，不但在造型上新增了一款“原子灰”配色，更是在科技配置上做了加法。
如今的長安CS75 PLUS擁有很強的產品實力，從三大件到空間到配置，再從外觀到內飾到科技，都對得起它自主品牌第一梯隊的身份，而銷量就是它最好的佐證。同時，2021款車型針對科技配置的提升，很好地讓新車貼合瞭如今市場發展的潮流，實用性更進一步的它也的確更能夠吸引消費者為其買單。
吉利汽車-博越PRO
指導價：12.68-15.68萬元
博越上市至今已經超過4年的時間，曾經的博越憑藉着高顏值、高性價比以及吉利品牌的號召力，收穫了一大批車主的信賴。如今博越已經獲得累計70萬輛的銷量成績，雖然説不上驚豔，但勝在穩定，而且吉利還一直穩中求進，在博越的基礎上推出了升級車型，也就是我們今天看到的——博越PRO。
博越PRO既然是升級車型，那自然是要沿襲博越一貫的高顏值和高品質，並在這個基礎上進行升級。所以我們看到了一款外觀設計更為年輕動感、科技配置更進一步的博越PRO。同樣的，博越與博越PRO也採用了同堂銷售的互補銷售策略，以滿足市場上不用需求的消費者，繼續在市場中穩步前行。
上汽集團-榮威RX5 PLUS
指導價：10.38-13.98萬元
榮威車系一直都在外觀上有着出眾的表現，同時它也有着相對突出的實力。從2016年推出的榮威RX5，曾一度達到月銷3萬輛的水平，如今升級後的榮威RX5 PLUS不但在外觀上變得更符合時代潮流，淨化後的全新獅標LOGO也為其增色不少。此外，新車在對動力、舒適性、智能車機等多個方面進行了升級。
可以説，如今的榮威RX5 PLUS比過去擁有更全面的實力。PLUS所賦予榮威RX5 PLUS的不僅僅是單一方面的進化，而是多個維度的不同程度的提升。更為重要的是，榮威還從服務着手，提供三大終身權益，包含終身免費保養、終身原廠質保、終身免費基礎流量等。可以説，如今的榮威RX5 PLUS不僅產品力誘人，服務政策更是足以讓人為其點贊。
一直以來，自主品牌都深陷沒有“標杆產品”的泥潭之中，今天推薦的這四款車型毫無疑問都是各自品牌旗下的銷量擔當，相當於中流砥柱般的存在。尤其是近年來以上四款車型都沒有因自滿而停滯不前，反而是趁勢而上，對產品力不斷加強，因此如果看重車輛的保有量與口碑，那就不妨從以上四款車型中進行考慮吧！
（圖片來源網絡，侵刪）