途樂+機械增壓，多40%動力，使4.0勇得越野之王的寶座。

20款第六代途樂，繼續沿用非承載式車身，採用前後雙叉臂式獨立懸架，保證了司機及乘客的舒適性與安全性，同時兼顧了車輛原有的通過性，一直以硬派越野自居的途樂，自1951年以來，進行了六次改款，新一代的途樂依然採用和普拉多4000以及酷路澤4000同型號的發動機，號稱買發動機送車送沙發，同等尺寸的SUV中，途樂的座椅的舒適性是最舒服的，這是很多的車主的共同反饋。

保留了濃重的家族設計元素，並在家族的設計元素基礎上進行了精緻化的改變，無論是頭燈還是尾燈都有着不錯的辨識度，年輕化的外觀更加受到年輕人的青睞。精緻簡約的設計更加符合消費者的胃口，整體的檔次感得到了提升。從整體實拍圖來看，全新途樂的外觀輪廓變化不大，全新設計的車頭卻提高了新一代途樂的氣場，看起來更加霸氣。前大燈組進行了開眼角處理，C型車燈也非常驚豔，讓途樂的眼神變得更加鋭利。

精緻的做工，加上輕質鋁以及實木點綴，20款途樂Y62把豪華，舒適，寬敞展現的淋漓盡致。中東版途樂4.0 xE在越野界有一個綽號叫做越野之王，稱王非徒有虛名，絕佳的性能和越野利器配置，使尼桑途樂勇得越野之王的寶座。

內飾方面：日產尼桑途樂Y62 4.0 xE的內飾兼具了舒適性和功效性，仍舊為三排座車型，內飾材質也更為的講求，木紋樣條飾板。中控部分的計劃比較擁有豪華感，尺度日系豪華車的氣概，BOSE音響是得多中高端車所選用的。

20款日產

途樂(參數|圖片)是4.0L自然吸氣，279匹馬力，V6發動機。長是5165mm，寬為1995mm，高為1940mm。5門8座全尺寸SUV，7座手續，這也是途樂最大的賣點。軸距：3075mm。途樂這款車有兩個油箱，主油箱容積：100L ，它的副油箱容積：40L。比較其他越野車，油箱大也是它的優勢。

真正的越野來不得半點虛假，是考驗車子耐力和動力的賽場，車速到達100-110km之間時，再加上接近3噸的車重，就能很明顯地感受到發動機的力不從心。在動力上輸出線性，低轉速高扭矩，增壓持恆無衰減；在性能上運行工作温度恆定，換擋平順無頓挫，安全高穩定性，適合越野車在各種路況使用，而且駕駛舒適運行無噪音的越野神器---匠神智造離心式機械增壓。

本體、固定支架、水冷、中冷系統以及外掛ECU系統組成，套件配置相當豐富，關係到增壓系統配件的應有盡有。一款暴力又穩定的VT雙螺桿機械增壓套件.看似簡單每個配件卻都扮演重要的的"角色"，並且不用改動原廠任何零件便能進行安裝，保證了原發動機的穩定性。

機艙內部小改，年檢是沒有任何問題的，必要時可以恢復原廠.整套系統的設計遵循安全提升的原則，壓力範圍控制在0.45bar，對發動機跟變速箱不會產生任何影響的，動力提升35%-40%，扭矩提升25%-30%。279（ps）最大扭矩：394（Nm）百公里加速：13.5升級後數據最大馬力：390（Ps）最大扭矩：510（Nm)百公里加速：9.5秒，這樣的途樂4.0你喜歡嗎？

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