上半年由於受到疫情影響，汽車市場一直處於低迷狀態，熬過了第二季度的復甦期，第三季度才漸漸迴歸正軌。如今，第三季度已經過去，各汽車品牌看着自家第三季度的財報，有人歡喜有人愁。
10月22日，特斯拉公佈了2020年第三季度財報，其各項數據比去年第三季度還要出色，而且淨利潤是前四個季度之和，不僅實現了連續5個季度盈利，還再次創造了特斯拉歷史新紀錄。
Q3財報創紀錄報表顯示，今年特斯拉第三季度總營收為87.71億美元，同比增長了39%，環比增長了45%；淨利潤為3.31億美元，同比增長了131%，環比增長了218%；而交付量也創造了記錄，達到了13.93萬輛，距離年度交付50萬輛的目標又近了一步。
同時，隨着特斯拉的財報公佈，其股票價格盤後上漲了3.2%左右，雖然沒有前幾次那樣大幅度上漲，但是對於現在的特斯拉的股價而言，足以證明其得到了資本和市場的認可。
雖然特斯拉的營收來源很多，但汽車依舊是營收主力軍，在87.71億美元的營收中，汽車業務就佔據了76.11億美元，能源業務和其他服務只佔據了5.79億美元和5.81億美元。
今年第三季度，特斯拉總共交付了13.93萬輛車，其中Model S/X共交付了1.53萬輛，環比增長了44%，同比降低了13%；Model 3/Y總共交付了12.4萬輛，環比增長了55%，同比增長了56%。
各個廠家看了特斯拉第三季度財報，頓時頭皮發麻，倒吸一口冷氣，直呼特斯拉實力恐怖如斯。當然，特斯拉的實力還不止如此，該公司還通過提升生產效率和技術創新，從而大幅度降低生產成本，利潤率遙遙領先於同行。
降價策略不過在國內，特斯拉也不是沒有對手可言，最近就被宏光MINI EV擠下了9月份新能源汽車銷量第一的王座。為此，特斯拉也意識到相比於燃油車，新能源汽車的性價比對消費者誘惑力更大，參考宏光MINI EV這個例子，特斯拉更加重視降價這個策略了。
近幾年來，特斯拉在售的四款車型有超過10次的價格調整；其中，2019年特斯拉車型價格變動最為頻繁，四款車型調整價格大概有15次；從今年5月份至今，四款車型價格調整大概有9次，其中有7次為降價。
今年10月初，國產特斯拉Model 3再一次降價，標準續航升級版在補貼後的售價從27萬降到了24.99萬人民幣，Model S也經歷了三天兩降的情況，從74990美元降到了69420美元；明年特斯拉Model Y國產化之後，價格還會進行一定的下降，想買特斯拉的朋友不如再等等。
近日，在微博上更有用户爆料説特斯拉Model 3將降價到19.9萬元，該新聞直接上了汽車圈的熱搜，Model 3新老車主看到這新聞臉色一綠，耳邊還響起“你永遠買不到最便宜的特斯拉”這句話；不過，隨後特斯拉官方做出了回應，“Model 3下調至19.9萬元”為謠言。
雖然特斯拉出來闢謠，但是該公司為了在年底之前完成剩餘的銷量目標，可能還會降價，各位特斯拉車主們還是做好心理準備吧。
同時，特斯拉近期還將弗裏蒙特工廠Model 3和Model Y的產能提高到了每年50萬輛，其餘三大洲新建工廠的建設按技術進行；同時，上海超級工廠增加了三個生產班次，預計達到每年25萬輛的生產力。
並且在特斯拉財報中，該公司明確指出，想要實現50萬產能的目標取決於Model Y的產量和上海超級工廠的環比增長。
因為上海超級工廠比其他工廠有着成本優勢，該工廠產生的國產Model 3近日確認將輸入歐洲及澳大利亞市場，其又擁有價格優勢，被認為是特斯拉在歐洲市場擴大市場的利器，所以證明了該工廠在特斯拉的戰略目標中起到了重要作用。
軟硬兼施特斯拉除了在硬件方面的策略，還有軟件方面的策略。在10月20日晚間，特斯拉開始向一小部分車主推送了FSD測試軟件。
關於FSD軟件，特斯拉還是比較謹慎，考慮到現實中的複雜多變的路況，該公司只是推送給部分用户，通過觀察和數據分析，才將其推送給更多用户，該公司希望在今年年底之前能正式發佈FSD軟件。
俗話説“羊毛出自羊身上”，特斯拉車型雖然降價了，但是推送的升價軟件可不降價，還會升價。特斯拉公司表示，FSD正在不斷完善，不久之後，該套件的價格將會上漲2000美元。就是説從原來的8000美元升到了1萬美元。
同時，馬斯克還表示，隨着該軟件功能越來越接近完全自動駕駛，如果獲得監管部門的批准，該軟件的價格還會提升，該軟件有可能升到10萬美元以上。
雖然大家都買不到最便宜的特斯拉，但是可以買到同樣貴的軟件，大家想想是不是心裏就平衡不少。不過，還是要提醒大家，FSD軟件只是接近完全自動駕駛，並沒有達到完全駕駛要求，頂多是半自動駕駛，各位可不要別誤導了。
單從財報數據上來看，特斯拉是一年比一年猛，雖然已經躋身全球十大科技公司行列，但是在前輩面前仍是剛出道不久的小夥子。如果有人問特斯拉什麼時候能超越蘋果，按特斯拉這是趨勢來看，誰又能説得準呢，只有時間才能給出答案。不過，可以確定的是，特斯拉的野心很大，從該公司想要快速提升產能，從而進一步將銷量提升，加速推進純電動車對燃油汽車的替換進度。不過特斯拉實現這個目標，可不只是銷量翻倍那麼簡單，還有很多未知的問題和困難，接下來就看特斯拉該如何應對了。
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