弱肉強食是汽車市場的法則，汽車行業越是向前發展，好車的種類就越多，車友要求由粗放變得集中。“日產誠意之作”日產奇駿，實力與性價比並存。“科爾維特”五菱榮光，俘獲着無數購車羣體的心。汽車固守陳規必將會落後於他人。驍途是而今關注度相當高的SUV，仰仗其奢華尊貴的外形設計，極力滿足購車者把外觀當作身份的象徵的要求，從而得到許多購車羣體的稱讚。這期分享的是《開過三菱勁炫後，再開鈴木驍途，車主道出了駕駛體檢》。
張先生是我的知心朋友，也是一名駕車者，朋友的三菱勁炫被他用過無數次，現在終於換上鈴木驍途，當前他提車3個月，他表示：三菱勁炫和鈴木驍途是有一些不同之處。到底鈴木驍途各方面表現卓越嗎？和三菱勁炫相比有哪些優點？駕車者將用他的所有知識為我們答疑解惑。開過三菱勁炫後，再開鈴木驍途，車主道出了駕駛體檢。
外觀設計沒得挑，整體的設計風格還是比較偏向於耐看、穩健的類型。感覺後視鏡像它的，能夠清楚地“聽”到後方，大輪圈的造型也特別的有視覺張力。總而言之，鈴木驍途的外觀是那種越看越耐看的類型。再開鈴木驍途，車主道出了駕駛體檢。
開過三菱勁炫後，然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比照。中控和扶手箱的地方都是皮質包裹，方向盤雖然是塑料的但是材質偏軟，握上去比較舒服，扶手箱有皮革包裹，異味是真大，半個多月了還是沒有散去。無法否認，上一輛三菱勁炫的內飾比鈴木驍途更優秀。再開鈴木驍途，車主道出了駕駛體檢。
動力就一般般，本來數據就不是特別出色，這款車我提的是“鈴木驍途2017款1.6LMT都市進取型”，從實際駕駛感受來説，鈴木驍途的動力輸出可以温柔行駛，但能力水準較一般，説實話感覺動力還是稍微有點弱。變速箱採用的是5擋手動等級，這款變速箱穩定性不錯，但變速反應稍微遲緩，動力的爆發性很一般。客觀地説，鈴木驍途動力着實弱了一些。開過三菱勁炫後，再開鈴木驍途，車主道出了駕駛體檢。
就空間來看，鈴木驍途的空間數據看上去比較一般。前一排乘坐腿部空間良好，但是最後排親戚的腿部空間較小，乘坐有些難受。這款車後排坐三個人空間就不是很大了。頭部空間侷促，180的成年人接近頂頭。車輛的舒適度不是太好，舒適性方面表現不盡如人意，只能算得上一般。降噪性能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。不可置否，鈴木驍途的空間跟同類車有差距，但舒適性還好。再開鈴木驍途，車主道出了駕駛體檢。
車輛的油耗也是令我大吃一驚，目前的油耗6.8L升，在街區行駛，平均算下來一公里的油耗也就在8.8L上下。在高速也開出過5.7L個油的好成績。所以鈴木驍途在油耗經濟性上還是比較不錯，能夠讓我滿意。開過三菱勁炫後，再開鈴木驍途，車主道出了駕駛體檢。
開過三菱勁炫後，説到購車理由，我手裏的預算不多，在這個價位我覺得這款車是最讓人省心的，平時談生意或着接送領導辦事，想着低調穩重一點比較好，父親和我一拍即合就買下了它。現在許多畢業幾年的大學生都開驍途，基本上月薪8000以上就能開它。這款車我提的是“驍途2017款1.6LMT都市進取型”，各位看看我買貴了嗎？
開過三菱勁炫後，我想總結一下，在注重生活品質的今天，購車要求正發生變化，汽車只有找準合適的定位才能取得成功。正如鈴木驍途。我對鈴木驍途各方面的能力很滿意，最讓我難以忘懷的是它別具一格的構型。我承認，三菱勁炫也十分給力，不過我還是最終選擇鈴木驍途。現在大路上可以經常看到鈴木驍途，我相信羣眾的眼睛是雪亮的，使用過它之後，唯有六個字可以抒發我的心情：買它不會後悔！
通過駕車者的分享，鈴木驍途能在萬千好車中脱穎而出，其外觀僅是眾多方面的一部分，操控、油耗方面的表現同樣可以吸引用户，切實滿足買車人的多樣需求。鈴木驍途關注度最高的“鈴木驍途2017款1.6LMT都市進取型”，最能吸引消費者眼球，而且ABS防抱死系統、ESP穩定系統、剎車輔助體系、定速巡航系統、發動機自動啓停、電動摺疊後視鏡功能等配置也都是標配，因此，鈴木驍途的性價比不言而喻。對於鈴木極力推薦的鈴木驍途，大家是否認可它？感謝閲讀本期《開過三菱勁炫後，再開鈴木驍途，車主道出了駕駛體檢》。