3月21日，東航客機MU5735在廣西梧州藤縣墜毀。今天下午，國家應急處置指揮部舉行新聞發佈會，發佈“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的最新搜尋情況。
會上，廣西自治區消防救援總隊總隊長鄭西通報今天搜救工作的進展情況。
據介紹，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮四旺村鴉塘組一農田發現一個疑似飛機殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10釐米，離事故核心現場約有十多公里。根據今天調派的力量和佈置的作業時長，預計今天的搜尋範圍會比昨天擴大1.5倍。截至15時30分，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調查工作組。
據發佈會通報，現在已經基本確定了事故的主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區域內，深度從地表向下延伸大約至20米左右。已經找到的主要殘骸包括：發動機部葉片及渦輪殘件、發動機吊架殘件、左右側水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的機翼殘件。還發現了駕駛艙內的機組逃生繩和機組手冊殘片以及部分機組證件。
200多名旅客家屬已前往事故現場
截至今天早上8:00，廣西梧州（含藤縣）住宿的56位旅客家屬共計305人，涉及52個家庭。在指揮部的統一安排下，已有200多名旅客家屬前往事故現場。自今天起，東航和各地政府工作人員將對所有旅客家屬進行一對一慰問，包括在梧州、昆明、廣州及其他城市的所有旅客家庭。同時也成立了信息統計專項小組，持續收集和更新旅客家屬的各項訴求，盡最大努力服務好、保障好各位家屬。
第一部黑匣子
不排除存儲單元損壞可能性
會上，民航局通報，第一部黑匣子已於昨晚由專人送達在北京的譯碼實驗室，數據下載和分析工作正在進行中，目前不能排除存儲單元損壞的可能性。
根據本架波音B737-800飛機的構型，兩部記錄器均安裝在飛機後部，駕駛艙語音記錄器（CVR）位於後貨艙，飛行數據記錄器（FDR）位於客艙後部天花板上方。駕駛艙語音記錄器的發現，增加了另一部飛行數據記錄器被找到的可能性。將繼續加大搜尋力度，全力尋找第二部記錄器。
發佈會回應
網傳“機頭垂直向下砸向地面”
針對目前網上傳播的飛機最後機頭垂直向下砸向地面的視頻，民航局航安辦主任朱濤表示，由於航空器事故調查是專業性和系統性極強的技術工作，需要調查人員與技術專家以及相關單位協同配合，才能抽絲剝繭，理清事實。目前主要任務是全力搜救以及保護現場和固定證據。
在做好現場勘查的同時，其他方面的取證工作已經同步開展，包括封存整理相關記錄和資料，組織開展目擊證人訪談，並對收集到的各類證據資料進行彙總和分析。有任何重大發現，將在第一時間向社會公佈。
搜救現場發現疑似飛機引擎
今天，“3·21”東航飛行事故搜救工作在雨中繼續進行。下午16時26分，搜救人員從核心現場拖出飛機大部件。
下午3時許，在核心現場，救援人員將一個大型構件從水坑旁拉出，疑似是飛機引擎。
此前，失事客機的一個黑匣子已被找到，目前救援人員以主要撞擊點為中心，擴大搜索半徑範圍，組織開展拉網式搜尋，全力尋找第二個黑匣子。救援人員攜帶專業設備，進一步擴大了搜索範圍，在搜索中發現了部分飛機殘骸和機上乘客的物品。在山林中尋找黑匣子非常難，地面有很多的枯葉，覆蓋物非常厚，現場坡陡路滑、雜草叢生，整個搜尋工作進展非常艱難，很多搜救隊員都是手腳並用。
總枱記者瞭解到，飛機碎片散落區域面積約2600平方米，搜尋核心區255米外發現碎片，救援人員正“拉手式”搜尋。收集到的殘骸碎片將被仔細封裝交民航部門調查。
搜救人員一寸一寸尋找黑匣子
攜帶熱成像儀找尋生命跡象
受連日降雨影響，搜救現場一些區域出現小型塌方，目前墜機現場塌方區域已清理完畢。持續降雨導致路面泥土鬆軟黏稠，一些地方出現積水，人員行走不便，救援人員送來竹架板鋪在地上，以增大鞋面與地面的摩擦，防止打滑，便於救援工作順利開展。在事故現場核心區域，挖掘機等設備已準備就緒。
降雨使得土壤含水量不斷增加，土壤呈現泥糊狀，十分濕滑，MU5735搜救人員在泥濘中搜尋，走路要把腳從泥濘中拔起來。此外，雨水還在不斷彙集，為避免淹沒關鍵物品，排除積水工作正在進行。
在最新搜尋地圖中可看到，白圈為墜機點，黃圈包括過火點在內的重點區域，除此之外有1、2、3號標記區域為外圍搜尋隊員重點尋找黑匣子的區域。
央視記者在現場看到，清理出來的飛機殘骸被分類擺放，重要物證被特別標註。因沒有找到黑匣子定位信號，搜救人員主要靠肉眼一寸一寸排查。
搜救現場使用了熱成像儀、生命探測儀進行表層搜索，用來發現生命跡象。堅持生命至上、人民至上，哪怕有萬分之一的希望，也決不放棄搜救的任何努力。
來源：北京日報客户端 記者 車社 蘇越
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