拍攝、撰文|Sage
花20萬元左右的價錢，買一台主流尺寸的家用SUV，這在燃油車的領域裏是一個極為常見且基盤龐大的消費需求。
但如果將目標對象換成純電SUV，這個需求還成立嗎？
想必答案應當是肯定的，無論汽車的驅動方式怎麼變，把一家人安全、舒適地送達目的地，永遠是最根本的需求。然而，目前這個價位裏主銷的合資燃油SUV，在商業模式、產品理念、功能組合等等方面都還很傳統，在科技化方面並沒有帶來多大的變革。
於是，以智能化為賣點的純電車型有了施展拳腳的空間，威馬W6就是瞄準了這部分市場空白。
威馬W6共有NEDC續航520km和620km兩種續航版本在內的5款車型版本，補貼後售價16.98萬元-25.98萬元，本次試駕的是NEDC續航520km的ACE極智版。
便捷，是智能最大目的
有人説，科技發展使得人們越來越“懶”，但換句話講，為了讓人生活便利，不就是智能、科技發展的最大目的嗎。
以便捷為智能化體現的地方，在威馬W6上隨處可見。首先一上車你就會發現，A柱靠近左側空調出風口上方的位置配備了一個DMS攝像頭，賦予了威馬W6座艙包括人臉識別登錄、駕駛疲勞監測等一系列功能。座椅位置到系統使用習慣，都可極速同步。
在車輛準備起步的時候，你會發現威馬W6沒有配備通電按鍵，進入車內掛入D擋即可前進，而駐車以後掛入P擋下車鎖門就可以了，基本可以把換擋當做是一鍵啓動功能。適應幾天後你會發現這種操作模式非常方便，少了一個按鍵，也少了上下車時的步驟。
此外，威馬W6搭載了全新一代智慧數字座艙，使用了高通首款車規級7納米SA8155芯片，與其上代座艙的8155芯片相比有着，體積更小、功耗更低、帶寬更大、而且在算力上提升8.5倍，圖像處理能力提升20倍，極大縮短了信息處理時間。
得益於算力方面大幅度提升使得威馬W6也極具可玩性，就如同智能手機上“快捷指令”功能，只需進入W6車內便可直接體驗官方預置的“小憩片刻”、“親子空間”、“智能節能”、“性能模式”、“高速省心”五個場景模式，用户操作起來就像搭積木一樣，通過威馬智行APP還可以自主編程。
在威馬W6上，車身功能和智能功能被拆解成數百個功能模塊、使用者可以根據自身需要，將想要的功能隨意組合，設定觸發條件，打包成為極其方便的自動化場景。
威馬W6還搭載了全新升級的WIMI語音助手，它處於中控液晶屏幕的右下角，支持關鍵詞喚醒、自然喚醒、快捷指令喚醒等多種交互方式，可以完成超過120餘項常用功能語音控制，並且可以清楚識別駕駛席和副駕席的語音控制。
在一週的實際使用過程中，“小威”的確讓用車過程變得非常便利，空調、音量、媒體、導航等等功能我幾乎都是用語音控制完成，響應速度和識別精準程度都是非常不錯，甚至在車內多名乘客交談時、播放媒體音樂時以及行車開窗時，都能夠精準識別語音指令。
説到車控調節，在空調控制方面，威馬W6為其單獨設置了一塊屏幕i-Touch觸控面板，營造出的科技感自然是不錯的，而且功能區域劃分也很合理，上手以後操作簡單，在任何位置向上/向下划動，即為調節空調温度高低；在任何位置向左/向右划動，即為調節空調風量大小。
智行輔助系統，讓行車便捷又安全
作為以智能化著稱的威馬W6，在駕駛輔助系統方面自然是強項所在，威馬LivingPilot智行輔助系統，能夠實現帶停走功能的全速域（0-130km/h）自適應巡航、低速跟車隨行輔助、高速巡航車道中央行駛輔助和車道偏離糾正等功能，值得一提的是，攝像頭可識別4條分道線及16個物體（含機動車、行人等）。
LivingPilot系統中的ACC除了能夠實現傳統自適應巡航功能外，在拓寬速域範圍之餘，還可新增撥杆變道、交通擁堵引導、自動導航輔助駕駛、前方穿行預警、後方穿行預警、後部穿行制動、開門碰撞預警等實用功能，讓車輛成為安全、自由的出行空間。
實際使用下來，LivingPilot系統可謂盡職盡責，不論是正常加速還是遇到前方慢車的減速動作都非常順暢、柔和，並且對於車道線的識別也很精準。
無論多智能，駕乘感受都不可忽視
事實上，除了能夠讓你用車更加輕鬆的全新一代智慧數字座艙，還有能讓駕車更加便捷的LivingPilot智行輔助系統，威馬W6在駕駛感受層面同樣可圈可點。
作為一款純電動汽車，通過不同駕駛模式，以及“油門”響應和轉向力度的差異化體驗，在展現自身迥異性格之餘，也讓駕駛員駕駛車輛更能隨心所欲。
最難的是，我居然在威馬W6上看到了踏板力度調節的選項，可見其對於細微駕駛質感的精細雕琢。
而且在很多人不喜歡的“動能回收”功能上，威馬W6的動能回收可以完全關閉，鬆開加速踏板後完全沒有拖拽感。其實強、弱兩個模式的拖拽感都不算明顯，日常並不會擾亂你的駕駛節奏。
動力方面，威馬W6全系搭載最大功率為160kW，最大扭矩225N·m的永磁同步電機，傳動系統匹配固定齒比的單級變速箱。
開起來之後，你會發現威馬W6並未渲染出太多運動色彩，但富於韌性的底盤，能夠高效過濾路面衝擊，可能駛過落差較大的路面時，拋離感依稀可見，好在傳遞至車內人員的衝擊並不生硬。
只談性價比成為過去式
回憶兩三年前，造車新勢力們崛起之初，“智能電動車”名號=便響徹汽車市場。當汽車同質化愈發明顯的時候，智能化成為了汽車發展新的突破口，也是新時代消費者用車需求升級的表現。
因此，現在購車只談性價比已經不夠了，消費者想要的是更高品質和與時俱進的智能功能，這就是威馬W6的機會。
都説主流消費者才是最難滿足的，因為他們總是追求更多，希望用更少的價格換來更高的價值。而當威馬W6打開了一個與同價位燃油車型站在同一維度平等對話的新窗口，它就是用自身智能化的優勢讓最廣大家用SUV消費者瞭解到，一輛稱職的智能電動SUV，應當是什麼樣子的。【iDailycar】