現在由於芯片短缺,寶馬X3的優惠力度已經大不如從前,可能部分到店看車的朋友遇到一款跟寶馬X3差不多的SUV。一問,價格還比寶馬X3更便宜,再問,還是一輛電動汽車,連購置税都省了,又能節省三四萬。部分原本想買寶馬X3的朋友可能就“心動”了,心想:是時候“擁抱”新能源汽車了。於是,他就選擇了這輛看起來和寶馬X3很像的電動SUV。看到這裏,你應該知道這是哪款車了吧?基於寶馬X3打造的電動SUV就是寶馬iX3。那麼,這款車值得買嗎?
首先,它的車身結構和寶馬X3一致,但是車身尺寸卻比寶馬X3大一些,大的地方主要體現在長度上,寶馬iX3的長寬高分別為4746*1891*1683mm,軸距為2864mm,是一輛中型SUV,定位和寶馬X3一樣。
其次,動力上,寶馬iX3搭載了一台後置勵磁/同步電機,最大功率286馬力,最大扭矩400牛·米,不用説寶馬X3 25i車型,即便是寶馬X3 30i車型的252馬力/350牛·米的賬面數據都不及寶馬iX3,而且電動機的特性是起步就能達到峯值扭矩,動力輸出更加直接。如果追尋加速能力,寶馬iX3要優於寶馬X3 30i車型。
第三,寶馬iX3配備了容量為80kWh的三元鋰電池,耗電量大約為16.7kWh/100km,它的NEDC最大續航里程就是490-500km,從使用成本方面來計算的話,一公里大約8分錢,比寶馬X3的用車成本更低。
第四,寶馬iX3的490-500km的最大續航里程在現在的電動汽車中中規中矩,車主還是避免不了會出現最大續航里程“焦慮症”,它的使用便捷性不及寶馬X3,畢竟寶馬X3加油就能跑,而寶馬iX3卻需要尋找充電樁。
第五,寶馬iX3是基於CLAR平台打造的,和寶馬的燃油後驅車型一樣,除了寶馬X1和寶馬1系這樣的前驅車型外,後驅車都是基於CLAR平台打造的,因此,寶馬iX3就不是基於純電動汽車平台打造的,本質上是一輛“油改電”車型。這種車由於“先天不足”,比如電池不能平整地鋪在底盤上,便只能放在後排座椅下或後備箱下,在配重上存在不合理之處,操控下就大受影響,因此,寶馬iX3的動力輸出雖然比寶馬X3強,但是在操控性方面,卻不及寶馬X3。
價格方面,我們從湖北鹹安了解到,現在的2021款寶馬iX3全繫有着8.5萬元的優惠,它的標配車型已經從39.99萬跌至31.49萬,而且置換購車的朋友還可以額外享受10000元的置換補貼,為了帶動寶馬iX3的銷量,寶馬不要面子了?還要啥奔馳奧迪?
那麼,寶馬iX3值得買嗎?毫無疑問,寶馬iX3是現階段BBA中最便宜的電動中型SUV,奔馳EQC的價格比它貴多了,奧迪也有國產電動中型SUV的計劃,上汽奧迪在以後會推出奧迪Q5 e-tron,和寶馬iX3不同的是,後兩者都是採用純電動汽車平台打造,而寶馬iX3是“油改電”,但凡銷量好的電動汽車基本上都是基於純電動汽車平台打造的,而“油改電”,只是廠家為了節約成本的“妥協”之作,並不值得推薦。