如果對車不太瞭解的朋友，看到奧迪S6實車的時候，或許都會很自然地和奧迪A6L聯繫在一起。畢竟從車身輪廓以及設計風格等方面，兩者有着太多的相似之處。要説起兩者的差別，主要在於細節，例如純黑塗裝的進氣格柵，鑲嵌在中網內側的S6標識以及雙邊共四出排氣等等。
除此之外，來到車身側面，21英寸的運動鋁合金輪圈以及紅色塗裝的Brembo六活塞剎車卡鉗，也是奧迪S6外觀部分的亮點所在。尺寸部分，奧迪S6有着4954/1886/1446mm的車身長寬高，其車身軸距為2928mm。不可否認，就這一尺寸數據分析，放在國內主流中大型車市場中，並沒有那麼搶眼，但作為一款性能屬性的中大型車來説，其優勢還是很明顯的，確保了基本的實用性。
坐在奧迪S6的後排，雖然空間表現明顯不及進行本土加長的奧迪A6L，不過腿部距離前排座椅依舊有着相對寬敞的餘量，與此同時，有着皮革/翻毛皮雙拼的座椅用料以及後排分區空調等舒適配置的加持，其舒適性並不輸給當下銷量主流的行政中大型車。
內飾方面，和外觀一樣，其中控結構和奧迪A6L基本保持一致。值得一提的地方在於，這款奧迪S6還配備了HUD抬頭顯示功能，大大提升了日常用車體驗。車機功能部分，奧迪S6的表現也比較到位，提供CarPlay/Android Auto、車聯網以及車載導航等常規功能。但不支持OTA升級，另外語音識別控制系統不能對空調進行操作，影響了日常使用感受。
影音娛樂配置上，奧迪S6則是進行了簡化處理，像12V電源接口、後排USB接口和DVD播放器均沒有裝備其中。另外方向盤記憶/加熱、全速自適應巡航系統等都得通過加錢選裝才能完成，拋開性能不談，結合94.68萬元的售價，奧迪S6的配置表現的確不夠出色。因此對舒適或者智能配置要求比較高的消費者，加上選裝費用裸車價格輕鬆過百萬只是常規操作而已。
硬件作為奧迪S6最具含金量的地方，也是本文要説的重點。不同於老款的4.0T V8發動機，2022款車型搭載和帕拉梅拉同源的2.9T雙渦輪增壓發動機，但性能比起帕拉梅拉更強。具備331kW最大功率以及600N·m最大扭矩的賬面數據，並且48V輕混系統的輔助，有效降低了油耗。匹配8擋手自一體變速箱，同時在quattro四驅系統的鼎力相助下，也讓這款奧迪S6最終可以實現4.5秒破百。
或許有些朋友會認為，要想買到操控性好的性能車，還是得寶馬的M系列，但實際並非如此。這款奧迪S6為了更好地提升動態駕駛體驗，在五連桿獨懸結構的基礎上，還裝備了空氣懸架。最為關鍵的一點在於，奧迪S6額外提供後橋差速鎖等硬件配置的選裝，開上這款滿配的奧迪S6，給我的第一感覺就是行駛質感無可挑剔。
總結：外觀低調、性能強悍，一直都是奧迪S6的標籤，正是因為如此，也讓其有了一眾鐵桿粉絲。個人感覺，像奧迪S6這類車型，已經不再是用價格來衡量的產品了，真的是買到就是賺到。結尾問大家一個問題，假如給你100萬，在奧迪A8L和奧迪S6之間，你會選擇誰作為自己的座駕呢？