編譯 / 馬曉蕾編輯 / 塗彥平設計 / 趙昊然來源 / thedetroitbureau，作者：Paul A. Eisenstein
2022年，純電動車正接近一個重要的里程碑，全球銷量預計將首次逼近1000萬輛大關。
如果需求繼續保持快速激增，2022年全年對純電動車的需求將增加近50%，儘管全球整體汽車市場出現了急劇的下滑。
汽車分析師、鄧恩汽車公司（Dunne Automotive）總裁兼創始人邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）説：“純電動車的銷量是勢不可擋的。”他表示，“雖然世界正處於烏克蘭戰爭中，面臨經濟衰退，但電動汽車已經找到了自己的增長動力。”
特斯拉得州工廠的Model Y車身車間。2022年第一季度，電動車銷量增長了60%，特斯拉仍然處於領先地位
銷量激增
根據行業數據，純電動汽車的銷量在所有主要市場都在增長。在美國，它們在2019年的新車銷售總量中僅佔1%，到2021年底激增至近5%。而在2022年上半年，需求同比激增了約66%。
在歐洲，2020年電動車銷售總量接近75萬輛，去年上升到114.3萬輛，到目前為止，2022年的增長速度加快。到2022年中，在英國售出的汽車中，有八分之一都是電動汽車，插電式混合動力汽車又佔了5.9%。現在，挪威所有銷售的汽車中近三分之二是純電動車。
然而，世界上最大的純電動車市場是中國，佔全球銷量的近三分之二。鄧恩説，2022年全年，中國純電動車的銷量應該能達到600萬輛。
他預測，今年全球的總需求應該達到或超過980萬輛。按地區劃分，鄧恩汽車公司預計這將分為以下幾個部分。
- 中國：600萬輛
- 歐洲：250萬輛
- 美國：110萬輛
- 其他地區：20萬輛
“炫酷”感
鄧恩説，在不久之前，純電動車還只是企業為了滿足新的排放和燃油經濟性標準而製造的“合規車”。像最初的2011款日產Leaf，每次充電只能行駛100英里，速度很慢，沒有什麼駕駛樂趣。
最初的日產Leaf在一次充電後甚至“走”不到100英里
鄧恩強調説，當特斯拉出現以後，這種情況就改變了。他説，就像iPhone讓智能手機成為必備品一樣，特斯拉Model S改變了人們對電動車的看法，大大提升了“炫酷”感。
而這家得州新貴就要達到一個新里程碑，人們普遍預計特斯拉今年將首次在全球交付超過100萬輛純電動車。
競爭加劇
但是，特斯拉正面臨日益壯大的競爭者隊伍，這些競爭對手深入了更廣泛的產品領域，從小型掀背車到全尺寸皮卡和麪包車全面電動化。
以美國為例，根據AutoForecast Solutions的數據，到2022年底將有超過50款長續航電動車上市，大約是2021年底市場上數量的三倍，預計2025年將有超過150款。
雖然像福特的Mustang Mach-E和F-150 Lightning這樣的新產品勢頭正盛，但特斯拉在市場上仍占主導地位。它的Model Y長續航SUV在歐洲和美國都是最暢銷的純電動車型。
而作為世界上最大的汽車市場，中國新的純電動車企業數量大規模激增，像比亞迪、長城和蔚來這樣的品牌都迅速在市場上爭得了一席之地。
五菱宏光MINIEV電動車。中國將成為世界上最大的電動車市場，由五菱宏光MINIEV電動車引領
然而，中國國內最暢銷的純電動車型來自上汽通用五菱，五菱宏光MINIEV電動車起售價僅為5500美元，這幾乎是美國純電動車價格的8%，是其成功的一個重要因素。
根據凱利藍皮書的數據，美國純電動車的普遍價格大約為65000美元。
價格上漲
鄧恩警告説，今天的純電動汽車的成本普遍較高，將許多大眾買家拒之門外。雖然人們普遍認為純電動汽車在美國市場的份額可能達到20%，但美國銀行研究部的高級汽車分析師約翰·墨菲（John Murphy）警告説，如果汽車製造商不能降低成本，這個數字可能會停滯在10%左右。
它們並不是沒有努力。通用汽車最近將其入門級雪佛蘭Bolt電動車的價格降至26595美元，並計劃在2024年，將雪佛蘭Equinox的價格定在30000美元出頭的水平。隨着在田納西州的生產啓動，大眾汽車也降低了ID.4車型的入門價格。
但是，除了少數例外，汽車製造商一直在提高純電動車的價格，並將此歸咎於原材料成本的上漲。例如，福特Lightning的入門價格將在2023年提升7000美元。
2024年雪佛蘭Blazer電動車在洛杉磯首次亮相。新款Blazer電動車配備了一系列新技術，包括三種動力系統
碳酸鋰是鋰離子電池的關鍵成分，在過去12個月中，其價格已躍升了600%以上。其他關鍵成分，如鎳和鈷的成本也在急劇上漲。
製造商正在尋找這些原材料的新來源，並設法減少電池所需的昂貴金屬的數量。而且，鄧恩説，有一些潛在的突破可以扭轉上升的趨勢。在疫情之前，人們期望2025-2030年，電池的價格將從平均每千瓦時150美元下降到70美元或以下。
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