北京日報客户端 | 記者 韓梅
“家門口的曹店船閘終於建成投用，在通航中發揮了重要作用，這比什麼都讓我高興。”6月24日，京杭大運河京冀段旅遊通航互通，香河縣水務局水利工程建設管理所所長楊東明在曹店船閘的控制室裏，一邊把耳朵上的一支鉛筆拿下來記錄着監測數據，“這是一座全部按照北京標準新建的船閘，也是香河縣乃至河北省第一座運河船閘，過閘只需9分鐘。”他自豪地説。
為了保障北運河京冀段旅遊通航，去年2月底香河縣開工新建一座船閘，船閘選址運河東岸曹店村附近。
“在此之前，北運河上游通州段已按50年一遇標準建成新閘，我們隨即到通州學習借鑑，明確了運河香河段新閘也以50年一遇標準建設，在北京同行的幫助下，我們還請到通州新閘的設計單位北京水利規劃設計研究院來進行設計，以保證全部工程按照北京標準建設。”楊東明介紹。
“為了早日讓北運河香河段具備旅遊通航條件，我們邊設計邊施工，晝夜不斷，加班加點，終於在2021年6月完工，並達到了通航條件。原本10個月的工期，僅用4個月就完成了。”楊東明説。
曹店船閘工程由上下游連接段、上下游引航道、上下游閘首及閘室四部分組成，總長度1032米。船閘建設參照VI級標準建設，為單線船閘，閘室寬度10米、長度65米，上下游引航道採用不對稱佈置。
上游船舶進出閘方式為“直線進閘，曲線出閘”，下游船舶進出閘方式為“曲線進閘，直線出閘”。上下游導航、調順段長度分別為75米，停泊段靠船側長度為65米。上下游引航道寬度均為28米。這樣的設計可同時容納兩艘承載120人的遊船，通過時間約9分鐘。
曹店船閘為什麼能做到9分鐘就能通過呢?北京市水利規劃設計研究院工程師張勝勇介紹，船閘在設計過程中，借鑑了大量國內外先進的船閘設計技術和經驗，努力打造安全、舒適、快捷的過閘體驗。經過多種方案的比選，船閘採用了長廊道分散式輸水系統，使得每次遊船過閘時間控制在10分鐘以內。船閘內水流平穩，遊客坐在船內，幾乎感受不到遊船的晃動。