隨着户外自駕遊的興起，很多人願意也向往在假期開上自己的愛車，來一趟説走就走的自駕之旅。在自駕遊的基礎之上，也衍生出來了一個越野羣體，他們貌似不需要去工作，每天的生活就是開着越野車，走走停停，天南海北的轉悠。這讓很多人心生嚮往，起碼對這樣的生活狀態表示羨慕，如果能夠有一天達到財務自由的時刻，這樣的生活值得嘗試，我就是一個羨慕別人能夠每天在路上的人。
由於之前我越野e族工作的一段經歷，讓我認識了很多第一代的越野愛好者，我的朋友圈也確實有很多這樣的“大哥”，他們不需要為了生活奔波，每天開着自己的越野車，到處走走逛逛，一年四季均如此，雖然很少有達到財富自由的身價，但是這裏面的大多數人都是任性灑脱的。迴歸真實的生活，多數人由於種種原因並不具備説走就走的財力和精力，但是買一輛越野車還是可以實現的。
今天咱們就來理性的探討一下（感性層面來看，大多數人都需要買一輛越野車），到底該不該買一輛越野車的話題，輸出一些觀點，供大家參考。
在輸出觀點之前，我們先來定義一下越野車，承載式車身結構的niang pao不算，我在文章中提及的越野車都加上“硬派”二字，帶有大梁的非承載式車身結構，最好能夠帶上三把鎖，比如：Jeep牧馬人、奔馳G級、豐田陸巡、途樂Y62、北京BJ40、坦克300等等車型。
觀點1：
家庭的首輛用車或者是唯一用車，不建議選擇一台越野車，就算你是一個深度的越野愛好者，也不建議這樣去選擇。首先，越野車的舒適性是短板，這是由車身結構決定的，如果你身處一線城市，每天開一輛越野車通勤，會讓你很難受，同價位的轎車或者SUV車型的通勤體驗絕對要比越野車好上一百倍。其次，在城市中不存在越野需求，高大的離地間隙，四驅系統，大概率用不上，屬於性能過剩，不贊成。最後，家裏面只有一輛車，意味着你的老婆和孩子也會經常參與到用車場景中，家人不滿意，不利於生活和諧。從任何一個角度來看，家庭之中只有一輛越野車，十分不推薦。
觀點2：
根本不喜歡越野這件事兒，使用環境大部分在城市，身邊也沒有玩越野的朋友，這類人幾乎沒有越野需求，只看到別人的越野車很“酷”，也不建議跟風購買越野車。從使用環境來分析，城市通勤，你無非需要的就是高視野、通過性，SUV車型基本已經滿足了越野車帶來的這兩點訴求，而且從動力性、舒適性和操控性來看，要明顯優於越野車。對越野沒啥興趣，不是真愛，還是不要買。
觀點3：
你的工作時間相對自由，翻開朋友圈，都是被越野車刷屏，那你可以毫不猶豫的入手一輛。有時間，有朋友，對於一個越野愛好者來説是一件幸福的事兒，不過在購買越野車之前，需要選擇好車型。越野圈同樣是講究圈層文化的一個社羣，豐田霸道的車主和Jeep牧馬人的車主，可能不是一路人，路虎衞士的車主和北京BJ40的車主也不會有交集，甚至坦克300和哈弗H9的車主都不會一起玩。購買之前，選擇入哪個“坑”，得好好的想一想，和誰一起去完成越野這件事兒，很重要。
觀點4：
財務相對自由，還喜歡越野活動，那你可以把自己喜歡的越野車全都入手，也挺好。但是對於這一類人羣，還是給出一個搭配的建議。越野車的定義本身就很寬泛，涵蓋了各種類型的交通工具，硬派越野車、越野皮卡、越野房車，甚至一個侉子都能去越野。如果你財務自由了，又喜歡越野，那麼可以多入手幾種類型進行搭配，玩起來也會隨心所欲。奔馳G級、豐田陸巡、途樂Y62、福特F-150猛禽、越野房車，每樣兒來一個，開出去也不失排面，方方面面都合適的很。
觀點5：
在我個人看來，購買越野車最重要的因素就是可靠性，沒有可靠性作為支撐，你會玩的很辛苦。如果你開着自己百萬級別的越野車去穿越，突然車壞了，當地還沒有配件能夠維修，空運都得等待半個月，你説你還怎麼繼續下去？這也是為何日系品牌的越野車雖然配置並沒有多高，但能夠被越野人推向神壇的原因所在，可靠性是檢驗一輛越野車優劣的一個重要因素，配置就算堆砌的再高，沒用！
總結：
世間萬物都有兩面性，購買越野車也一樣，不合時宜的情況下擁有一輛越野車不會給你帶來好的體驗。但購車行為本身很難摻雜幾分理性成分，很多時候感性層面決定你要不要購買，喜歡就擁有，本質上來説並無問題。上面的觀點適用於理性的直男，放到實際場景中，並不合適，僅供你參考~
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