近兩年，在汽車圈，要問哪個瓜吃的最久，最熱鬧，那絕非經歷的中保研事件的帕薩特莫屬了，從最早的碰撞測試照片出爐，到買車送頭盔，到測試成績中保研墊底，被人稱之為“全村吃飯車”，再去C-NCAP找回存在感，上汽大眾官方回應，以及後面的改款，再到最後中保研二測成績反轉，它可是備受關注。而這一兩年，帕薩特的銷量也是起起伏伏。但在今年2月份，它卻還是以破萬的銷量位居高位，那麼問題來了，帕薩特為何這麼香？
根據最新的銷量數據顯示，在2月份，帕薩特的銷量為10740台，在這個常規的淡季，這個數字已經是非常出色了，要知道，在2月份，相比同級銷冠邁騰11004台的銷量，帕薩特的差距僅一線之隔，同級第二的名次也非常出彩了。可問題在於，即使是觸碰了安全這跟底線，帕薩特為何還會這麼的受歡迎呢？
其實從上汽大眾整體的銷量來看，神車信仰崩塌其實是毋庸置疑的。比如Polo、朗逸、途觀L等車型出現了明顯的銷量下滑，其中朗逸還從之前的銷冠位置，跌落到了十月份的第二名，可以説信任危機正在上汽大眾品牌中蔓延，只是相比於其他車型，當事車帕薩特反而沒有受那麼大的影響。
而帕薩特在巨大輿論壓力面前依然能夠受歡迎的原因其實並不複雜。首先是對手送來的神助攻，從如今中型車市場的表現來看，在當年還着一定市場份額的法系、韓系，始終難以突圍，美系也只剩下了君威這跟獨苗，它們都很難吃下帕薩特的市場；而順勢突圍的日系，走的又是另外一種風格，從凱美瑞、雅閣到天籟，都換成一套年輕化的造型。
而除了年輕人之外，購買中型車的中年用户依然大有人在。相比於那種運動、轎跑化的設計風格，它們始終更加喜歡那種端莊，嚴肅的經典設計。而在這個方面，改款之後的帕薩特依舊是典範。更為精緻的前臉，貫穿式尾燈，車標下面帶字母，以及新的內飾佈局，它保留了之前那種學院風的德系設計理念，細節又更加的有活力和新鮮感，可以説，論氣場，帕薩特仍舊是同級別的佼佼者，實車帶來的那種吸引力，也的確可以抵消很多人顧慮。
換句話説，雖然品牌光環越來越弱，但帕薩特本身的知名度擺在這，與此同時它經典的設計也牢牢的抓住了很多中年用户的心。與此同時，相比各種小排量的對手，依然搭載2.0T的帕薩特，只剩兩款美系對手以及天籟能夠跟它在性能上叫板，但參考價格和認可度來看，那些對手又難以真正成為它的對手，當然了，在帕薩特家族當中，1.4T車型的銷量也非常高，在近幾個月都佔到了4成左右。那麼如果是你的話，你會在意安全，還是顏值跟檔次感呢？