經歷上海車展一波新車爆發後， 5月新車投放步伐有所減緩，但依然有不少車企希望藉助“錯峯”上市為新車爭奪更多的流量。
其中，長城汽車預熱多時的兩款全新車型WEY摩卡、 哈弗赤兔將正式揭曉價格，廣汽傳祺、領克帶來傳祺M6、領克05升級版本，夯實產品行業地位。
合資方面，起亞、福特、斯柯達以其通過打造熱銷車型，找回一些市場優勢。豪車品牌，奔馳、寶馬放慢節奏，奧迪維持高頻的新車推出步伐，中期改款的Q5L在上海車展首發後，5月將正式上市。
或熱銷，或沉淪。即將到來的十餘款新車，誰有機會成為市場下一個爆款呢？
自主品牌：升級版車型佔主導，長城再推兩款全新SUV
自主品牌方面，以改款車型為主導。改款車型最常規的操作是調整外觀和配置，目的是提高產品的曝光，吸引消費者關注購買。 像剛上市不久的傳祺M6 PRO換裝了氣勢更足的前臉造型，在配置方面內置華為HiCar智能系統，提高產品智能化。
長安UNI-T運動版外觀新增潮藍色與明黃色混搭設計，凸顯新車的運動感和時尚感，滿足用多樣化需求。
隨着新能源車大力發展，汽車電動化勢不可擋。
在燃油版車型基礎上，新增混合動力系統，是車企加速電動化進程最直接的方式。早期混動市場多被豐田、本田“霸屏”，現在自主領域，也有諸如 WEY拿鐵混動版、哈弗赤兔混動版、長安UNI-K混動版等車型提供給用户。
領克05 PHEV主要看點就是其搭載Drive-E"雙引擎"技術，解決了消費者想要購買領克05，但沒有新能源車版本的尷尬。
對比改款車型，全新車型熱度和關注度更高。5月自主品牌新車焦點還是落在哈弗赤兔、WEY摩卡身上。
哈弗赤兔作為哈弗為年輕人打造的一款性能車，主打就是動力賣點，它搭載了1.5T高功率發動機，最大馬力184Ps，峯值扭矩275N·m。
橫向對比吉利繽越、長安CS35 PLUS ，赤兔賬面數據突出，當然，從赤兔發佈的預售價格（10.98-12.68萬元）來看，估計正式售價也會略高於同級。
另一款WEY摩卡，作為WEY品牌推出的全新中型SUV，其擺脱了傳統SUV精攻產品動力和配置的一個模式，着重智能化服務， 這款車搭載的固態激光雷達角分辨率達到0.05度*0.07°,比起普通無人車使用的機械式激光雷達，性能提高了5倍。
SUV市場早已脱離了憑藉性能比就可以輕鬆突圍的增量時代，如今在琳琅滿目的商品中，想要被用户一眼挑中，勢必要有一些“不同”。哈弗赤兔目標是做同級別動力最強的SUV，WEY摩卡則希望借“智能化”出圈，至於“成”或“不成”，一切尚是未知。
合資品牌：引入全新技術，提升產品市場競爭力
任何一場角逐，作為市場主力的合資車企肯定不會缺席，經過梳理彙總，5月新車主要看點在廣汽豐田、東風悦達起亞、和斯柯達身上。
豐田近年來除了加大引入新車，發力點還在於深耕新能源車市，廣汽豐田旗下威蘭達、C-HR都將推出混動版本，據悉，3月，廣汽豐田混動世家累計銷量10554台，同比增長143%，混動車型的熱賣，對新入局的成員釋放出積極的信號。
除此之外，本月上市的合資新車，也重在技術的更迭升級，比如起亞首款換標車型智跑Ace,搭載了目前東風悦達起亞領先的CVVD 1.5T高性能發動機；而作為斯柯達今年推出的重磅車型---明鋭PRO，除了將造型調整為更動感和年輕化，在核心底盤部分，其捨棄了扭力梁換上多連桿獨立後懸架。
相比一些小打小鬧調整外觀和增加配置的改款車型，智跑Ace、明鋭PRO在產品層面的深入會更賣力一些，其中一部分緣由是為了彌補品牌力一般。
在幾款合資新車中，曾風靡一時的福睿斯，這一次推出新款車型，也值得介紹介紹。新車在外觀和內飾部分的調整是比較多的，前臉換裝了福特全新的家族式設計語言，大尺寸前格柵內部採用點陣式設計，整體呈現是比較偏向年輕化。
只不過，新款福睿斯搭載的三缸發動機依然是硬傷，消費者對“三缸機”的敏感，讓其在銷量上很難有突破，或許可以參考別克英朗增加四缸車型，彌補動力的單一。
豪華品牌：新車數量較上月大幅減少
比起自主和合資品牌，在上海車展大秀之後的豪華品牌，新車投放步伐明顯放緩， 一休哥經過整理發現，奔馳、寶馬幾乎沒有什麼重磅新車上市，奧迪品牌已知將有中期改款的Q5L與我們見面。
新款奧迪Q5L採用了最新家族式設計語言，標誌性八邊形進氣格柵配以運動套件，使整體看起來，運動氛圍更強烈。另外，新車車身長度和寬度有小幅提升，分別為4770mm、1893mm，軸距為2907mm。
奧迪Q5在奧迪家族中承擔了重要的角色，該車引入國內至今，已收穫超122萬台的銷量。這一次雖説只是細微調整，但消費者依然很吃“空間加大”這一套營銷，加上奧迪的品牌影響力，奧迪Q5 L改款後的銷量可期。
另一款將於5月底上市的豪華車型，為DS品牌車型中的首款純電SUV，DS 3 Crossback E-Tense，新車定位於小型SUV，未來競爭奧迪Q2L。
小型SUV在中國市場向來不太吃香，賣得比較好的大多是中低端車型，比如寶駿510、吉利遠景X3等等。加上目前DS 品牌在國內尷尬的處境，很難在後期售後服務上滿足用户，個人不太看好DS 3未來發展。
不過，該車也是一款純電車型，續航表現不差，最大續航里程可達到450km。對於實施限購的一二線城市，説不定在產品選擇受限的情況下，部分消費者會把目光投向這款車。
總的來説， 相較於4月，5月新車數量有所鋭減，產品方面，以改款車型佔主導。不過智能化、電動化的發展趨勢是不變的，不管是自主品牌還是合資品牌，新款車型要麼新增混動版本，要麼在配置上進行智能化的升級，一切以消費者需求變化為導向。
那麼，以上彙總的多款重磅車型中，你認為哪款車型最值得我們期待呢？
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