提起國內車市最火的細分車型，很多人可能脱口而出SUV，但實際上，儘管SUV火爆，但就整個市場份額來説，轎車依舊是所有車型中的頭籌。尤其是中級車，早些年的車市俗語“得中級車者得天下”放之現在依舊成立。而從購車價格來看，20萬級別的中級車最為熱鬧。不僅是從銷量來説，從車型數量更是如此--雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰、君越、君威耳熟能詳的車型比比皆是，其背後代表的激烈競爭自然也不言而喻。
在這些熱門車型中，凱美瑞和君威作為兩款都運動化風格明顯的車型，一直擁有着一眾擁躉，到底誰強誰弱也一直是備受爭議的話題，一邊是名門精品，執劍而來，一邊是江湖位高，實力不俗，到底誰能憑實力力克對手，咱們來看具體分析。
高手風範，獨樹一幟各有顏值
顏值比對，各成一派風格迥異
外觀評析，不同風格各有所愛
説起凱美瑞，相信在大多數人心中它都是台外觀四平八穩的車型，但第八代凱美瑞放棄了豐田固有的中庸造型，在外觀上使用了諸如誇張的進氣格柵、細長的LED燈、流暢的車身線條、較為低趴的運動側身設計等等元素，這些設計樣樣都是為年輕消費者量身定做，足可見豐田這一次完完全全就在針對年輕人市場做開發，希望能通過產品外觀的改變來吸引消費者的選擇。
而君威方面，它的飛翼式中網既保留了別克家族車型大氣、穩重、有型的家族化風格，又採用了更犀利的輪廓構型，不僅尺寸剛剛好，視覺效果上也更果敢和前衞。而燻黑大燈元素的加入又讓它平添幾分秀氣!別克一直以來的美系硬氣質搭配君威整體的運動感，呼應的十分契合。比較耐看。
這兩款車型的外觀設計各有亮點，各自也都有着不同的思路，在造型風格上都自成一派，可以説是仁者見仁智者見智。凱美瑞的外觀雖然年輕化了很多，但它仍舊中規中矩，比較守成。而君威則在運動之餘多了幾分力量感和高級感。但不論如何，它們倆在不同的消費者心中可能都屬於顏值較高的車型。
內在致廣，夠大才是真正的B級
空間比對，大才是B級車該有的樣子
內部橫評，車好不好空間很重要
作為B級車的一個主要特點，就是車內空間一定要寬敞，要給人舒適和美的享受。我們先看凱美瑞，第八代凱美瑞車身尺寸長寬高為4885mm、1840mm、1455mm，軸距為2825mm。而君威車身尺寸長寬高為4904mm、1863mm、1461mm，軸距2829mm，從三圍數據來看，凱美瑞更甚一籌，但在決定空間的軸距方面君威更長，這就讓君威在空間表達能力上更遊刃有餘一些。
並且，君威配備有ETRS按鍵式電子排擋，在換擋更便捷的同時，又因為摒棄了笨重龐大的機械結構而為前排釋放出了更多的空間。此外，這樣的設計還可防止誤操作，更大程度保障駕駛安全。另外君威全系標配納米級防PM2.5空調濾芯的雙區獨立全自動空調，全方位確保健康安心的駕乘環境。
而凱美瑞方面，它在空間佈局上的表現就相對遜色了一些。比如凱美瑞至今使用的仍然是機械式換擋桿，在中控台區域佔據了不小的位置，一定程度上影響了儲物空間的佈局。再比如凱美瑞的儲物格設計也相對有些不夠人性化，手頭的零碎物件稍微多一點就比較讓人頭疼。綜合來看，凱美瑞在這方面還有一定的改進空間。
科技配置，豐富是重點
配置比對，豐富完善才夠味
豐富的配置讓B級車更加實用
在“科技感”漸漸從實用轉向噱頭的今天，君威與凱美瑞兩款車都沒有過分追求所謂的科技感，功能區域基本是屏幕+實體按鍵組合，這樣的設計既保證了車內的美觀度，又讓各個功能模塊的使用更方便和安全一些。近幾年以來，B級車市場的競爭日漸升温，中型車配置水平較以往豐富不少，在具體的配置方面，備受關注的莫過於行車安全和智能網聯這兩方面。
我們在20萬區間的配置內選取凱美瑞2019款改款2.0G豪華版與君威2020款652T精英型為對比代表。這兩款車的定價幾乎相同，在各自的車系中也都是比較走量的配置版本，因此拿來做對比更客觀和精準一些。
目前已經成為主流的諸如車身穩定、牽引力控制、剎車輔助、制動力分配以及前後排氣囊和氣簾等配置，君威和凱美瑞均有搭載，有所不同的是凱美瑞配置了後排側氣囊和膝部氣囊，君威在引擎蓋位置安置了行人保護裝置，能在發生碰撞時減輕行人所受到的傷害。在輔助駕駛方面，君威配備了定速巡航，凱美瑞配備自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警系統。
而在科技配置方面，凱美瑞支持手機百度CarLife互聯，君威在此基礎上加入蘋果Apple Carplay，並且君威還搭載了OTA升級功能，支持一年多次車機升級，用起來會更加方便。此外，君威還配備了eConnect智能互聯科技，這套整合了安吉星的智能網聯繫統在實際用車過程中可以提供更加人性化和更便捷的操作體驗。
比如它可以通過APP實現遠程車控，通過手機可查看車輛狀態，並對部分功能進行遠程操控。值得一提的是它還具有遠程啓動車輛功能，並在此基礎上可實現遠程控制空調，提前熱車，冬夏出行更為便利。再比如這套系統還支持非常精準的語音控制，除了常見的諸如“打開天窗”、“降下車窗”、“開啓空調”、“開啓後排座椅加熱、通風”等操作以外，更加深度的功能例如:設置導航、調節空調、撥打電話、播放歌曲等等功能它也可以輕鬆搞定。
在舒適配置上，凱美瑞沒有什麼能拿得出手的東西，君威方面則全系標配了座椅加熱功能，可以説是很良心了。這些配置對比下來後整體來説，凱美瑞的表現中規中矩，君威的配置更豐富，更有科技感，也更符合當今汽車智能化、網聯化的時代走向。
駕馭有道，用數據説話
動力比對，要澎湃有利更要節能經濟
把握動力和油耗的平衡，是B級車的基本功
動力方面是B級車的一個大重點，我們先看凱美瑞，它採用2.0L和2.5L兩款自吸發動機，分別匹配CVT和8AT變速箱，兩款發動機最大功率為131kW/154kW，峯值扭矩為210N·m/250N·m，滿足國六排放標準。
君威採用2.0T和1.5T發動機，匹配9AT變速箱，同樣滿足國六排放標準，其中君威652T車型搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機與 9速 HYDRA-MATIC智能變速箱，最大功率174kW，最大扭距350N·m。0-100km/h加速時間僅為7.1s、百公里綜合油耗低至6.6L。對比動力，君威的實力顯然更強勁一些，在燃油經濟性方面，君威的油耗成績也相當理想。綜合來看，君威在動力總成方面更勝一籌。
説點真的:
同為中級車佼佼者，從動力、空間、配置對比上看，君威比凱美瑞顯得更厚道。這可能和君威改款有關，但同時也説明了凱美瑞要想趕上對手，改款勢在必行。