大家好，我是漢蘭達的車主陳先生，從事傢俱行業，年收入20萬左右，我提的是漢蘭達四驅版，裸車價29.5萬，落地33.6萬左右。選車理由：當時想入手一台中型SUV，看了冠道和途昂，冠道2.0T車型動力很澎湃，不過只有5座版，家裏兩個小孩偶爾出去旅遊比較擠 ，而大眾途昂尺寸太大，公司在市區停車不方便，最終提了這台漢蘭達。
最近剛好一個朋友也買了新車奧迪Q5L，落地也30多萬，藉此機會深度對比了一番，有自己的一些看法，這兩款車按道理是不會拿來對比，不過它們的關注度較高，而且價格有重疊，所以拿來對比，希望對您的選車有幫助
首先是外觀方面，豐田漢蘭達擁有一張碩大的梯形前臉，上下格柵貫通，其間以水平格柵條連續排列，並且還加了更多的橫向鍍鉻，一方面看起來更硬派、其次符合中國消費者口味。至於激不激進，這都是相對而言的、見仁見智，我相信大部分車友們還是比較接受豐田新漢蘭達的造型設計。
對比朋友的奧迪Q5L，採用奧迪的家族設計元素，車身輪廓沒有老款Q5的圓潤，採用了更為平直的線條。這樣導致現款的奧迪Q7和Q5L傻傻分不清楚，可謂是越級先從自家越起。不過最新款的Q7已經換成最新的設計風格，還是能區分出來。
從側面看，Q5L的比例控制得不錯，並沒有像奔馳GLC因為加長後有點像MPV的感覺破壞了美感。奧迪Q5L的車門把手和漢蘭達不一樣，採用向上提拉的開門方式，而且門把手的位置更低，開門更方便省力。
坐進車內，你會發現漢蘭達的居家風無處不在，稱不上精美的內飾，但實用性絕對是教科書般的演示，無論細節還是空間都能讓你讚不絕口。貫穿中控和副駕的儲物槽相當驚豔，雨傘手機、錢包、鑰匙都往上面一擱，跟回到家似的。還有那放得下8瓶礦泉水的扶手箱，而乘坐空間，應對我身高一米八也綽綽有餘。若是要臨時搬運大件物品的話，將後兩排座椅放倒後能形成純平的平面，縱深更是達到了兩米有餘，完全夠用。
對比奧迪Q5L的車內主要體現在科技感方面，豪華感沒有很強烈，Q5L內飾採用了多種材料，鋁材和鍍鉻條的混搭組合讓車內呈現出一種科技感。旋鈕的手感很到位，扭動時會發出“咔噠咔噠”的機械響聲，每個擋位都很清晰，這一點一直比較佩服奧迪的質感。
動力感受方面：可能有朋友會説漢蘭達這麼大ー台7座SUV配2.0T的動力會不會很肉？加速成績來看漢蘭達這個體型能跑進9.33秒的確實不錯，基本屬於中上等水平了。同樣是2.0T的鋭界、途觀L幾乎處於同一水平，所以在性能表現上同樣處於主流水平。整個加速過程相當平順，去到後段的時候稍微乏力。
這款2.0T發動機是原裝進口的，在皇冠、以及雷克薩斯在很多車型上也有使用，它驅動漢蘭達並不算費力。在1700rpm就可以釋放350牛·米的峯值扭矩，快速地進入了高動力平台，日常使用還是挺輕鬆的，尤其是城市駕駛，這就足夠了，但是高轉速下，這台發動機缺乏爆發，上了高速之後基本就靠大油門降擋來把速度往上頂了。
而奧迪Q5L搭載第三代EA888的2.0T發動機，匹配代號為DL382的全新7速雙離合變速器，實際使用換擋較為平順，升降擋不拖沓。在普通道路上行駛，Q5L的起步和加速還是比較迅猛的，動力輸出非常及時，足夠應對日常駕駛過程中遇到的各種路況，超個車並個線都是手到擒來。把Q5L開去跑山路，在陡坡起步階段便有強勁的扭矩表現，讓車輛迅速起步敏捷。行車過程中全新Q5L的轉向非常省力，面對山路上那些U型彎，方向打盡也不吃力。
Q5L只是在踩地板油之後，Q5L的雙離合變速器還是會有短暫的反應時間，反應過來之後才能作出降擋回應。7速雙離合變速器的換擋比較平順，我在開的過程中，並沒有明感覺到換擋過程中出現的頓挫感。剎車腳感偏軟，這一點和漢蘭達非常像，該剎停的時候就要果斷加力，否則可能會剎車過晚。
寫在最後
總的來説，開完漢蘭達再開奧迪Q5L，是一件讓人很輕鬆愉快的事，兩款車都是我喜歡的類型，Q5L的動力調教比較澎湃，Q5L前後懸架採用了多連桿結構，同時用了很多鋁材質的部件。這些鋁材料既能保證部件強度，又能最大程度地少簧下質量。這點比漢蘭達要高級很多，開了Q5L才知道德系豪華品牌的魅力，只是Q5L的內飾異味會大一些，雙離合變速箱結構沒有漢蘭達的6AT順滑。總之車無完車，最後車友們更看好誰呢？