説起皮卡這個車型，可謂老美的最愛。不是説笑，不知道大家優美與發現，不論是看電影還是圖片乃至是一些以美國為背景的作品，你都會發現皮卡的身影。而且從這些作品之中你會發現，老美對於皮卡的認知與我們國內的人相比可謂180度的反轉。在國內，對於絕大部分人而言，皮卡都是一台商用車，甚至在很長的一段時間之中，我國的交規也是把皮卡納入到貨車的範疇，甚至是需要限時進城的，但老老美呢，皮卡在美國與絕大部分的家用車一樣，都是民用車，雖然也有人把它用在貨車使用，但也有不少人用它帶着一家老小到處出遊，甚至上下班的。
Honda Ridgeline是本田專為北美市場開發的皮卡，它從2006年便已經登錄北美市場，目前發展了兩代車型。
雖然它後面是有一個貨兜，但其實本田並沒有真正將其當做是一台貨車來設計。
當然，老美與我們不論是用車環境還是整個國家的環境都是不同的，所以對於車輛的選擇和認知等都有很大的差異，但是小編則是認為，我們其實真的不應該以車輛的形式來強制定義一台車，例如像皮卡這類車型，雖然它可以運貨，但其實也不應該將其硬性定義它為商用車輛或貨車，甚至限制其使用的場景。當然，小編也明白，有這樣的觀念也是因為歷史遺留的問題，畢竟汽車還沒有普及的年代，不少皮卡車型已經在國內肩負運輸的工作，而那些年的皮卡放在目前而言似乎也真的不像是一台家用車。不過，這已經是陳年舊事，由於美國市場的需求，其實不少車廠都開始推出了既保留皮卡的實用性又擁有家用車的舒適性的車型，例如福特的F150之類就正是這樣。其實類似的車型，早早立足於美國市場的本田自然也不會忽略，早在2006年本田便推出了這麼一台皮卡，它名為Honda Ridgeline。
搭載3.5L 直噴V6引擎和9速自動波箱，再加上i-VTM4全時四驅系統，目的就是讓其操控更加靈活。
其實這個樣子看，它不就是一台全尺寸的SUV嗎？
Ridgeline從推出開始便直接放到加拿大和美國的市場進行銷售，它在2017年進行過一次換代，到目前已經有4年了，而此前，美國本田宣佈，2021年，Ridgeline將會迎來一次更新。更新的Ridgeline依然是一台全尺寸的皮卡，但是它與很多車廠不同，它定位非常精準，就是一台家用型的車型，並不像其他車廠那樣會推出專門為越野使用的版本，而動力方面，Ridgeline也是搭載一台3.5L的V6直噴引擎（JNE系列），而這台引擎可以為Ridgeline提供280匹的馬力與355牛米的扭矩，另外，它並非是一台分時四驅的車型，它搭載了本田的i-VTM4全時四驅系統，這是一套可以矢量分配前後動力的全時四驅系統。其實按照這個數據來看，它相比起其他同款皮卡而言要扭矩相對要低，而本田自己也説明，Ridgeline不允許拖曳超過2.2噸的貨物，雖然這相比其他皮卡而言要少，但實際上也是足夠日常使用。
雖然國內很少會有這樣的大山路，但開着一台皮卡帶着行李去露營也是一個不錯的選擇。
從駕駛室來看，它更像是一台SUV，該有的舒適設備它都有。
其實，雖然Ridgeline是一台全尺寸皮卡，但事實上本田似乎更多是把其定位為一台多功能的家用車，甚至新Ridgeline本田還找來了HPD來為其設計運動套件，開發出Sport版本等。而在駕駛上，Ridgeline本田除了為其搭載9速變速箱和i-VTM4系統之外，更為其搭載上Honda Sensing駕駛輔助系統，而這套系統包含有主動防碰撞系統（CMBS）、碰撞預警（FCW）、車道輔助（LKAS）、車道偏離輔助（RDM）、車道偏離預警（LDW）和ACC自適應巡航控制系統。所以説，雖然Ridgeline是一台皮卡，但本田真的把其當成是家用車般來開發。雖然這台車只在北美市場銷售，但是如果它有機會引進到國內，大家會否選擇它呢？