作者：川雨玩車
80後的李先生，經過多年奮鬥，已是部門經理，手裏有了些積蓄，於是準備換輛車提高生活品質，並且滿足自己的家庭出行需求。
他先看了傳統豪強奔馳旗下的GLC，覺得這款SUV的5座佈局雖然寬敞，但是座位數稍顯不足；7座佈局雖然能滿足一家人出行需求，但第三排座位有些雞肋。
他又看了同價位的理想L9，經過對比，他最後入手了這款增程式大型SUV，並在前段時間喜提新車。
那麼，不買“三叉星”，改選理想L9，他覺得自己選對了嗎？
大六座佈局，可以帶來舒適乘坐體驗？
文章開頭我們提到過，李先生之所以選擇理想L9，主要是考慮到這款SUV能滿足他的家庭出行需求。那理想L9，真的可以滿足他的需求嗎？
從車身尺寸來看，理想L9的長/寬/高分別為5218/1998/1800mm，軸距為3105mm，車身尺寸要比奔馳GLC大上一圈，也比自家兄弟車型理想ONE來得更大。
如此給力的車身尺寸再加上六座佈局，使得這款SUV可以給予車內每一位乘客充足的乘坐空間，即便是第三排乘客，也可以自在地以舒適的姿勢坐着。
而且車內的前兩排座椅採用了Nappa皮包裹，車內6個座椅均有電動調節和座椅加熱功能，前兩排座椅還擁有座椅通風和10點位按摩功能，舒適性可謂是一步到位。
配空氣懸架，駕控感受如何？
李先生不僅對理想L9的空間舒適性表現比較滿意，他對這款SUV的空氣懸架配置，亦是讚不絕口。
他表示將空氣懸架調節成舒適模式後，經過坑窪路面的時候，這套懸架系統可以充分地過濾振動，多餘的晃動不會傳導至車內，整車姿態依然十分平穩，一定程度上確保了車內乘客的舒適性。
並且這套空氣懸架還會根據車上乘員數自動調節懸架阻尼，以適應當下的行駛情況。
另外，遇到急轉彎、連續彎路的時候，理想L9的空氣懸架會變得比較硬朗，以提高對車輛的支撐性，幫助車主順利過彎的同時，也給予車主較強的駕駛自信心。
而空氣懸架系統配置，奔馳GLC並未配備。
理想AD Max智能駕駛輔助系統，好用與否？
李先生還對理想L9的理想AD Max智能駕駛輔助系統給出了不錯的評價，他表示在回去的路上開啓NOA功能後，只需要輕輕搭着方向盤，目視前方就可以輕鬆駕馭這台“大傢伙”，駕駛壓力減輕了不少。
而且這款新車的激光雷達可以在晚上看到靜止物體，對於安全性的提升，也是比較明顯的。
而理想L9能有出色的智能駕輔表現，離不開理想AD Max智能駕駛系統的“大腦”的支持：這款SUV搭載的雙英偉達Orin-X芯片，提供了高達508TOPS的總算力。
除高算力芯片外，理想L9還擁有6顆800萬像素的攝像頭，其中包含前部視角30的長焦攝像頭和120的廣角攝像頭，再加上高德高清地圖的數據信息，足以確保這款SUV擁有頂級的環境感知能力，並在必要時候執行避險動作。
結束語：
總而言之，按照李先生的表述，對比同價位的奔馳GLC，理想L9在空間舒適性、空氣懸掛以及智能駕輔配置等方面，都要更勝一籌，整體質價比好過奔馳GLC。換句話説，李先生覺得自己的購車選擇相當合理，理想L9完全滿足了他的家庭用車需求。如今，理想L9已經迎來了第10000輛下線，市場表現毋庸置疑，同時也説明這台車的確可以滿足家庭用户的需求，不然也不會獲得這麼多用户的選擇。