8月12日0點一到，膠東國際機場立即投入“全勤”運營，青島用上了新機場。
從此以後，島城那些跨越山海、追星趕月、擊破蒼穹的旅程和夢想，就要從這裏呼嘯而起。
在8月12日上午舉行的膠東國際機場啓用投運活動上，國家民航局局長馮正霖發來賀信，同時在山東省副省長凌文，青島市委副書記、市長趙豪志的見證下，青島膠東國際機場收到了國家民航局華東局頒發的4F級機場使用許可證。
數小時前，直線距離30公里外的流亭國際機場，用一個簡短的關燈儀式，宣告這裏作為空港的時代落幕。當燈光再次亮起的時候，它將以嶄新的身份，繼續為青島服務。
與流亭國際機場相比，膠東國際機場體量更大，航站樓和飛行區規模擴大了4倍多、跑道從1條變成了2條、停機位從70個變成了184個，得以容納更多航線航班、服務更多八方旅人。
從高空俯瞰，它是大青島終於完全伸展的開放身姿。
空港建設是城市發展的“百年大計”，每一個空港的重要節點背後，都是一段波瀾壯闊的歷史進程。就像1982年民航青島站在流亭的建站復航，是改革開放浪潮推起的浪花；2001年的大規模擴建，是中國以更開放姿態走進新世紀的縮影；2016年青島空港年旅客吞吐量突破2000萬人次，也正是那年青島成為萬億城市。
如今，兩個百年曆史交匯的新發展階段，更大的膠東國際機場接過了流亭遞來的接力棒，這是青島空港規模空前的一次跨越式升級，也是新發展格局下青島對擴大開放的一次應聲作答，或許在未來某一天往回看，這還是青島憑山負海，奔向更廣闊天地、更激昂時代、更宏大夢想的一次大鵬展翅。
流亭再會，我們終將重新相見；膠東你好，我們要去星辰大海。
1、更大的空港
疫情正讓百年未有之大變局加速演進，全球產業鏈、供應鏈、價值鏈加速重構。全球化正在遭遇逆流，這是當下的危機；全球化也在重新佈局，這是當下的機遇——自古以來，通商口岸和茶馬古道就是繁華之地，空港正是當代的全球商道。
膠東機場是山東唯一一座4F級機場，這也是機場的最高等級，開設國內航點約130個，空中快線通達“京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝”城市羣核心城市和中西部、東北部地區重要航空樞紐城市，支線航空運營網絡覆蓋三、四線城市。國際及地區航點連通日韓、歐美澳、東南亞、南亞、中東及港澳台地區約50個重點城市。
根據規劃，到2025年，膠東機場可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。二期規劃到2045年，可滿足旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降45.2萬架次的保障需求。
航空旅客是消費能力、商務需求相對突出的羣體，構成了航空運輸、商貿服務、會議會展、金融保險、電子信息等產業的巨大市場；
空港快速通達全球的貨物運輸能力，又成為跨境電商、高新技術研發、生命健康等對時效有較高需求產業的聚集地；
諸多航空公司、航空相關產業的聚集，又會讓樞紐空港周邊天然成為相關企業總部或區域總部的所在地，帶動總部經濟發展；
作為基地機場，飛機運維保養檢修等一系列需求，又會成為航空製造相關產業、人才聚集的基礎，催生新的產業集聚區……
當空港航空線網足夠密、旅客吞吐量足夠大時，即便沒有引導，上述要素也會自發互動耦合，催生出臨空經濟的巨大商機。而所有這些，都需要足夠的空間去容納。
圖片來源：青島膠東臨空經濟示範區
8月12日0點那一刻，變大的不只是機場，還有臨空經濟的發展空間。膠東國際機場，不僅是一個人員物資進出通道，膠東臨空經濟區與上合示範區攜手發力，帶來的是青島膠州灣北岸的磅礴崛起推力。
根據《青島膠東國際機場臨空經濟區總體規劃（2015-2030）》，在以膠東國際機場為核心的221平方公里內，將構建以航空核心產業為基礎，臨空高端服務業、臨空高科技製造業為支撐的“一核兩高”的產業體系。
其中，北站綜保物流片區以綜合保税加工、商貿物流等為主導功能。
臨空製造片區以臨空高端裝備先進製造、科研辦公、倉儲物流等為主導功能。
空港綜合商務區以商務辦公、會展商貿等為主導功能。
陸港產業片區以倉儲物流、先進製造等為主導功能。
李哥莊空港新市鎮以空港配套服務、居住生活、休閒旅遊等為主導功能。
目前，膠東臨空區共引進項目44個，總投資468億，一條彙集航空科研、航空製造、航空運營、航空維修和航空偏好型產業為主的千億級臨空產業鏈不斷集聚壯大。
2、更大的開放
新機場確實距離市區更遠了，但在新發展格局中，它讓青島與世界更近了。
構建新發展格局，開放是重中之重。只有通過擴大開放，才能實現國內國際市場的深度融合，實現內外市場聯通、要素資源共享，在全球範圍內構建中國高質量發展所需要的要素供給體系、創新供給體系、生產能力體系和消費市場體系。
後疫情時代，開放城市的開放機遇，就來自於在新發展格局中找準自身定位、錨定開放座標。
青島既是東部沿海發達地區，是黃河流域九省區的經濟出海口，又是北方第三大城市，既是內外循環的“雙節點”城市，又是國內東西、南北大循環的“雙節點”城市。