面對全球嚴謹的環保趨勢，眾多主機廠都不可懈怠，就連高性能車型也開始棄用大排量動力總成，換裝小排量大馬力動力總成。
就連“一人一機”著稱的梅賽德斯-AMG，在最近也有新的動向，教授從外媒獲悉到全新梅賽德斯-AMG C 63 Estate（旅行版）的最新消息，新車不再使用4.0T V8發動機，將轉投於混合動力，換裝2.0T+電動機組合的混動系統，有望在2022年首發亮相。
一分鐘瞭解新車：
- 換裝直瀑式進氣格柵
- 車身尺寸將更大
- 2.0T發動機加電動機組成的混合動力系統，最大功率可達410kW
- 百公里加速僅需3.5秒
外觀上，新車前臉幾乎照搬了全新C級的設計風格，梯形進氣格柵加兩側狹長的大燈組，但有所不同的是全新梅賽德斯-AMG C 63 Estate的格柵換裝了AMG標誌性直瀑式進氣格柵，更具有運動的視覺衝擊力。
側面繼續保留了旅行車修長的車身線條，前後比例十分協調，也是旅行車最迷人的地方。而從諜照來看，新車的尺寸似乎也更加寬大，參考現款旅行版尺寸為4719/1810/1445mm，軸距2840mm，預計未來全新梅賽德斯-AMG C 63 Estate也在這個基礎上再度加長。
尾部也沿用了奔馳家族三角形的尾燈組，整體風格有點相似於加大版A級，不過儘管混合動力已成定局，但尾部依舊配有雙邊雙出的排氣，繼續展現運動氣息。
雖然目前內飾風格暫時沒曝光，不過奔馳的套娃策略，相信全新梅賽德斯-AMG C 63 Estate也將會照搬全新C級的座艙設計風格，豎式大屏幕也再度拔高科技氛圍感。
（全新C級內飾）
動力方面，新車將搭載2.0T發動機和電動機組成的混合動力系統，並且配備電動渦輪增壓器，同時電動機將安裝在後軸上，預計最大功率可達410kW，最大扭矩800牛·米，百公里加速僅需3.5秒。
而得益於加入了電池組，新車的配重很可能達到前後50:50的完美重量分配，未來也加入四驅系統，純電模式行駛，續航里程可達64km。
雖説全新梅賽德斯-AMG C 63 Estate取消了4.0T V8動力，但對手依舊熟悉的老成員奧迪RS4、寶馬M3旅行等車型，不過作為性能車忠實用户，究竟會選擇混合動力的高性能還是青睞傳統內燃機的高亢聲浪呢？