“特斯拉要做電動化時代的福特T型車，蔚來要做電動化時代的BBA。”造車新勢力雖對傳統豪強懷有敬意，但敬意的背後卻是迫切顛覆的氣息。而當所有人都翹首以盼傳統豪強們會如何迎接這個全新時代的時候，寶馬率先用這台電動旗艦寶馬iX來詮釋：何為可持續的數字化智能出行轉型，何為引領未來的藍圖。
十年磨一劍之作：寶馬iX
今年是寶馬 i品牌誕生的第十年，雖然被寶馬視為革命性產品的寶馬i3以及在碟中諜電影中大放異彩的寶馬i8相繼退出了歷史的舞台，但這並非意味着寶馬初次試水電動化以暫時失敗而告終，相反，這恰恰意味着寶馬在電動化領域已經來到一個全新的階段。
十年磨一劍，霜刃未曾試，作為寶馬十年磨一劍的力作，寶馬iX將會如何展現寶馬在電動化最新成果的先進性與顛覆性、會如何重新詮釋i品牌“超越電動”的創新精神及品牌內涵，又如何為自身規劃出一條與眾不同、持續領先的電動化道路……這所有的問題也都將在寶馬全新電動旗艦iX上得到集中地印證。
古典美學與現代科技的碰撞
外觀小結：寶馬iX雖然是巴拉利亞品牌地地道道的寶馬車，但它卻也是造型最不像寶馬的車型。至於原因，首先就是寶馬iX的造型基本延續了iNEXT概念車的設計，設計源於經過精細打磨的巨石，也就是寶馬所稱的“原石切割”，而這種設計風格是初次在寶馬車型上體現。其次，寶馬iX的造型設計有中國設計師李田原深度參與，將東方美學更多地融入了全新iX之中，這也讓其有別於其他的寶馬車型。不管對於它的造型您是否中意，但不可否認的是百年傳承的寶馬品牌正因電動化的大背景而做出創新改變。
一台引領未來的豪華品牌電動車的內飾應該是什麼樣子的？寶馬iX給出的答案是：它可以沒有華麗的設計、可以沒有尺寸誇張的大屏，但電動的初衷便是環保，所以無環保不豪華。
在人機交互系統上，全新一代BMW iDrive採用了全新的用户界面設計，無論是在界面佈局還是交互方式上都進行了革新。比如， 車內平視顯示系統、儀表盤和中央顯示屏三個顯示屏可以根據駕駛者需求，信息會進行優先級排序，在最適合駕駛者觀察的屏幕上呈現，便於駕駛者快速、便捷地獲取所需要的信息，帶來更高的安全性。
BMW iX將是全球首款採用5G互聯技術的豪華汽車，而隨着5G通信技術的加速發展，5G互聯技術的適配應用無疑會使整車的傳輸速度得到極大的提高，從而擴展了車輛與外界互聯的可能性，未來將在信息、娛樂、駕駛安全、自動駕駛領域為用户出行體驗帶來重大的改進和創新。不僅如此，5G還會促進雲端技術的進一步應用，未來5G技術將為車路協同等技術賦能，讓每一輛汽車都成為智能、互聯的移動終端。
並且寶馬集團還是首家將eSIM應用在消費級產品中的汽車廠商。eSIM分為物理實體卡和可下載的eSIM服務兩種形態，為車內豐富多樣的高質量服務提供連接基礎。
內飾總結：寶馬iX通過極簡的設計打造了一台不一樣的寶馬，不光是設計的不同，副駕駛側的橄欖樹標識更是告訴人們：寶馬的電動並不侷限於車，更在於環保的理念。
對於一台電動車來説三電固然重要，擔對於有着“終極駕駛機器”的寶馬來説，與操控相關的車身與底盤同樣重要。從早前寶馬i3到如今的7系的碳纖維車身，寶馬在車身材料的應用上向來下本。而如今寶馬iX同樣採用大量的碳纖維，官方稱之為Carbon Cage碳纖維籠式車架。
由於電動車可以瞬間達到最大扭矩，所以當765N·m的扭矩一下子湧現帶來的推背感，會讓你瞬間腎上腺素迸發。只要肯踩加速踏板，這種悄無聲息的加速快感，比起寶馬的3.0T發動機還要生猛。
相比造車新勢力的狂躁，寶馬iX還是保留幾分清醒。雖然加速力度很強，但整個動力輸出不會讓你難以駕馭，甚至失控。寶馬針對電動車的行駛特點做了一些標定和調校，畢竟電動車加速做快不難，做好運動和操控卻不容易。
這台寶馬iX雖然是台純電車型，但是竭力保留其品牌調性，“電子味”並不濃，更像是一款將寶馬注重駕控推到更高層次的成熟作品，尤其是轉向有着濃郁的寶馬味道，不僅轉向精準，阻尼感以及方向盤回正力矩也是恰到好處，似然每一次轉動都可以感受到滿滿的質感，有種潤物物細無聲的細膩。
全文總結：寶馬 i品牌經過10年的電動化技術在全新的寶馬iX上得到集中釋放，無論是設計、材料、動力系統以及數字交互等多個維度，都展現出電動化最新成果的先進性與顛覆性，寶馬iX作為家族旗艦車型，也重新詮釋i品牌“超越電動”的創新精神及品牌內涵，並規劃出一條與眾不同、持續領先的電動化道路，從而引領未來幾年寶馬旗下的電動車型。
（圖/文 網通社 張凱泓）