【有車以後 導購】如今不少品牌都喜歡用自家原有比較熱銷的車型，通過對設計、尺寸或是動力系統的改變，來衍生出一些新的車型。新車既不需要花太多的錢去重新設計模具，又能蹭到原有車型的熱度，同時還能繼續深挖細分市場的剩餘價值，可以説是一舉多得。今天我們就來給大家簡單分析一下時下非常熱門的別克品牌旗下三款同胞兄弟——昂科威、昂科威S、昂科威PLUS，它們該怎麼選。
昂科威
入手門檻低 性價比高
雖然從2014年上市至今，昂科威一直沒有那種讓人耳目一新的大換代。可是不斷地小改也依然能鞏固它的競爭力，使其更符合當下消費者的需求。正因車型稍顯老舊，因此昂科威在終端有着不小的優惠，優惠過後起步價接近15萬元。如此價格就能買到一台合資中型SUV，聽着似乎也挺香的。
只可惜一直沒有大改的昂科威在尺寸上明顯是跟不上國內汽車市場的節奏。明明是一台中型SUV，但昂科威的尺寸卻比某些國產緊湊型SUV要小，車內空間就更是不能要求太多。好在配置上，它是達到了這個級別車型該有的水準。倒車影像、定速巡航、全景天窗、8英寸中控屏以及LED大燈等都是全系標配了。再回想一下它優惠後的價格，真的已經相當厚道了。所以説昂科威還是比較適合追求性價比，同時又渴望享受合資大廠品控和服務的消費者。再説了，這一代昂科威在市場中已經存活這麼久，後市場是比較成熟的，想必維修費用也並不會高。
昂科威S
高質感5座SUV 外觀運動
昂科威S就像是昂科威的一款換代車型，它的產品力更與時俱進，車輛大部分的設定都是符合當下消費者需求的，比方説2022款車型已經全系標配帶48V輕混系統的2.0T發動機+9AT變速箱。這套動力總成擁有更充裕的動力儲備以及更好的燃油經濟性。同時還有四驅版車型可選，偶爾在郊外進行輕度越野也不成問題。並且從底盤質感上來説，昂科威S也較昂科威有了非常明顯的提升，濾振效果更加優秀。雖然説昂科威S有一個“S”的後綴，但它在動態的表現還是以舒適為主基調，並不會過分地強調運動性，這點相信會更討我們國內消費者喜歡。
相較於昂科威，昂科威S的價格還是要高了不少。沒有花錢的不是，昂科威S在用料配置上還是展現出了更高的水準。車內大量的軟質材料包裹，充分體現出美系車該有的內飾豪華感。GS車型和艾維亞車型都標配了車道保持、主動剎車等駕駛輔助功能，能有效減輕用户長途駕駛的壓力。在我看來，昂科威S最大的短板應該是車內空間了，尤其是第二排。身高185cm的我在昂科威S的第二排，所能獲得的頭部和腿部空間都不算充足。第二排中間位置地台有隆起，並且沒有配備頭枕，並不適合長時間乘坐。總結下來，昂科威S所對應的目標用户肯定是有更高的購車預算，並且對行駛質感，車輛形象等都是有較高要求的。
昂科威PLUS
越級尺寸 多口之家的優質之選
在昂科威家族中，唯一提供5/7座兩種座椅佈局的就是昂科威PLUS。雖然也有“昂科威”這樣的前綴，但在我看來，昂科威PLUS更像是一款全新的車型，無論是設計，尺寸還是動態的表現，它都與前面介紹到的兩款車型有所差別。先説説尺寸，昂科威PLUS的長已經達到了4845mm，寬1883mm，軸距更是達到2833mm，三項數據都直逼“大哥”昂科旗，説擁有越級尺寸是一點都不為過。然而從實際的體驗來看，昂科威PLUS的第三排空間是有限的。7個人來一次近距離自駕遊，昂科威PLUS是能應付的，可是你説要長距離出行的話，第三排乘客肯定夠嗆。
昂科威PLUS的5座和7座版都帶有艾維亞車型可選，其中7座版是帶有CDC可調節懸掛的。該版本車型的乘坐舒適性真的非常棒，在合資中型SUV中絕對排得上是前列。當然普通版車型的懸掛調校也具備一定的高級感，加上平順性極佳的動力總成，昂科威PLUS真的十分適合家庭使用，不過也是要有一定經濟條件的家庭，畢竟昂科威PLUS的定價是三款車型中最高的，且頂配車型已經超過30萬元，價格在中型SUV中可並不低。
通過介紹，大家應該已經非常清楚三款車型的具體定位了，大家可以根據自己的經濟實力和實際用車需求進行選擇。由於昂科威S和昂科威PLUS都是剛迎來新款車型的推出，目前終端的優惠力度並不大，假以時日的話，它們估計也能擁有一定的優惠，屆時它們的性價比將會變得更高。