A-這三款備選都是剛上市或即將上市的新車，從目前來看的話，個人比較傾向於星越L，吉利（沃爾沃）2.0T和愛信8AT的組合確實挑不出什麼毛病，讓人更放心一些。UNI-K嘛，號稱是第二代藍鯨2.0T，不過實際在細節把控上還需要市場檢驗，如果動力響應、剎車表現、底盤支撐性等方面都沒翻車的話，倒也可以考慮。
摩卡燃油版繼承的是高配H6的動力總成，沒啥看點，個人比較傾向於選擇PEHV版本，模仿日系油電混動系統的設計思路，實際油耗表現怎樣還是非常值得期待的。不過摩卡這款車應該會比其他兩位貴不少，畢竟掛的是WEY標識。
A-這車沒啥好介紹的，MQB平台的超大拉皮車，對於一台車長超5米的大塊頭來説使用低功率2.0T和7速雙離合似乎有點説不過去，福特鋭界、本田冠道、Jeep大指揮官等競品都是高功率2.0T和行星齒輪變速器的組合起步，大眾途昂低配除了經濟性有點優勢，硬件方面依舊有點“小馬拉大車”的味道。
當然，這款車的靜態體驗和功能性表現確實做到了同級一線水平，雙離合變速器在快速換擋方便本來就有優勢，因而城裏開一開大部分車主也不太能感受到它與250馬力/2.0T引擎的差距。
A-你確定現在能買到2020款的？2020款的已經停產了，現在全部是2021款的，而且2021款沒有風尚型了，兩廂就兩款，全部是1.5T的，你説的那個風尚版是1.5L的，是之前兩廂福克斯的最低配，如果你們那還能買到的話，我不推薦購買，因為這款車配置比較低，三缸發動機，動力也不行，除了操控性還算可以外，其它表現都不是特別理想。
A-奇駿、探界者、柯迪亞克這三款車我們之前都多次提到過，如果追求省心的話，建議選擇1.5T+6AT的探界者，不過用料確實糙一點，品質感不強，作為一款服役多年的老車，除了變速器邏輯需要用户適應一下，整體可靠性還是不錯的。
如果是三線以下城市，平時用車環境不是很堵，建議選擇斯柯迪亞克，尺寸空間大，動力輕快好開，長時間跑沒啥車的鋪裝路面，也能很好繞開雙離合低速體驗差的問題，適合日常家用。
A-綜合來看的話，備選幾款車型中比較傾向於選擇比亞迪漢EV，其中刀片電池技術在安全性方面的優勢是其他兩位沒法做到的，品質體驗和智能交互也不錯，功能配置和剎車系統等方面也相當捨得“堆料”。跟特斯拉Model 3比的話，駕駛輔助方面確實差一點意思，但正兒八經的開車也不會有人過度依賴特斯拉的自動駕駛，各種案例顯示，特斯拉的高級駕駛輔助在國內用車環境下不見得有多驚豔的表現，個人對此持保留態度。
至於小鵬P7，目前來看確實沒啥硬傷，畢竟是新品牌的新產品，車機系統、智能配置的一些細節把控比起比亞迪確實還少點驚豔，成熟度差一點，一些小問題還是需要多次產品更迭才能進一步優化。
A-個人覺得關鍵問題在於是否有7座的需求，兩台車都不錯，但是沒有7座需求建議冠道，因為它整體的舒適性更強，表現在更舒適的座椅，更大的第二排空間自己更有質感的底盤表現。
如果有7座需求，那就屬於剛需，選擇昂科旗也沒有問題。目前這台車都沒有換代消息，畢竟冠道之前才中期改款，昂科旗上市也沒多久，換代都還早。
A-這兩款車價格重疊的可能性不大，值得推薦的星越L 2.0T+8AT（低功率版本用的是7速雙離合）大概率會貴4萬左右。如果是非北上廣地區，自然更傾向於選擇星越L，動力強勁，底盤質感更好，用料工藝也會達到相當高的水平，更有豪車氣場和價值體驗。油耗自然沒法跟比亞迪的DM-i系列比，不過燃油車嘛，而且這麼大的塊頭，10L/100km左右都是合理的，想開點也是一樣。
宋PLUS DM-i的核心賣點就是綠牌和省油，車價也更便宜，如果一年能跑個3萬公里以上，這車確實會比星越L省下來很多錢，如果追求性價比當然是更好的選擇，不過畢竟宋系列的衍生車型，用料和底盤質感確實差點意思，定位擺在那。
為了迎接三天假期，今天多答了幾個，要是有沒被翻到的也別急哈，我們節後再一起解決~假期裏問答欄目暫時休息，大家也可以趁機去看看車，回來多提問互動！祝大家放假快樂~