A-这三款备选都是刚上市或即将上市的新车，从目前来看的话，个人比较倾向于星越L，吉利（沃尔沃）2.0T和爱信8AT的组合确实挑不出什么毛病，让人更放心一些。UNI-K嘛，号称是第二代蓝鲸2.0T，不过实际在细节把控上还需要市场检验，如果动力响应、刹车表现、底盘支撑性等方面都没翻车的话，倒也可以考虑。
摩卡燃油版继承的是高配H6的动力总成，没啥看点，个人比较倾向于选择PEHV版本，模仿日系油电混动系统的设计思路，实际油耗表现怎样还是非常值得期待的。不过摩卡这款车应该会比其他两位贵不少，毕竟挂的是WEY标识。
A-这车没啥好介绍的，MQB平台的超大拉皮车，对于一台车长超5米的大块头来说使用低功率2.0T和7速双离合似乎有点说不过去，福特锐界、本田冠道、Jeep大指挥官等竞品都是高功率2.0T和行星齿轮变速器的组合起步，大众途昂低配除了经济性有点优势，硬件方面依旧有点“小马拉大车”的味道。
当然，这款车的静态体验和功能性表现确实做到了同级一线水平，双离合变速器在快速换挡方便本来就有优势，因而城里开一开大部分车主也不太能感受到它与250马力/2.0T引擎的差距。
A-你确定现在能买到2020款的？2020款的已经停产了，现在全部是2021款的，而且2021款没有风尚型了，两厢就两款，全部是1.5T的，你说的那个风尚版是1.5L的，是之前两厢福克斯的最低配，如果你们那还能买到的话，我不推荐购买，因为这款车配置比较低，三缸发动机，动力也不行，除了操控性还算可以外，其它表现都不是特别理想。
A-奇骏、探界者、柯迪亚克这三款车我们之前都多次提到过，如果追求省心的话，建议选择1.5T+6AT的探界者，不过用料确实糙一点，品质感不强，作为一款服役多年的老车，除了变速器逻辑需要用户适应一下，整体可靠性还是不错的。
如果是三线以下城市，平时用车环境不是很堵，建议选择斯柯迪亚克，尺寸空间大，动力轻快好开，长时间跑没啥车的铺装路面，也能很好绕开双离合低速体验差的问题，适合日常家用。
A-综合来看的话，备选几款车型中比较倾向于选择比亚迪汉EV，其中刀片电池技术在安全性方面的优势是其他两位没法做到的，品质体验和智能交互也不错，功能配置和刹车系统等方面也相当舍得“堆料”。跟特斯拉Model 3比的话，驾驶辅助方面确实差一点意思，但正儿八经的开车也不会有人过度依赖特斯拉的自动驾驶，各种案例显示，特斯拉的高级驾驶辅助在国内用车环境下不见得有多惊艳的表现，个人对此持保留态度。
至于小鹏P7，目前来看确实没啥硬伤，毕竟是新品牌的新产品，车机系统、智能配置的一些细节把控比起比亚迪确实还少点惊艳，成熟度差一点，一些小问题还是需要多次产品更迭才能进一步优化。
A-个人觉得关键问题在于是否有7座的需求，两台车都不错，但是没有7座需求建议冠道，因为它整体的舒适性更强，表现在更舒适的座椅，更大的第二排空间自己更有质感的底盘表现。
如果有7座需求，那就属于刚需，选择昂科旗也没有问题。目前这台车都没有换代消息，毕竟冠道之前才中期改款，昂科旗上市也没多久，换代都还早。
A-这两款车价格重叠的可能性不大，值得推荐的星越L 2.0T+8AT（低功率版本用的是7速双离合）大概率会贵4万左右。如果是非北上广地区，自然更倾向于选择星越L，动力强劲，底盘质感更好，用料工艺也会达到相当高的水平，更有豪车气场和价值体验。油耗自然没法跟比亚迪的DM-i系列比，不过燃油车嘛，而且这么大的块头，10L/100km左右都是合理的，想开点也是一样。
宋PLUS DM-i的核心卖点就是绿牌和省油，车价也更便宜，如果一年能跑个3万公里以上，这车确实会比星越L省下来很多钱，如果追求性价比当然是更好的选择，不过毕竟宋系列的衍生车型，用料和底盘质感确实差点意思，定位摆在那。
为了迎接三天假期，今天多答了几个，要是有没被翻到的也别急哈，我们节后再一起解决~假期里问答栏目暂时休息，大家也可以趁机去看看车，回来多提问互动！祝大家放假快乐~