提到未來和發展，“新造車三兄弟”引領市值一路高歌，小鵬G3還將於明年進入歐洲市場，高端新能源車正掀起一場大戰，許多“國家隊”也紛紛下海，在東風汽車推出嵐圖品牌半年後，首款車型嵐圖FREE也終於迎來了全球首發，這次後來者能居上嗎？
嵐圖FREE定位於中大型智能SUV，提供純電動和增程式電動兩種動力選擇，標配了高級智能駕駛輔助系統，主打高性能、高智能、高品質和高安全等賣點。表面聽起來，其實和同類產品在宣講時都差不多，但在具體售價參考上，廠家還是表達了自信的態度。
在介紹完產品性能之後，廠家並沒有像平常的首發會一樣，對價格保持神秘，而是給出了不高於40萬的參考值，對於一輛新晉的中國品牌SUV來説，定調不低，嵐圖FREE的底氣是？
設計與姿態，
這是一輛有“氣質”的SUV
看臉時代，我們先説説設計，嵐圖FREE的外觀是耳目一新的，得益於碩大的車身尺寸，它營造出了雍容、大氣的視覺效果，而且是看起來，就是比較貴氣的那一類。
另外，這款車配備空氣懸架，可以在停車後保持較低的離地間隙，方便上下車的同時，理論上也能在城市路況提供更好的操控感受。並突出了“跨界”車型的既視感，非常洋氣，目測它的空氣懸架行程比較長，在爛路上，還能提供不錯的通過性。
當車主走進嵐圖FREE，車輛會進入迎賓狀態，羽翼式燈組亮起，門把手自動彈出，比較有科技感。人臉識別技術還能自動調整車主坐姿，車內音樂續放，導航自動與手機同步等，甚至還可以根據車主心情調整香氛氛圍。
第一印象是比較有高級感、且智能的。
另一個氣質的體現是性能，FREE的增程版車型搭載了1.5T四缸發動機，配合最高功率80KW的發電機，NEDC下續航里程達860km，這為對純電動汽車有里程焦慮的朋友，抹平了溝通障礙。
同時，純電動版車型搭載前後雙電機，最高功率500KW，峯值扭矩1000N*m，0-100km/h加速時間僅需4.6s，極速可達200km/h，NEDC續航里程為500km。
從顏值、外部的科技感到性能，嵐圖FREE對比同類產品，產品並不弱，第一印象和賣相還是挺不錯的。
“大五座”劃重點，
可升降三聯屏有創新
增程式、純電動、中大型SUV、售價最高不超過40萬，當這些字眼羅列在一起，大家會不自覺想到理想和蔚來的同類競品，儘管定位有所重合，但嵐圖FREE卻是5座佈局，它強調的是更輕奢的使用體驗，並彙集了理想和蔚來的動力特點。
事實上，在現場溝通中，也能感受到有傳統車企背書的嵐圖，在硬件上的優勢，一名理想ONE車主表示：嵐圖FREE的內飾建造質量不錯，比ONE要精細一些，而且只有5座，後排腿部空間也更大。
進入車內，嵐圖FREE給車載君留下最深刻印象的，是那個可升降的三聯屏，升起過程帶有滿滿的儀式感，很像土豪朋友家裏的可升降電視。之前有過這種“wow”視覺的，是路虎和捷豹使用的可升降旋鈕換擋機構。同時，在VOYAH Performance高能模式下，三聯屏還會自動下降，運動氛圍燈亮起，空氣懸架自適應調低車身姿態，運動型香氛開始瀰漫，這是更夢幻的效果。
此外，嵐圖FREE還支持OTA升級，保留後期享樂提升的空間。它的車機系統與華為聯合開發，目的是更好的與手機和智能家電連接，試裝車無法實際體驗，比較期待實車上市後的操作便利性。
作為奶爸，嵐圖FREE全系標配的豪華舒享座椅，也比較有吸引力，它採用了三層舒適性設計，OEKO-TEX權威認證的親膚環保面料，日常帶娃更安心一些。
從目前曝光的信息來説，嵐圖FREE的產品力，在同類中有新穎的閃光點、也具備不俗的性能和高級感，再加上傳統車企的質量和經驗背書，還是比較值得期待的。另外，未來這款車將通過直營和數字化平台，直接與用户對接，消費體驗及品質也會更有質感。
總結
當然，也有許多朋友表示：嵐圖FREE的設計有許多豪車的影子，搭着新能源風潮就開始衝高，簡直是堆料之王。
或許我們應該更寬泛的理解，當年的特斯拉Model S(參數|圖片)也有許多奔馳的影子，但卻把自己活成了豪華品牌，所以在新能源的拉動下，品牌的格調與車型的定位正在重新洗牌，這為起步較晚的中國品牌帶來了新的機遇，我們也發現蔚來和理想在通過努力，將自己晉升為“新貴族”。
有傳統車企的紮實基本功做保障，如果嵐圖FREE的實車也足夠優秀，那麼它為什麼不可以呢。