德系新車
如果以國籍劃分汽車製造商，國人最熟悉的可能就是那些街知巷聞的德國車。2021年春節前，一大波德國車來襲，款款堪稱福利，閉眼入絕對不出錯。
開年這幾款德系車的亮點在於，歷史悠久的全新一代車型和驅動類型日益多樣化。從德國人的角度來看，今年最值得期待的非全新S級莫屬。當然，全新奧迪A3和性能“瓦罐”全新RS 6 Avant也不缺少苦苦等待的死忠粉。大眾ID.4的上市，又能否預示大眾品牌順利走入全新時代？
全新奔馳S級
廠商指導價：89.98萬-181.88萬元
從第一代S級轎車誕生到現在已經超過了70年，第十一代梅賽德斯-奔馳S級轎車自曝光之日，就得到了社會各界極大的關注，即便它的到來褒貶不一，但不影響它再一次將豪華重新詮釋。
在外觀設計上，全新梅賽德斯-奔馳S級轎車使用了最新的家族設計語言，將感性與純粹體現的淋漓盡致，車頭部分簡約的線條盡顯大氣，兩側的位置上，全新設計的標誌性日間行車燈如三枚徽章般彰顯出眾身份。
全新梅賽德斯-奔馳S級轎車相比以往顯得更加修長，這其實也是車身尺寸所帶來的變化，車身長度為5289mm（較前代車型+34mm），寬度為1921mm（+22mm），高度為1503mm（+12mm），軸距也增加了51mm達到了3216mm的超長軸距。在車身尾部，全新梅賽德斯-奔馳S級轎車使用了時下流行的扁平化設計語言，“湖光樓影”水平延展雙段式尾燈在點亮之後的視覺效果十分出色，精美的像一件藝術品一樣供人欣賞。
豪華舒適一直是梅賽德斯-奔馳S級轎車引以為傲的出眾特性，全新S級轎車在集歷代經典精髓的同時，更以頂級配置將尊享體驗昇華至全新境界。以前車型上常見的兩塊連屏消失不見了，取而代之的則是兩塊獨立的屏幕，方向盤後方的12.3英寸全新裸眼3D儀表屏讓你無需佩戴3D眼鏡即可體驗立體沉浸效果，內置的超大尺寸帶增強現實功能的平視顯示也是全球首創配置。
中控上所使用的中央顯示屏則為12.8英寸，這一設計也是首次出現在梅賽德斯-奔馳的車型上，採用OLED科技打造的顯示屏相比傳統LCD顯示器能耗降低了30%，內置的NVIDIA Xavier芯片（8核CPU）的處理能力相較上一代產品提升了50%。此外，MBUX智能人機交互系統、數字儀表盤、駕駛輔助系統以及智能數字大燈等超過50項電子組件均可通過OTA在線升級進行軟件更新。
在科技感拉滿的同時，全新S級依舊沒有忘記豪華，大量的皮革用料充斥着整個車廂，全新樣式的中控飾板搭配着包含236個LED燈源的主動式環境氛圍燈絕對讓你能體驗到深處豪華宮殿一樣的感覺。同級獨有的Burmester高端4D環繞立體聲音響系統包含30個揚聲器和8個振盪器（置於座椅靠背處），可將振動按摩與聲音的共振傳輸相結合，並且每個座椅的律動強度可單獨調節，帶來更加令人身心愉悦的感官尊享。
動力方面，全新S級轎車將全系配備一台3.0L的直列6缸發動機並搭載48V的EQ Boost輕混系統，最大輸出功率為320+16kW，最大扭矩則為520N·m。作為梅賽德斯-奔馳旗下的旗艦級產品，全新S級轎車再一次顛覆了我們對於豪華的認知，在中國的正式上市勢必也會掀起一輪新的購車熱潮。
國產全新一代奧迪A3
廠商指導價：20.31萬-24.97萬元
作為一款深受年輕人喜歡的車系，此次全新A3的到來也許會讓你更加愛它。全新奧迪A3擁有兩廂版與三廂版，並且也像家族中的其它成員那樣使用了兩種不同的外觀設計，分別是運動型與優雅型。
對於年輕消費者來説，我認為運動型會是更好的選擇，前臉部分，來自RS家族的設計語言讓整車看起來更加高級，大尺寸的燻黑蜂窩狀進氣格柵顯得氣場十足。
在車身側面，加長版的A3L是中國的專屬版本，軸距也首次加長了51mm，實現了乘坐空間、造型美感以及操控體驗的完美平衡。在尾部設計上，全新奧迪A3使用了更多的扁平化設計元素，尾燈的設計更為立體，也讓整車的層次感更加豐富。
全新A3的內飾做出了大刀闊斧的改動，尤其是方向盤後方的空調出風口造型讓內飾有點蘭博基尼的味道了，並且在中控台上，大量的稜角與線條也使得整體極具工業美感。在中控區域，全新奧迪A3仍然保留了部分實體按鍵，對於空調以及音量等功能來説，實體按鍵確實會更加便於操作。
動力方面，全新奧迪A3將搭載一台1.4T的直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m，與之匹配的則是一台7擋雙離合變速器。作為一款面向年輕人的車，全新奧迪A3也完成了從內到外的進化，它的推出也讓那些喜歡運動車型的人多了一個完美的選擇。
新一代奧迪RS 6 Avant
廠商指導價：142.88萬-177.39萬元
經過這麼多年的悉心經營，RS系列幾乎在高性能旅行車這個極度細分的領域裏建立了捨我其誰的聲譽。如果讓我用一句話概括RS6 Avant，那就是——比它快的都沒它能裝，比它能裝的都沒它快。
坦白講，和許多車迷一樣，我也非常偏愛旅行車。既然同樣一輛車可以帶給我們更多空間和實用性，何樂而不為呢？相對而言，我更在意旅行車修長的線條和它的小眾、個性。以至於，我常常搞不清自己到底是喜歡旅行車本身，還是喜歡的它的稀缺。
充滿侵略性且極具美感的車身外觀我想很難有人不心動。奧迪的內飾總是充滿着濃郁的科技感，三塊屏幕的設計已經搭載在了奧迪旗下的許多車型上。RS 6虛擬駕駛艙中的這塊全液晶儀表和多媒體交互系統可顯示胎壓、扭矩、功率、油温、單圈時間和G值等詳細信息。當轉速到達上限時，換擋提示燈將提示駕駛員升擋。
外觀內飾都是表面的東西，這輛奧迪RS 6 Avant真正值得關注的則是它的內在。打開前機艙便能看見那台碩大的4.0T雙渦輪增壓V8發動機最大功率600馬力，峯值扭矩800牛·米，0-100km/h加速僅需3.6秒，當你選裝超級運動競技包後，最高車速可提升至瘋狂的305km/h。
RS 6適合兩種人羣，一是需要大空間的同時期待體驗一下高性能車的人羣，因為這是一輛四驅車，比之後驅的各種跑車駕控門檻還是大大降低了，對於徘徊在賽道之外的人羣而言，RS 6帶來的推背感和澎湃聲浪已經足夠滿足他們對於性能的需求。
另一種人羣則是開慣了跑車的人羣，RS 6的大馬力接近他們的實用感受，高顏值體現了他們的個性品味，而大空間則彌補了他們的“買菜”需求，至少通過性好了不少，作為日常使用最是合適不過了。
中國首秀時，大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士就表示：“今晚我們正在揭幕的兩款ID.4有着這樣的特質：它們是純電動SUV，有着卓越的新設計，採用全新的數字化平台。因此，ID.4完美彰顯着我們的‘眾前行，致未來’戰略。這些車型讓我們非常激動，它們實現了全面互聯，可以提供超過550公里的長續航里程，完美滿足每週通勤需求。因此，它們真正地將未來出行變為現實。”
ID.4採用發光式標徽與無縫式設計風格，融合了流暢的外觀、活力四射的造型、充滿力量感的觀感和卓越的空氣動力學性能，風阻係數僅為0.28，整體造型設計更是體現出以人為本的友好設計理念。
IQ.Light矩陣LED大燈的應用，與MEB平台所造就的全新車身比例交相輝映，而半隱藏式車門拉手下內嵌的外部氛圍燈進一步彰顯了這一特徵。ID.4的車內空間十分寬敞，全景玻璃車頂讓車內更加通透。ID.4輕盈流暢、注重本質的內飾設計更注重生活本質，彰顯着由內而外的空間自由。內飾所運用的色彩和材料極具現代感，懸浮式的儀表盤與中控台採用獨立式的設計，體現出極簡風格。另外，車輛還設有可自定義的30色背景氛圍燈，為內飾增色不少。
根據電池容量的不同，續航里程可達400至550公里（NEDC）。不僅如此，充電也變得輕鬆簡單，車輛可採用7千瓦交流電充電，或利用功率達100千瓦的高速直流電充電。這意味着，即使是最大容量的電池模組也可以在45分鐘內充至80%的電量。
ID.4作為MEB專屬純電動平台打造的首款純正德系人性智能座艙，不僅擁有原汁原味德系血統，同時基於MEB平台及全新E3電氣架構實現了一系列以人為本的未來科技及人性化直觀的交互體驗，讓我們的移動出行生活變得更便捷、更安全、更輕鬆。
編輯説
新年還有更多的驚喜等待着我們，以上便是德系車企為廣大中國消費者準備的新年“大禮”。不知道你心動哪一款？歡迎留言與我們互動！
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