現在“國產車”造車水平到底怎麼樣了,內行人告訴你個消息!
改革開放以來,我國綜合國力提升,各方面發展迅速,到了21世紀,我國私家車保有量開始穩步增長,合資車企不斷湧入國內市場,迅速擴張,佔據了轎車的市場份額,同時,國產車企也沒有閒着,像吉利、長城、長安、奇瑞等一大批國產品牌都在奮起直追,在未來,國產車的逐步崛起,是靠的是能與合資品牌競爭的市場核心競爭力,比如國產車的老大哥吉利品牌,説到李書福那可真是給國人長臉了,首先是收購豪華車品牌,沃爾沃、寶騰、路特斯,然後就是持有奔馳品牌9.69%的股份,吉利控股董事長李書福可謂是勇氣可嘉! 這幾年,吉利品牌的知名度越來越高,吉利旗下各款車型的銷量也不錯。尤其是吉利博越,最近幾個月,直接把寶駿神車寶駿510給拉下馬了,還有吉利旗下的高端品牌領克車型,銷量也相當不錯,口碑也相當不錯,和以往相比,吉利汽車又邁上了不止一個新的台階,不管是在技術、科研、資源方面,吉利品牌現在都堪比合資品牌,而且造車工藝也不在合資之列。在品牌下,主要得益於收購國外汽車,吸收他們的造車經驗,提高國產車的發展水平,讓國產車又站上了造車的新高度。我們來説説國產品牌當中的SUV車型大佬,哈弗,早年的長城主要是以皮卡為主,在慢慢的經歷了一些大浪淘沙之後,開始慢慢的踏入三廂轎車市場和SUV車型市場,開始做三廂轎車市場的時候,基本上是靠着長城C30勉強維持着轎車市場的低迷,C50車型更是銷量慘淡,雖然轎車市場最終Is以慘淡收場,只有C30的新能源車還在銷售,其他的都已經停產。但哈弗在SUV領域卻取得了不錯的銷量,一直穩坐釣魚台,國產SUV哈弗H6第一的寶座一直無人能撼動,即便是現在近幾個月銷量回升的吉利博越也在追隨它,但會不會後來居上超越我們,我們拭目以待,同時,魏建軍看到了越野車市場這塊蛋糕,一個哈弗品牌,恐怕是折騰不出來的吧! 更有名氣的是,為了繼續擴大規模,開始進軍中型SUV市場,從15萬到20多萬,直接與合資品牌針尖對麥芒,也就是我們現在經常在路上看到的威品牌,説起威品牌,第一印象就是聽着挺舒服的,看車型感覺真的好霸氣,內飾好豪華,看出來了,威品牌。不管是在成本上還是質量上,都不比合資品牌差,就像現在的威派的設計,據説是前寶馬設計師親自操刀的,可見,威派在外觀上也是下足了功夫,國產車的崛起,相信大家都是有目共睹的,不再是以前轉讓的夏利了!如果你有什麼看法,歡迎在下方留言討論,好了,今天的乾貨我們暫時分享到這裏,歡迎點擊上方關注,查看更多汽車乾貨,我們下期再見!
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