對於一些上了年紀的中國汽車用户而言，他們對於一台高端豪華車型的最初認知，可能來自於一台別克。
從別克新世紀，再到別克榮御、老款君越、林蔭大道，以及售價超過50萬元的昂科雷、商務用車首選的GL8陸尊，這些車型無疑奠定了別克品牌在老一輩用户心目中的高端形象，這些信仰在某種程度上，甚至不輸於大眾。
不過在過去近幾年，或許是受限於排放政策，別克不得不開啓了“三缸時代”，好處是終端售價和油耗一起降下來了，劣勢則是國內市場對於三缸機的風評不佳，別克不得不加大終端市場優惠力度，選擇以價換量。
伴隨着銷量與市佔率的逐步上升，人們對於別克品牌的認知反而不那麼清晰了，“物美價廉”、“性價比”這些原本八竿子打不着的標籤，居然與這個曾經引領高端化的品牌綁定在一起。
為了擺脱這種印象，別克也在不斷嘗試，包括此前推出君越、GL8、昂科旗、昂科威Plus的Avenir艾維亞版本，滿足消費者更高階的用車需求。
不止於此，繼6月別克品牌日發佈了全新的戰略、Logo和新車型後，別克全新都市高能SUV——別克昂揚Envista正式開啓預售，同時也是新Logo的首款車型。
從它身上，我們可以發現很多與以往別克品牌不一樣的地方。
優雅，永不過時
如果要一口氣説出對於別克車型的印象關鍵詞，你會想到什麼？“厚重”、“沉穩”、“商務”……反正基本跟年輕人不搭邊。別克昂揚Envista的出現，就是為了滿足年輕一代消費者的需求，比如年輕的小家庭，比如一些個性的年輕人等。
與目前市面上為了討好年輕人，千篇一律地主打運動風格不同，別克昂揚主打優雅風格，擺脱傳統SUV的束縛，外觀輪廓更加大膽、流暢，基於PURE Design純粹設計理念，新車採用全新別克前臉設計，更具個性。
車身尺寸方面，別克昂揚的長寬高分別為4638×1816×1565mm，軸距達到2700mm，保證優雅車身輪廓的同時，也能擁有充裕的車內空間。同時，全車提供多達28處儲物空間，後排座椅支持4/6分割放倒，後備廂空間最大可擴展至1273L，輕鬆適配不同出行場景。
內飾同樣是別克昂揚頗具創新性的地方，環抱一體式座艙設計足夠大氣優雅，中控區域的分層設計則讓視覺觀感顯得輕盈時尚。一體式雙10.25吋超感高清互聯屏是當下主流，平底式方向盤以及採用絎縫工藝的麂皮座椅，進一步提升了高檔的格調。
如果覺得還不夠個性，那麼GS版車型則配備了燻黑菱形編織運動格柵、18吋燻黑旋刃輪轂與紅色運動卡鉗、帶GS logo刺繡的專屬運動座椅等專屬設計，呈現更為鮮明的潮流質感。
相比於日產逍客和大眾探歌這些競爭對手，別克昂揚無論是在細節的把控，還是科技氛圍的營造方面，都擁有着更突出的優勢。
奮鬥者永遠青春
很顯然，歲月並沒有讓別克沉迷於過去輝煌，令其拘泥於某個特定的標籤，而是讓別克將以往的初心更加融會貫通。自1998年進入中國市場以來，別克以“當代精神造當代車”的目標，始終未有改變。
在汽車剛剛進入中國市場時，別克為國內用户帶來了定位高端化的新世紀、林蔭大道、昂科雷，滿足大多數人對於一台高端車型的想象；而在商業繁盛之時，別克GL8以一己之力，滿足了商務市場MPV的大部分份額；即便是在面對普通消費者，別克也有以往叱吒風雲的凱越，今天持續熱銷的英朗。
別克並沒有停下腳步，在採用全新別克“三色盾”品牌標識的同時，別克昂揚亦是為了廣大年輕消費羣體而來，用“頂流”的技術實力，重新樹立別克在主流合資陣型中的旗艦地位。
比如在智能科技方面，昂揚率先採用了最新迭代的別克eConnect智能互聯科技，一體式雙10.25吋超感高清互聯屏清晰度更高、操作更流暢。同時車機系統在UI界面、語音識別、導航、多媒體等方面實現全方位進化，並支持OTA遠程升級。
其中，全新百度智能語音系統支持中途打斷、多輪對話、百科問答、信息查詢、屏幕打字機、個性化多發音人選擇等功能；百度地圖車機版支持手勢操作，通過“三指導航飛屏”即可將中控導航“滑動”至儀表顯示；更配有全新研發的Tune Melody®重低音3D環域音響系統，為年輕消費者帶來極具震撼的聽覺盛宴。
作為曾經的合資一哥，別克是不斷進步，持續包容的。別克市場營銷部部長姚芾表示，別克在電動化轉型上提出“兩條腿走路”，一方面繼續保持在燃油車方面的市場地位，與此同時，別克將同步提升其在電動車市場的聲量和地位，加速電動化轉型。
這樣或許就能理解，為什麼這麼帥氣優雅，設計堪稱超前的昂揚，依然是採用第八代Ecotec 1.5T發動機，匹配鋼鏈式CVT變速箱，在1500-5000rpm的寬泛轉速區間持續釋放250N·m最大扭矩，實現7.9秒百公里加速時間，WLTC綜合工況油耗低至6.52L。
在別克看來，中國巨大的地區差異以及消費能力上的差異，都決定了品牌仍然需要用不同的產品滿足人們的不同需求。按照規劃，到2025年別克品牌將有12款全新車型上市，其中有五款是純電產品。同時，別克還有插混、強混、輕混等多種新能源技術的車型面市，以滿足用户的不同需求。
自1998年第一輛別克新世紀下線，已經在中國市場走過24年的別克並非一成不變，相反，它更加了解中國文化和主流價值觀，持續踐行“在中國、為中國”的發展承諾。
鍾述
奮鬥的年輕人並非孤單螢火，而是匯聚成璀璨星河。
從更換新標到接下來的新車攻勢，接下來能看到一個更電動、更高端、更智能的別克，在新一輪時代浪潮中持續爆發，年輕人將遇見一個不一樣的別克。