近日，梅賽德斯-奔馳官方發佈了一組關於AMG E 63 S 4MATIC+ Final Edition版本的官圖，作為最終版車型，外觀上帶運動感十足的Night Package套件以及具有較高辨識度的拉花設計。內飾上也帶有專屬的銘牌設計，凸顯特別版的身份。
值得一提的是，每當一款車型要推出終極版的時候，意味着該車型即將要走到生命週期的盡頭，緊接着由新一代代號為W214的奔馳E級來代替，目前新一代奔馳E級也已經處於路試的階段，據悉將於年底完成迭代更新。
一分鐘瞭解新車：
1.Final Edition特別版車型
2.帶有運動感更強烈的Night Package套件
3.內飾細節將帶入專屬的銘牌設計
4.配備4.0T V8雙渦輪增壓發動機 最大功率612馬力
外觀方面，新車的前臉採用了直瀑式進氣格柵設計，兩側依舊配備梅賽德斯-奔馳家族當下主流的圓潤前大燈設計，看起來顯得更加的年輕時尚。
而作為最終版車型，新車在外觀上為其配備運動感更加強烈的Night Package套件，因此可以看到，它配備了燻黑樣式的前包圍，兩側帶有碩大的進氣口設計，使得整個前臉顯得更加的激進運動。
來到車側，新車採用了奔馳家族中辨識度較高的啞光灰車身配色，在視覺上會顯得更加的緊緻修長。側裙下方帶有獨特的拉花設計以及在C柱位置帶有專屬的銘牌設計，進一步凸顯最終版獨特的身份。
值得一提的是，為此還特別配備了20英寸的大輪轂，細節之處還帶有高性能的制動卡鉗，營造出一定的運動感。
來到尾部，由於帶有Night Package套件的加持，新車配有一隻燻黑的小鴨尾設計，尾燈組也帶有些許黑化的處理，下包圍也同樣帶有更為激進的繞流板設計，加上雙邊雙出的排氣佈局讓人看起來就覺得這貨並不好惹！
內飾方面，AMG E 63 S 4MATIC+ Final Edition版本的內飾佈局與現款在售的普通版車型並沒有太大的差異，主要體現在內飾的用料以及一些細節設計上會有所不同。
特別版車型慣用伎倆無非就是碳纖維飾板、Alcantara、專屬銘牌加持。比如，新車的中控台以及中央扶手處採用了大量的碳纖維飾板所裝飾，多功能方向盤的細節之處則帶有少量的Alcantara材質包裹，運動型座椅的細節之處帶有黃色的縫線處理，並且還將為其內部細節加入專屬的銘牌標識。
動力方面，AMG E 63 S 4MATIC+ Final Edition車型依舊為其配備4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率612馬力，峯值扭矩為850N·m，與之匹配的是9AT變速箱，並帶有全輪驅動系統。
值得一提的是，據外媒表示即便奔馳E級要換代，但它也仍舊會保留V8發動機，該動力總成來自於AMG GT 63 S E Performance的V8插混系統，而奔馳E 53系列則或將會換裝2.0T的插混系統。
圖：AMG E 63 S
很慶幸的是，AMG E 63 S 4MATIC+ Final Edition車型在動力方面依舊能夠保留V8的渦輪增壓發動機，畢竟在同級別當中所面臨的競品是寶馬M5、奧迪RS 6等車型。
圖：寶馬M5
我們都知道，在BBA這種豪華陣營當中內卷關係是極為嚴重的，在這個級別的車型，車均V8渦輪增壓發動機均為標配項，動力並不能拉開太大差距。
圖：奧迪RS 6
但勝在奔馳自古以來在內飾設計方面有自己獨到的見解，因此論設計、論豪華奔馳都是走在前列的，AMG E 63 S 4MATIC+ Final Edition這款車型也不例外。
圖：AMG GT63 S E Performance 4-Door
而緊接着在它換代之後，在性能上或將成為它最大的突出點。畢竟有傳聞表示，下一代的AMG E63車型將會配備來自於AMG GT 63 S E Performance的V8插混系統，在BUG般的驅動電機加持之下，動力的響應性以及加速性能得到極大的提升，這是當前另外兩款競品暫時所難以企及的，這就是儘可能往新能源方向靠攏的優勢所在。
不可否認，目前大多數車迷都無法接受無聊的新能源車正逐漸滲透我們的日常，甚至連超跑級的車型也難以倖免。但咱們不妨試着往積極的方向去想，或許正是油電之間的配合所產生奇妙的反應，能讓帶有燃油機的車踏上另一個新的高度。
