編譯 / 馬曉蕾
編輯 / 張霖鬱
設計 / 趙昊然
來源 / 金融時報，autonews，thedetroitbureau 作者：Peter Campbell，Larry Printz，Mack Hogan
據外媒報道，克羅地亞電動超跑企業Rimac獲得了新一輪5億歐元的融資，使該公司的估值超過了20億歐元。
2009年，Rimac公司誕生於創始人馬特·裏馬克（Mate Rimac）的車庫，它以創造21世紀的新跑車為目標，開發生產電動跑車、傳動系統和電池系統。如今，該公司已發展成為汽車行業最受歡迎的技術供應商之一。
保時捷再投資
保時捷是首批支持它的汽車製造商之一。2018年，保時捷購買了Rimac公司10%的股份，雙方建立了開發合作關係。中國電池製造商駱駝集團擁有19%的股份。
2021年11月1日，Rimac和布加迪成立了合資公司布加迪- Rimac。總部設在克羅地亞薩格勒布。Rimac集團成為布加迪- Rimac的大股東，擁有55%的股份，保時捷持股45%。
在Rimac集團層面，裏馬克保留他35%的股份，保時捷增持至22%，現代持股11%，其他投資者擁有剩餘32%的股份。
在新一輪融資中，保時捷為了保持自己的持股份額也參與了投資。意大利投資集團Investindustrial增加了持股。
高盛、軟銀新入局
軟銀和高盛這次也參與了Rimac的新一輪融資，通過引入這兩家成熟金融投資方的資產管理部門，Rimac再次擴大了股東規模，可能為上市鋪平了道路。
裏馬克認為，公司未來有IPO計劃，但不急於一時。他的優先事項是建立一個具有長遠眼光的強大公司。他不認可競爭對手急於上市的行為。
在過去兩年中，有近20家初創公司通過IPO或Spac上市，其中許多公司的估值高於傳統的汽車品牌。
美國電動汽車製造商Rivian的市值曾在去年短暫地超過了大眾汽車，當時它還沒有向客户交付過一輛車。
然而，市場隨後降温，估值急劇下降，許多新成立的電動汽車公司的交易價格低於上市價格。
裏馬克曾在2020年的金融時報未來汽車峯會上説：“企業在起步階段就上市，這種趨勢有點嚇人。連產品都沒有的公司居然可以得到這麼多錢，這太不可思議了。”
如今，他的預言成真，很多通過Spac上市的電動車企業如今都出現了現金危機。
秘密研發的robotaxi
Rimac 2號概念車百公里加速時間為1.85秒，最高時速為412.8公里 ▼
裏馬克稱，新融到的資金將用來發展Rimac技術公司，投入到剛剛起步的robotaxi業務中，該業務在過去三年裏一直在“秘密開發”。
Rimac技術公司是一家由Rimac集團完全控股的新公司。電池系統、傳動系統和其他電動車部件的開發、生產和供應都由Rimac技術公司生產。
裏馬克補充説，新的robotaxi企業的研發仍未對外公佈，但該公司希望它能在2024年投入運營，並最終成為Rimac最大的業務部門。
該企業已經運行了兩年的原型車，但裏馬克希望等到技術準備好後再向公眾公佈。他説：“我們與其他人不同，他們還沒有完成就展示給大眾。”
這不禁讓人們聯想到通用的Cruise、 Alphabet的Waymo等多家公司，在技術達到商業階段之前就已經推廣了自動駕駛汽車。
高規模、低產量
裏馬克曾表示，他的目標是成為電動車零部件的一級供應商。該公司將把汽車的生產保持在一個非常低的數量。
“我們不想把汽車產量提高，原因有很多。其中之一是不想與我們的客户形成競爭之勢。只要我們每年產量低於100輛，他們就不會在意。”他説。
在以自有品牌生產和銷售高性能汽車的同時，Rimac還為其他公司開發和生產電池、傳動系統和整車。
裏馬克19歲那年就自己動手改裝了一輛電動車。如今，Rimac已經制造了8輛120萬歐元的高性能Concept One，用它打入市場後，其首款主流車型Nevera價格將高達200萬歐元，將於今年夏天開始交付。
該公司還計劃在今年招聘700名員工，並完成克羅地亞新園區的建設。該園區花費了2億歐元，將作為布加迪-Rimac公司的總部，以及未來Rimac和布加迪超跑的聯合研究和開發的地方。
新園區最終將僱用2500名員工。目前，布加迪-Rimac有435名員工，其中300名在克羅地亞薩格勒布，135名在法國莫爾塞姆。此外，Rimac技術公司最終將擴張至900多名員工。
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