(FX168財經報社(香港)訊 特斯拉被譽為是電動車界的領頭羊，然而消費市場在選擇愛地球節能減碳時，卻需要為自駕科技尚未完善造成人命傷亡付出代價，不禁讓人想質問特斯拉，你的道路安全究竟在哪裏？
活在灰濛濛的城市，科技業大佬們都在較勁，究竟誰能在節能減碳的電動車行業佔據一席之地。
這時，相信很多消費者腦海裏第一個浮現出的車輛，就是電動車行業的領先者，特斯拉。
電動車確實給生活帶來節能減碳的效應，但問題來了。
一起起的自動駕駛自撞、電瓶燃燒事件，造成了多少起死亡案件，特斯拉真的值得嗎？
美國總統前參選人、消費者權益倡議者奈德(Ralph Nader)是美國道路安全元老級的人物，他所説的一句話，引起整個電動車市場都開始反思，特斯拉究竟能不能被實錘，定義為數十年來最危險與不負責任的車企。
(來源:The Verge)
奈德是這樣説的，特斯拉的全自動駕駛(FSD)功能，是幾十年來車廠所做過最不負責也最危險的行為之一。他要求監管單位立刻做出回應，阻止這個軟件造成更多人死亡。
其實早在1965年，奈德撰寫題為Unsafe at Any Speed的文章中，就有詳述道路設計、車輛功能與行車安全的原則，堪稱美國交通安全半世紀來的天書。他同時也是消費者權益的積極倡議者，通過車輛安全中心發表聲明，憤怒地指責了特斯拉的缺陷。
根據美國高速公路安全局專案調查小組數據，目前已經有16起特斯拉車主使用Autopilot自駕功能後，撞上靜止的緊急救援車輛事件。
這已經造成15人受傷，還有1人死亡。這些事件多數發生在天黑後，特斯拉系統無法辨識現場交通管制，像是緊示燈、交通錐、閃光燈和反光箭頭告示，而直接撞上救援車輛。
更讓很多特斯拉車主害怕的是，這項調查已經升級到“工程分析”階段，如果確認為軟件瑕疵，就會發出正式的召回要求。
19，特斯拉最不喜歡的數字
輔助駕駛功能，這項技術越來越受到普遍的討論，但顯然它的進步還不足夠。美國監管單位已經成立SCI特別車禍調查組，針對輔助駕駛系統介入的事件，收集比傳統車禍更多的資訊。
截至今年7月底，SCI調查48起車禍，39件竟然是與特斯拉Autopilot自動駕駛相關，造成19人死亡。19，似乎變成特斯拉最不樂意看見的數字。
(來源:BBC)
雖然大家心裏都很清楚，新科技必然伴隨著批評與疑慮，相較於其他車商，美國監管單位特別針對特斯拉的原因，是因為宣傳方式，會讓車主誤以為自己的車有更高性能，疏於注意路況導致事故。
奈德就曾給出他的評論，特斯拉都説他們的車，可能會在錯誤的時間做錯的事，國家不能容許有缺陷的車，開在孩子走路上學的街道。
在銷售通路上給出的保障，換回的卻是人命被剝奪，這在哪個市場中，都是無法被接受的。
美國監管單位面對股價高昂、首席執行官馬斯克(Elon Musk)更是全球具有影響力的企業家，就選擇放鬆心態，特別是人命關天之事，這點需要得到更多的重視，特別是沒有人可以凌駕法律之上。
特斯拉追求自動駕駛的初衷，是希望創造更安全的用路環境，卻遭道路安全大師抨擊，這不單單是實錘，更是滿滿的諷刺與嘲諷。
現如今看到的場景，就像是當年SpaceX在發展初期，同樣遭到知名宇航員阿姆斯特朗(Neil Armstrong)反對一樣。
但回到消費者本身，還是需要特別去提醒，現階段市售所有的車輛，都不具備真正的自動駕駛能力，開車時務必注意路況，集中精神，否則只能讓自己成為SCI名單，或是車禍中的下一個人。
特斯拉自駕新版無法辨識兒童行人
馬斯克一再地稱讚，宣揚着特斯拉自駕技術令人驚豔，但安全技術倡導團在本週發聲，他們所説的卻與馬斯克口中“驚豔”大為不同，特斯拉的全自駕系統對兒童行人造成潛在致命威脅。
根據黎明計劃(Dawn Project)進行的安全檢測，特斯拉今年6月推出的新版本“全自動輔助駕駛Beta軟件”在測試道路上，反覆撞到一個靜止的兒童模擬人形，説明特斯拉自駕系統在辨識兒童上存在困難。
(來源:推特)
這對很多想要成為特斯拉消費者的家庭族羣來説，無疑是很大的隱憂。這讓黎明計劃不得不呼籲大眾施壓美國國會，禁止特拉的自駕技術上路。
深入去看展開的數個測試，有名職業駕駛甚至發現，特斯拉的全自駕軟件在平均每小時25英里車速下，竟然無法偵測到兒童大小模型。
黎明計劃創始人奧多德(Dan O'Dowd)對於測試很失望，“結果令人深感不安”。
奧多德提到，馬斯克的宣揚是錯誤的，全自駕軟件不但沒有讓人驚豔，反而是對全球市場消費者帶來致命的威脅。
他指出，美國已有超過10萬名特斯拉駕駛在公共道路上使用全自駕模式，造成全美兒童都處在極大風險之中。
安全測試結果説明，在直到特斯拉能證明車輛“不會在行人穿越道上撞倒兒童”以前，有必要禁止特斯拉的自駕上路。
電動車會是未來不可避免的汽車市場趨勢，但從特斯拉的道路安全去思考，消費市場在響應節能減碳的同時，更需要捍衞自己的道路安全。
數十年來最危險與不負責任的車企，這句話説得也許有點沉重，但無可否認，它帶走的是數十條活生生的人命。
愛之深，責之切，但願電動車車商都能在保障銷售之際，也能按着自己的良心問問，究竟是不是應該在道路安全無憂後，才真正推出自駕功能。
請記住，我們不是自駕科技的白老鼠，我們是活生生的人。