眾所周知，軍火貿易作為國際交易中最為特殊的一個領域，往往伴隨着地緣政治等因素充滿變數，因此我們見過了太多臨時改變訂單的事件發生。8月21日，泰國議會就2021年預算撥款進行投票，最終出現了5比4的局面，決定拿出225億泰銖（約7.14億美元）採購兩艘中國製造的S26T潛艇。
然而，在泰國國內，這一採購計劃引發了民眾的反對。面對這一情況，9月7日，泰國當局發言人阿努查·布拉帕恰伊斯里對外宣佈，將推遲耗資7.24億採購中國潛艇的計劃，這也意味着採購計劃生變。
與此同時，印度積極攪局中泰合作，支持泰國在南部沿海地區修建兩個深海港口，通過公路與鐵路連接泰國內陸地區，取代與中國合作推進的克拉運河項目。目前，泰國國內正在積極討論上述計劃，已經拿出7500萬泰銖用於深海港口建設研究， 9000萬泰銖來研究兩者之間高速公路和鐵路連接的可行性。
所謂的克拉運河，就是泰國的春蓬府和拉廊府境內的一段狹長地帶，本身是馬來半島最狹窄的區域，如若一旦建成運河，可以減少印度洋與太平洋之間的航程，原本通過馬六甲海峽的商船，可以少航行1200公里，對全球貿易來説，意義非常重大。
事實上，修建克拉運河的計劃由來已久，最早可以追溯到17世紀末，泰國獨立後，幾乎每隔幾年，都會派遣工程師考察克拉運河項目。但直到今天，這一運河並未開工建設，歸根結底是利益問題。
其一，克拉運河最大的對手馬六甲海峽，已經通航幾個世紀，各種基礎設施完善，即便泰國成功建成克拉運河，可能也難以收回成本。
其二，泰國本身修建克拉運河的願望並不強烈，作為東南亞地區大國，泰國一直堅持非中心戰略，如若建設克拉運河，泰國將成為全球的焦點；其三，泰國國內局勢並不穩定，牽扯各方利益的克拉運河一旦開工建設，可能會引發其他國家的干預，巴拿馬就是前車之鑑。
不過，從2014年開始，情況發生了變化。不斷有中國專家前往泰國進行考察，對克拉運河的修建進行前期論證與研究。直到今天，中泰兩國並未承認合作修建克拉運河。
在這種情況下，印度的攪局，可能會讓泰國改變主意，一心修建深海港口，因為從自身的角度出發，修建深海港口耗費的資金更少，效果更為明顯。反觀克拉運河，面臨的不可控因素太多，即便修建，也需要耗費大量的資金，這不符合泰國的利益。對於一直想要成為世界大國的印度來説，克拉運河的修建，也不符合印度的利益。