儘管 2020 年對於全球來説，帶來很多沉痛的記憶，但是中國汽車行業在 2020 年，卻表現出了強大的發展韌性。根據中汽協最新發布數據，2020 年中國全年汽車產銷分別完成 2522.5 萬輛和 2531.1 萬輛，同比分別下降 2% 和 1.9%，雖然這是連續第三年同比下滑，但是降幅比上年分別收窄 5.5 和 6.3 個百分點。
取得這樣的成績，對於中國汽車行業而言頗為不易。在第一季度受疫情影響，銷量同比腰斬的情況下，從四月份開始市場迅速回暖，銷量連續九個月同比正增長，最終車市表現大幅好於預期。這背後不僅是車企自身不懈努力，還有國家和地方頻頻利好政策支持，更重要的是市場消費需求的強勁恢復。
雖然近期國內疫情在部分省市出現反覆，但是汽車行業應對已經更為從容，而業界對於今年車市整體前景也是普遍看好。根據中汽協預測，2021 年中國車市將實現恢復性正增長，其中，汽車銷量有望超過 2600 萬輛，同比增長 4%。從去年銷量數據變化特點，也反映出今年行業趨勢變化，在今年汽車行業良好預期執行，呈現新的變化和特點更值得關注。
乘商 " 角色互換 "
在 2020 年，一直處於拉動市場整體角色的乘用車，今年卻處於 " 拖後腿 " 位置。乘用車銷量達到 2017.8 萬輛，同比下降 6%，降幅明顯高於整體。此外乘用車銷量佔比為 79.7%，同比上年下滑 3.5%。而具體到車型不同類別細分市場，體現出銷量差異更明顯。
一方面轎車、MPV 都呈現產銷同比雙降的態勢，其中轎車銷量下降 9.9%，MPV 產銷進一步下滑，高達 23.8%，但是 SUV 卻呈現出 " 風景這邊獨好 "。不僅成為在細分市場中，唯一實現同比產銷同比正增長；而且在今年 SUV 迎來產銷規模首次超過轎車，這一歷史性時刻。國內消費對於 SUV 車型如此 " 偏愛 "，將引導車企在 SUV 上投入更多精力。
商用車在今年持續高光表現，出乎很多人預料。受國Ⅲ汽車淘汰、治超加嚴以及基建投資等因素的拉動，商用車不僅今年率先加速，而且全年銷量呈現大幅增長。2020 年商用車產銷分別為 523.1 萬輛和 513.3 萬輛，創歷史新高，並且同比分別實現 20.0% 和 18.7% 大幅增長。具體從車型產銷情況看，貨車是支撐商用車增長的主要車型。
但是商用車的市場熱度已逐步 " 降温 "。從 9 月開始，乘用車單月銷量增長貢獻度已超過商用車，而商用車增長幅度呈逐月下滑狀態。同時在 12 月份，商用車庫存指數已明顯上升。實際上去年商用車市場繁榮，從某種程度上看是對今年市場 " 透支 "。而根據中汽協預測，商用車像去年的高增長不會成為常態，2021 年商用車銷量將同比下滑 10% 左右。
中日品牌被看好
在 2020 年中國品牌乘用車，從整體來看，表現並不如人意。不僅全年銷量 774.9 萬輛，同比下降 8.1%，低於乘用車整體降幅，而且中國品牌市場份額繼續下滑 0.8 個百分點，並列近十幾年市場份額最低值。
但是多項數據表明，中國品牌乘用車有望在 2021 年實現觸底反彈。一方面是頭部中國品牌向上效果顯著，已形成一批高品質車型，形成集團優勢進入到細分市場銷量榜前列，品牌力更是有長足進步；另一方面今年下半年面對合資品牌猛攻，中國品牌經受住考驗，從 6 月份開始市場份額一直呈現上升趨勢，一直到 12 月份，中國品牌單月市場份額達到 43.6%，而這樣的態勢有望在新的一年延續。
對於合資品牌，今年同樣兩極分化比較明顯。日系品牌在 2020 年普遍表現不錯，以兩豐和兩田為代表，日系新品攻勢不斷，保持市場熱度。同時日系車品質可靠、高保值的標籤也深入人心。相對應德系品牌市場份額下滑，還是出乎許多人預料。一方面德系豪華品牌增長勢頭很猛，另一方面南北大眾仍佔據車企銷量排行榜前兩位。雖然下滑幅度不大，但是面對競爭對手強勢來襲，大眾在新的一年將面臨更大壓力。
通用和福特在去年市場表現明顯回暖，上汽通用三大品牌在完成產品更新和升級後，收復了眾多 " 失地 "，而福特在痛定思痛後，去年也終於實現三年內首次同比增長，止住下跌頹勢。不要忘了還有特斯拉異軍突起，美系正在逐步完成新老交替；但是韓系品牌在去年聲量有所減弱，同時也沒有出現新爆款，因此市場份額被步步蠶食，成為去年下滑幅度最大的品牌。
新能源繼續狂飆
通過多年來對新能源汽車整個產業鏈的培育，各個環節逐步成熟，同時豐富和多元化的新能源汽車產品不斷滿足市場需求，使用環境也在逐步優化和改進，在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認可，而今年在個人消費者端形成爆發。
2020 年，新能源汽車產銷分別完成 136.6 萬輛和 136.7 萬輛，同比分別增長 7.5% 和 10.9%，增速較上年實現了由負轉正。純電動汽車產銷分別完成 110.5 萬輛和 111.5 萬輛，同比分別增長 5.4% 和 11.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成 26 萬輛和 25.1 萬輛，同比分別增長 18.5% 和 8.4%，這意味着整個行業繁榮。
從月度產銷情況來看，新能源汽車從去年 7 月份開始呈現增長態勢，增幅逐漸擴大，且每個月產銷均刷新了當月曆史記錄，12 月更是創下歷史新高。而隨着開年特斯拉再次引爆電動車購買熱情，以及多款自主、合資新能源車型加入，今年新能源車市場前景被普遍看好。根據中汽協預測，2021 年新能源汽車有望達到 180 萬輛，同比增長 40%。而更樂觀估計，有希望向 200 萬輛的里程碑目標衝刺。
2020 年中國車市逆轉表現，為 2021 年打下良好的基礎，也對今年前景充滿期待。在愈發殘酷車市競爭中，車企和品牌將繼續做 " 減法 "，但是需要提升和儲備技術卻一直在做 " 加法 "，這催生出實力更強的車企和車型，不斷引燃車市購買熱情。
