別人急於甩鍋，比亞迪忙於增產
撰文|宋雨婷
近日，據中國汽車工業協會統計的重點企業旬報情況預估，2021年8月，汽車行業銷量預估完成171.1萬輛，環比下降8.2%，同比下降21.8%。
分大類看，乘用車銷量同比下降17.5%，商用車銷量同比下降43.8%。
不僅如此，中汽協調研13家重點整車企業結果顯示，8月汽車行業芯片短缺情況沒有改善，芯片供應問題年底很難徹底緩解，徹底緩解可能需要到明年。
自今年4月以來，我國乘用車銷量呈現持續下滑狀態，在本該進入“金九銀十”銷售旺季的時刻又面臨東南亞疫情加重，導致部分芯片廠商停產。
如今，馬來西亞疫情新增確診仍在2萬人水平，芯片產出大幅低於正常水平，供應鏈信心進一步被摧毀，導致廠商生產節拍干擾嚴重。
乘聯會表示，疫情形勢下的購車需求較強，但供給不足，形成一定供需矛盾。
雖然也有部分非合資廠商的走勢預計超強，個別廠商銷量創歷史新高。
但芯片產出的大幅下降，仍進一步影響了車市的整體節奏，有不少熱銷車型供不應求，使得銷量受到干擾，各車企也因銷量失勢急尋“良藥”。
蔚來痛失一哥地位
值得注意的是，曾經的中國新勢力造車一哥蔚來的銷量已經連續兩個月痛失領先地位，被理想、小鵬、哪吒等品牌陸續超過。
8月，蔚來交付量僅達5880台，與排在第一交付9433台的理想相差3553台。
對此，蔚來汽車有限公司企業傳播高級總監馬麟認為：
首先，受8月份南京疫情影響，ES6/EC6的A/B柱內飾板單一供應商（南條全興）因位於南京高風險區，工廠停產；
其次，A/B柱內飾板是JIT零部件(just-in-timecomponents)，庫存有限。
蔚來汽車有限公司企業傳播高級總監馬麟
雖然當前南京內飾件供應商已恢復生產，但芯片供應還有較大不確定性，在一定程度上影響着蔚來的銷量。
馬麟表示,馬來西亞疫情影響了ST意法半導體的芯片生產，ST是博世ESP的供應商，影響了博世ESP供應，影響整體進度。
但是，蔚來官方表示，8月新車訂單數量持續增長，單月新增訂單量創歷史新高，9月份交付量可以再創月度交付記錄，三季度交付量最新指引為22,500至23,500台。
“9月能否過萬，目前唯一的影響因素就是供應鏈產能。我們全力以赴吧”，馬麟如是説到。
雖然蔚來以種種原因為其銷量下降開脱，但外界普遍認為，近期以來蔚來汽車的自燃、NOP領航爭議，以及加速踏板斷裂等多起質量醜聞將持續影響其銷量。
尤其是最新被曝光的踏板斷裂事件，馬麟曾通過其微博回應稱“這種情況並不罕見”。
但已有媒體經查調查表示，即便是2021年在中國年銷量約180萬台新車、世界上銷量最大的汽車品牌豐田汽車，也從未在全球各地出現過一起類似事件。
所以，蔚來這種將銷量下降完全“甩鍋”給供應鏈的做法並不能被大多數人認可。
鍋永遠都是別人的
當然，車企對待合作伙伴“有事鍾無豔，無事夏迎春”的“渣男”態度已成為普遍現象。
就連日本第二大汽車製造商本田，在發佈完2021年8月本田在中國的終端汽車銷量為91,694輛。
同比下降38.3%之後，也要找補一句：“銷量下跌是受新冠疫情及零部件供應緊張的影響”。
再看反超蔚來成為新勢力造車新“頂流”的理想汽車，8月共計交付9,433輛理想ONE，同比增長248%，環比增長9.8%。
當其銷量穩增時，便將功勞歸於產品種類的增加、產能和交付量的提升。
“預計隨着產品種類的增加，產能和交付量的提升，公司的業績將繼續保持強勁”，理想汽車首席財務官李鐵説到。
畢竟在聲量經濟時代，大多數只會埋頭苦幹的供應商不具備話語權，可以肯定的是，沒有比供應商更適合背鍋的存在了。
比亞迪不受供斷影響
而在這場供需失衡持續升温的風波中，比亞迪公佈銷量數據顯示，8月乘用車全系銷售67,630輛，同比增長90.5%，增長接近一倍。
其中，新能源乘用車8月銷量更是實現60,508輛，同比大漲331.9%。
更值得注意的是，從今年5月開始，比亞迪車型的銷量結構由此前以燃油車型為主轉變為新能源車型，當月新能源車型的佔比先是躥升至70.12%，隨後的6、7月數字再度上升至81%和87.8%。
到了8月，比亞迪新能源乘用車銷量還是佔整個公司當月銷量的大頭，達88.29%，其已成為中國乃至全球首個新能源銷量佔比遠超燃油車的傳統車企。
具體分析，一直以來比亞迪堅定不移的堅持自主研發，目前比亞迪在半導體領域的佈局涉及IGBT芯片、車規級MCU（微控制單元）芯片、IPM（智能功率模塊）等。
不僅如此，據比亞迪的子公司弗迪電池官方稱，目前，弗迪電池重慶基地產能達35GWh，蚌埠基地一期產能達10GWh，與年初相比，產能已經大幅擴張。
另外，天眼查顯示，2021年8月，公司相繼註冊了無為、鹽城、濟南以及紹興等四家電池子(孫)公司，或將繼續擴張產能。
比亞迪創始人王傳福曾表示：“如果我沒有造車，就會去造半導體。”
所以，在全球汽車業正在經歷着供應鏈中斷重創的時刻，比亞迪得益於其自研自產芯片，不受供斷掣肘，並能持續加強產能。
事實證明，擁有核心技術，才能心平氣和，笑看風雲，而不是在遇到問題時，速尋理由，四處甩鍋。【iDailycar】