一汽-大眾連續17月領跑車市,SUV探家族功不可沒

截止到發稿前,從乘聯會公佈的10月數據來看,2020前10個月,一汽-大眾累計終端銷量達164.7萬輛,同比增長0.6%。今年10月,一汽-大眾單月銷量再度穩在21萬台以上,連續17個月領跑乘用車市場。

其中,除了一貫暢銷的轎車板塊,SUV的增長已然成為一汽-大眾新的支撐點。乘聯會數據顯示,1-10月,探嶽累計銷量達到141609輛,同比增長18.2%;探歌今年以來也一直穩在月銷萬台的水平;探嶽X今年中才上市,截至到10月也取得了不錯的銷量。

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回頭看,自2018年一汽-大眾推出首款SUV探歌以來,短短兩年間,它依次推出了探嶽、探影以及探嶽GTE插電混動和探嶽X,車型全面覆蓋了小型到中型SUV,從傳統燃油車到新能源車,價格也覆蓋了10-30萬的主流購買區間——節奏之快,引人關注。

其實,從時間上看,一汽-大眾進駐SUV市場的時機並不早。城市SUV的熱銷跡象從2010年就開始了;2016年起,SUV開始進入增長快道,直至如今和轎車規模平分秋色,即便車市整體趨冷也未改其強勢表現。那2018年才開始推廣SUV的一汽-大眾通過什麼操作才在紅海中殺出一條自己的路呢?我們還是先從幾款主打車型説起,重點聊聊探歌、探嶽和探嶽X。

2年時間,探歌和探嶽,探準了什麼?20多萬的探嶽X值不值?

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01 探歌

2018年7月,探歌在眾人期待中上市。它定位於緊湊級SUV,瞄準的是SUV市場中最大的那塊蛋糕。這款車首先沒有辜負大家的是外觀,最大化保留了“原汁原味”的設計,在格柵、日間行車燈和中後部車身線條做了不少運動化處理,堪稱第一台擺脱了“叔味”的大眾SUV,第一時間贏得了不少年輕消費者的肯定。

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“三大件”品質(動力主打1.4T+7DSG)、操控質感和空間表現是大眾車型的傳統優勢,確保探歌在個性、運動基礎上兼顧居家,在此無需多言。與此同時,它在配置上也拿出了足夠誠意。上市兩年間,一汽-大眾不斷根據市場變化增加配置,調整價格,保證其競爭力。

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以目前在售的2020款為例,算上終端優惠,15萬出頭可拿下高配的兩驅豪華型,像主動剎車、疲勞駕駛提醒、電動後備廂、10.3英寸液晶儀表盤+8英寸中控液晶屏、語音識別控制、外後視鏡電動調節、雨量感應雨刮等一系列配置都有配備。

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一句話總結:探歌好賣,大眾光環是有的。但探歌這產品、這價格也確實給力,全方位給到消費者獲得感。它既適合一二線城市的首購人羣,也能滿足部分消費者的換購選擇,一家兩代人,不管是相中了大眾的品牌口碑,還是看重顏值、性價比,探歌都能滿足。據悉,探歌2021年型款即將上市,會搭載大眾最新的車聯網系統,屆時人機交互體驗會有大幅度的提升,產品的價值感也會更高。

02 探嶽

僅在探歌上市三個月後,探嶽就上市了,定位於中型SUV。同樣,在外型方面,它和探歌一樣,傳遞出鮮明的年輕感覺。上市兩年以來,這款車在動力、空間、油耗方面獲得了相當高的口碑評價。因為售價存在很大的重合度,不少人會將這款車和本田CR-V做跨級比較。

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從產品層面看,探嶽作為大眾新款SUV,外觀更具德系硬朗風格併兼具運動化,而CR-V更偏重居家。動力及操控方面,探嶽不管是1.4T還是2.0T車型,都能在比CR-V更低的轉速區間,輸出更高的扭矩。但從試駕感受上來説,探嶽更注重動力性和駕駛樂趣的結合,加速及過彎,車輛都能及時反饋並給予支撐。CR-V動力自然也很強勁,但更注重駕乘舒適性,底盤調校更軟一點。另外,探嶽在NVH方面做得不錯,提升了駕乘質感。

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從價位上看,部分地區探嶽有3萬左右的終端優惠(詳情請諮詢當地經銷商)。因此,20萬出頭,可以購得探嶽2.0T兩驅版的高配,擁有輔助駕駛、主被動安全、10.3英寸大屏+9.2英寸液晶儀表、語音控制識別以及更多電動化功能。同等價格,可購得CR-V的1.5T兩驅版本頂配和四驅低配。綜合比較來看,探嶽同樣具備不小的市場競爭力。

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一句話總結:當前,80後是增購/換購的消費主力軍,中型SUV是重要升級選項。大眾品牌具有強大口碑基礎,相比中規中矩的途觀L和CR-V,探嶽更年輕、運動,更加符合城市新中產的選車標準。

03 探嶽X

探歌和探嶽終結了一汽-大眾無SUV的歷史,讓消費者看到了大眾年輕化轉型的堅定姿態。今年7月,探嶽X的上市則更加彰顯了一汽-大眾在年輕化、運動化方面的堅持。

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全系標配R-Line套件、全新的扁平化LOGO、溜背式造型、尾門雙層擾流板、內部的撞色設計……在探嶽X身上已經找不到大眾程式化的影子,第一眼就能勾起不少年輕人的駕駛慾望。動力方面,探嶽X搭載第三代EA888發動機+7擋雙離合,百公里加速7秒6,動力表現跟這套運動外觀非常匹配。

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從我們前期試駕380T SI車型體驗來看,在運動模式下,它能快速響應並給人明顯的推背感;轉向過彎時,底盤能給到平穩紮實的支撐。另外,也能感覺到這代車型在調校方面愈發均衡細膩。豐富的駕駛輔助功能,如TJA交通擁堵輔助系統、ACC3.0 自適應巡航系統、PLA3.0 智能泊車輔助系統等的採用,實現了L2級自動駕駛輔助,確保了它的科技實用性,而眾行家車聯網系統的加入,也極大地提升了探嶽X與用户之間的感知。

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一句話總結:僅從銷量上來看,探嶽X相比探歌、探嶽必然顯得小眾;從定位來看,這款車的目標羣體是大眾粉絲中對外型、駕駛性能要求更高的消費者,它很好融合了消費升級和年輕個性的需求,而且同級價位中探嶽X基本沒有直接競爭對手,市場潛力不可低估。

寫在最後:一汽-大眾是SUV市場的晚來者,但顯然探家族不甘落後。市場競爭激烈,如何憑藉良好產品力和年輕化定位打動兩代消費者、甚至三代消費者,將是一汽-大眾需要持續思考的重要課題。兩年間,推出四款國產車型,探家族並不是依靠“大眾光環”躺贏,它能後來居上是因為充分把握住了2018-2020年SUV消費羣體品質升級+個性化需求,在產品層面做好了年輕化定位突破,並提供了有力的價格優勢。

假如你打算年底換車、購車,那麼不妨從探家族裏面選一台。據瞭解,即日起至12月31日,到經銷商店端試駕探家族SUV,就有機會獲得騰訊視頻VIP月卡和價值188元的京東/天貓購物卡。目前,廠家針對老用户推出了額外的支持政策;在金融方面也推出了多套方案,很適合不想因為購車增加生活壓力的年輕人。首付3-4萬或選擇延期還款,開一台探歌或者探嶽回家過年,當下並不是很難的事情。

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