不同價位的車主對於一台車的要求是截然不同的，基本上到了30萬級別很多人都會都看一看BBA豪華車，比如奧迪Q5L的入門款就是30-40萬這個級別的標杆。但有一台車相比起奧迪Q5L入門的2.0T+雙離合的配置，在30.98萬的起售價上就給到了2.3T+10AT的標配，車長超5米，這就是本期主角福特探險者。
福特探險者定位中大型SUV，被一些車友調侃為“換殼飛行家”。但認真來説福特探險者還是比林肯飛行家這樣50萬級別的車差了不少，僅僅在30萬級別來談論，這台車的性價比卻堪稱頂尖。並且在技術積澱儲備這方面，福特作為擁有百年曆史的車企，從捷豹路虎、阿斯頓馬丁、沃爾沃等品牌上都汲取過技術，旗下F-150皮卡更是被譽為皮卡標杆，福特探險者的實力不容小覷。
在外觀設計上福特探險者還是維持了這個級別車型的大氣硬派形象，視覺上看着偏向厚重魁梧。車頭採用寬闊的中網設計，入門款為橫條格柵，中高配置採用浮點金屬格柵，金屬質感濃厚，車身漆面光澤度也值得肯定。
全系標配LED遠近光燈以及日行燈，搭載自適應遠近光燈和自動頭燈功能，並且保留了車前霧燈，車內還有7色氛圍燈，在燈光這方面挑不出什麼毛病。側面也是直線條為主，從前到後筆直延伸，高配為21英寸倍耐力輪胎，寬度275mm，入門版為米其林20英寸255mm寬度輪胎，可以看出即便是入門版的輪胎看着也不會太小氣。車尾雙邊雙出排氣，兩側排氣小圓孔，還挺別緻。
車內內飾層次遞進，操作枱的塑料感還是比較明顯，受限於成本，沒有太多高級皮料。入門6.5英寸液晶儀表盤，中高配12.3英寸的全尺寸液晶儀表盤，主要集成行車方面的信息智能展示，這也是為了避免對車機佔用過多算力，導致卡頓。而12.8英寸的觸控液晶中控豎屏則主要為駕駛者服務，從上到下分層次顯示，空調操作始終顯示在車機下方，往上則是功能區，支持多媒體，預裝了一些APP，支持語音識別控制。
屏幕下方保留了音量旋鈕，雙閃以及雷達顯示開關，在行車過程中可以不低頭分散精力就能操作。再往下還有斜插進去的手機無線充電格子，內飾主要還是偏向於功能性，在豪華程度上並不太出眾，當然，這個價位的豪華車也基本上是這個水準。
車身尺寸5075*2004*1778mm，軸距3025mm，標準的中大型SUV尺寸。入門前置後驅驅動，中高配前置四驅驅動，適時四驅+多片離合器，前雙球節彈簧減震支柱懸架，後多連桿獨立懸架，承載式車身結構。這些配置都保證了探險者在公路上的操控水準是非常不錯的，調校也略微偏硬，轉向精準，方向盤虛位不算多。
每個配置分為6座和7座版本，一般來説剛需家庭確實有這麼多乘員的，選7座比較合適，如果追求中後排的舒適性，6座會更好。前排座椅支持多向電動調節，還有加熱、通風以及按摩功能，後排座椅帶加熱，支持電動放倒，座椅材質為真皮和仿皮的混搭。由於前排可以調節腰部支撐，因此對於長期駕駛的人羣來説算是很實用的功能。
全系搭載2.3T渦輪發動機，最大功率203KW，最大馬力276Ps，峯值扭矩425N.m，匹配福特的10AT變速箱。場地內直線加速成績為零百7.8秒，油耗9L百公里。動力輸出被10個擋位的變速箱調校得比較柔順，變速箱邏輯很不錯，能較為準確揣摩車主駕駛意圖，而且動力也足夠，超過400的扭矩拉動這台自重超過2噸的車型輕輕鬆鬆。
福特探險者定價30.98萬起步，頂配才39.98萬，在這個價位的合資車型裏能算得上很有性價比的存在。外觀大氣，內飾的材質算一個小小短板，但功能性表現出色，車內空間寬闊，懸架調校開起來很有駕駛樂趣，動力也強勁，起步定價比奧迪Q5L還要低幾萬，而奧迪Q5L則是中型SUV，比起來還低一個等級。但這幾年福特探險者銷量不温不火，你們覺得是什麼原因呢？