入門SUV誰開出去更有面兒？寶馬X1對比捷豹E-PACE
有人願意花30萬元買漢蘭達和鋭界這樣的中型SUV，為的是兼顧空間配置，滿足用車需求，也有人花同樣的價格買個緊湊型SUV，為的是不願意成為街車，追求生活品質。如果屏幕前的你正好是後者，那麼今天車叔為你所帶來的這兩款車型可以瞭解一下。
2022款寶馬X1於剛剛過去的2021年12月份上市，新車總共推出有4款配置，售價區間為27.98~33.38萬元。捷豹E-PACE目前已經停產，不過還是有着一定的庫存，其中該車的售價區間為28.18~38.58萬元。
接下來車叔將兩車的頂配版本進行深入分析，兩者在經過終端優惠之後裸車價格都低於30萬元，下面讓我們來詳細瞭解一下它們的具體表現究竟如何。
外觀設計
寶馬X1在外觀設計方面並未發生明顯變化，其中新車前臉部分匹配了寶馬經典的雙腎格柵，內部以豎向排列的橫幅飾條作為填充，格柵的尺寸相較於老款有所增大，這樣的設計帶來了更加霸氣的視覺效果。兩側造型圓潤的前大燈組內部匹配勺狀的LED日間行車燈，點亮之後視覺效果依舊醒目，再配合下方兩側大尺寸的開孔進氣口，使得整車運動感得到有效提升。
捷豹E-PACE在外觀設計方面有着鮮明的捷豹家族風格，雖然前臉看上去設計比較簡單，只是匹配了圓角矩形的大嘴，但是依然很有識別特徵，並且整車氣場十足。從前臉的45度角觀察，該車真的有幾分捷豹跑車的神韻，造型犀利的前大燈組內部配備LED光源，並且相比寶馬X1多出自適應遠近光等功能。
車身尺寸方面，寶馬X1的具體長寬高分別為4565×1821×1620 mm，軸距為2780mm。新款車型的車身側面設計較為敦實，車窗周圍的飾板增添了車身的豪華感，底部所配備的銀黑雙色輪圈也與整車設計氛圍非常匹配。
捷豹E-PACE的具體長寬高分別為4411×1900×1649 mm，軸距為2681mm，在關鍵的車身長度和軸距方面有着明顯落後。該款車型的車身側面造型較為敦實，輪拱以及底部側裙部位使用了黑色護板作為裝飾，高配版本車型底部裝配20英寸輪圈，並且採用倍耐力輪胎，是典型的公路性能取向。
寶馬X1的整個尾部設計較為簡潔，其中尾燈組的內部結構頗為精緻，流暢的燈帶整齊排列，點亮之後也擁有出色的辨識度。新車在後包圍處配備有大尺寸的銀色護板，另外90mm的圓孔式雙邊共雙出排氣管視覺效果也足夠出眾，為整個尾部增添了一絲運動氣息。
捷豹E-PACE尾部線條較為緊湊，充滿了動感，其中新車大傾角的D柱與後備廂蓋鮮明的折角設計頗有個性，比目前市面上同級別的對手更具視覺衝擊力。新車尾部所配備的細長條狀尾燈很有家族特徵，同時示寬燈的LED光帶較為纖細，識別特徵明顯，此外，該車也配備有雙邊共雙出的圓孔排氣。
內飾設計
寶馬X1內飾保留老款車型的設計特徵，其中新車在中控台上方以及門板內側使用了大面積的軟性材質覆蓋，細節之處配備大面積的銀色飾條和鋼琴烤漆飾板作為裝飾，整體質感以及豪華感出眾。該車於主駕駛正前方配備有全新樣式的三幅式方向盤，盤身粗細程度適中，握感充實，並且兩側按鍵排列緊密，十分便於操作。新車中控台上還配備有10.25英寸的觸控液晶屏，功能方面支持藍牙車載電話，手機互聯映射，語音識別控制，車聯網等。
捷豹E-PACE在內飾設計方面也有着明顯的家族特徵，其中該車具有坡度很大的中控台，其表面使用了皮革材質包裹，細節之處所配備的亮色縫線十分美觀，品質出眾。車內儀表盤還是採用傳統樣式，黑底白字顯示清晰易讀，炮筒的造型做得比較大，增強了立體視覺效果。此外新車中控台上配備有內嵌式的10英寸中控顯示屏幕，功能方面相比寶馬X1多出衞星導航，但是缺少了道路呼叫救援。
寶馬X1車內座椅採用仿皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅高低四向調節/腿託調節，主副駕駛座椅電動調節，駕駛位電動座椅記憶等。該款車型的車內前排座椅舒適性以及包裹性都頗為不錯，靠背兩側護翼突出明顯，同時腿託可進行長短調節，對於乘客的腿部有着較好的支撐。
捷豹E-PACE車內座椅採用真皮面料包裹，功能方面相比寶馬X1多出主副駕駛座椅腰部支撐四向調節，前排座椅加熱，副駕駛位電動座椅記憶等。新車前排座椅內部填充物較為厚實，表面所採用的縫線很有型，看上去頗具檔次感，靠背貼合於人體背部，乘坐舒適性不錯。
寶馬X1後排在空間表現方面佔據絕對優勢，後排座椅的造型與老款車型差別不大，靠背支持前後調節，內部填充物偏軟，但是後排坐墊較短的缺陷沒有改進，並且地台中央凸起太過明顯。
捷豹E-PACE車內後排座椅在乘坐舒適性方面完美的繼承了前排的水準，後排兩側座椅有着一定程度的內凹，包裹感不錯，同時功能方面具備兒童座椅接口，中央扶手，後排空調出風口等，有孩子的家庭可以更加放心。
動力系統
寶馬X1動力方面配備2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率192馬力，峯值扭矩280牛米。傳動系統方面，與發動機相匹配的是8速手自一體變速箱。
捷豹E-PACE動力方面同樣配備2.0T渦輪增壓發動機，不過其最大輸出功率達到了249馬力，峯值扭矩365牛米，性能表現更為出色。傳動系統方面，與發動機相匹配的是9速手自一體變速箱，此外兩車都匹配有四驅系統。
車叔總結
作為豪華汽車型SUV的代表車型，寶馬X1和捷豹E-PACE都具備不俗的實力，通過以上對比我們可以看出兩款車型的優勢各有不同，其中寶馬X1具有更大的外部尺寸，更為寬裕的後排乘坐空間，而捷豹E-PACE則在功能配置表現以及動力性能方面佔據絕對優勢。從產品力以及性價比方面考量，捷豹E-PACE明顯要更高一些，不過該車目前已經停產，能否買到還要打個問號。