在燃油汽車時代，大眾和奧迪根本無法做到產品分離，它們會共用相同的平台來打造車型，大眾旗下的車型主要通過MQB平台打造，奧迪旗下的車型主要通過MLB平台打造，但是也有例外，比如大眾途鋭和輝昂就是通過奧迪MLB平台打造的，奧迪A3、奧迪Q3和奧迪Q2L則是通過大眾MQB平台打造的，大眾高端車型通過奧迪平台打造，奧迪低端車型通過大眾平台打造，也不失為一種降低成本的有效辦法。
到了新能源汽車時代，大眾和奧迪能做到產品分離嗎？目前來看，奧迪e-tron系列都是通過PPT平台打造的，大眾ID系列都是通過MEB平台打造的，彷彿沒有交集，可是隨着奧迪Q4 e-tron的亮相，一切都變了……
奧迪Q4 e-tron是奧迪首款誕生於MEB平台的車型，奧迪和大眾的新能源汽車也出現了在燃油汽車上的“平台混用”現象，只是現在奧迪使用了大眾純電平台，而大眾還沒有使用奧迪純電平台而已。
奧迪Q4 e-tron的外觀沿襲了奧迪e-tron家族的設計語言，前臉的八邊形前格柵只是裝飾品，實際上它仍是純電動汽車上的封閉式前格柵，增加這個八邊形裝飾品只是為了傳承家族設計。大燈組和兩側進氣口造型則提升了前臉的運動感。
通過奧迪Q4 e-tron的實車來看，它的車側造型類似奧迪Q3，看上去並不大，實際上呢？它的長寬高分別為4588*1865*1626mm，軸距為2765mm，屬於緊湊型SUV。該車由一汽奧迪國產，預計會在今年上半年開啓預售。價格方面，奧迪Q2L e-tron是24.38萬元，奧迪Q5 e-tron是39.55-51.00萬元，這兩款車之間的價格空白或許就是奧迪Q4 e-tron的價格範圍，你覺得呢？
車尾部分，尾燈採用了三維立體貫穿式造型，左右兩側微微凸起，貼合整車靈動的曲線，車尾看上去還是很有層次感的，雖不出彩，可也不平庸。
動力上，該車採用兩種動力規格，尾標分別對應40 e-tron和50 e-tron quattro，其中，40 e-tron是單電機後驅車型，它搭載了一台204馬力後置電機，最大扭矩為310牛·米，50 e-tron quattro是雙電機四驅車型，它搭載的雙電機綜合功率為313馬力，綜合扭矩為472牛·米。電池方面，50 e-tron quattro車型配備了能量為84.8kWh的三元鋰電池，最大續航里程還未公佈，不過參考大眾ID.4系列的550km的NEDC最大續航里程，預計同等電池規格的奧迪Q4 e-tron的最大續航里程也會大差不差。
內飾方面，奧迪Q4 e-tron採用了和奧迪Q5 e-tron基本相同的內飾設計，預計下一代奧迪Q5L也會採用這種內飾設計。它的液晶儀表盤和中控屏幕都往駕駛員一側傾斜，上下扁平的四輻式多功能方向盤的按鍵還採用了觸摸元件式設計，背光可變，更顯科技感。另外，換擋撥杆面板採用了懸浮式設計，有點像MPV的設計元素。
空間方面，符合緊湊型SUV的空間表現，而且它的後排地台採用了純平設計，舒適性方面相比奧迪的燃油SUV有了很大進步。
後期，一汽奧迪還會推出Q4 Sportback e-tron車型，轎跑SUV的設計更能獲得年輕人的認可。最後，留下個問題吧，你覺得奧迪Q4 e-tron會火嗎？我個人的觀點是，奧迪的純電SUV銷量都中規中矩，消費者在選擇純電SUV的時候，更青睞特斯拉Model Y和國產造車新勢力推出的車型，奧迪的新能源之路可謂任重道遠。