3天發佈5款新車 豪華品牌的“純電”有哪些看點

在節能減排的社會目標下，電動化的發展路徑已成為全球汽車廠商的共識，特別是在純電動領域，不少車企也將其產品進行着純電動化，無論是新興的造車實力抑或是傳統汽車製造商，都是如此。而在豪華品牌方面，它們的轉型同樣為大勢所趨，在我們所熟悉的燃油車時代，無論是奔馳、寶馬或奧迪，乃至雷克薩斯、林肯等品牌，它們的產品都各自有着鮮明的特點，那麼在純電動領域，又是否如此呢？

不久前的4月19日至4月21日，上述提到的豪華品牌紛紛發佈了純電動新品，它們之中既有標誌品牌未來產品走向的概念車，又有即將來到消費者身邊的量產車。接下來，我們就從這些新產品當中，看一看豪華品牌在其純電動產品上，展現出了哪些特質。首先讓我們從即將可以購買到的量產車説起。

EQS SUV基於奔馳全新的EVA電驅平台打造，這個平台此前推出的兩款車型分別是轎車產品EQS和EQE。作為梅賽德斯-EQ旗下的首款7座大型豪華純電SUV，EQS SUV擁有超5米的車長，7座佈局、660公里續航（WLTP工況）和專屬越野模式等。

整車設計上，EQS SUV沿襲了梅賽德斯-EQ家族最新產品的設計風格，封閉式前格柵名為“暗夜星陣”，內部集成了超聲波雷達、毫米波雷達等多種駕駛輔助傳感器。而在燈組上，EQS SUV配備了DIGITAL LIGHT數字智能大燈，採用貫穿式的設計，頭燈組可實現更精準的光束圖案投射和高精度的光束分佈。

需要指出的是，EQS SUV的車身尺寸達到了長5125mm、寬1959mm、高1718mm，軸距為3210mm，達到了大型SUV的尺寸，相較寶馬旗下最新、尺寸最大的純電SUV BMW iX要大出不少，並提供2+3+2式的7座佈局。而這也是其作為梅賽德斯-EQ旗下純電SUV旗艦車型應有的水平。

來到車內，EQS SUV的內飾設計整體與此前的旗艦純電轎車EQS保持一致，提供了7種配色，且1.41米的Hyperscreen超級屏幕可以帶來醒目的視覺沉浸感。由康寧大猩猩打造的曲面玻璃下，擁有三塊OLED屏幕，顯示效果細膩。其內部還配備了英偉達Nvida Xavier芯片，運行內存高達24GB，軟件部分則搭載了最新的MBUX系統。

另外，在車機系統方面，EQS SUV引入國內後，預計會支持騰訊視頻、新浪資訊和嗶哩嗶哩等本土第三方應用，以更好的滿足國內消費者的使用習慣。

其它配置方面，EQS SUV還為第二排乘客配備了MBUX後排娛樂系統以及後排智能平板電腦來控制車內多媒體等功能。與此同時，EQS SUV還提供有帶加熱、通風和熱石按摩功能的座椅、帶HEPA空調濾芯的四温區獨立空調以及帶杜比全景聲系統的Burmester音響系統等配置。

正如介紹車身尺寸時所提到的，EQS SUV提供2+3+2式7座佈局，還可選裝第三排座椅，標配EASY-ENTRY方便出入系統，使乘客上下車更加方便。當把EQS SUV的第二排和第三排座椅放倒之後，可獲得2100升超大的後備廂空間。此外，5座版車型也將出現在EQS SUV的配置單上。

在動力上，EQS SUV提供了450+後驅和580 4MATIC四驅版車型，使用容量為107.8kWh的鋰離子電池組，WLTP工況下續航里程可達660公里。其中，四驅版車型搭載了前後兩台永磁同步電機，可提供400千瓦的最大功率和858牛米的最大扭矩。

行駛性能方面，EQS SUV配備了具有連續可調阻尼的AIRMATIC空氣懸架、最高10度後輪主動轉向系統以及5種動態操控選擇（DYNAMIC SELECT）功能，越野駕駛模式下車身可抬高25毫米。同時，在駕駛輔助配置上EQS SUV還提供有智能領航限距、主動盲點輔助系統和離車安全預警、主動車道保持輔助、避讓轉向輔助、智能泊車、遙控泊車以及預防性安全系統(PRE-SAFE)等諸多功能。

小結：作為梅賽德斯-EQ旗下的首款7座大型豪華純電SUV，基於EVA電驅平台打造的EQS SUV很好的演繹了這一平台所能提供的“上限”。全新的設計與車內Hyperscreen屏幕帶來了耳目一新的感覺，而豪華二字也並未丟棄，與科技感進行了很好的融合。而作為純電旗艦級SUV車型，EQS SUV能提供更多的座位以及更大的裝載空間，這在當前的豪華純電SUV市場當中並不多見。

與EQS SUV發佈相隔一天，寶馬發佈了全新的BMW 7系，同時純電旗艦轎車創新純電動BMW i7一同發佈。從此前BMW iX的設計中可以窺探，寶馬將在純電動產品上尋找一些“特殊”的元素。而大膽且顛覆性的設計，則是創新純電動BMW i7給人留下的第一印象。

全新樣式的分體式頭燈組與新的BMW 7系和中期改款BMW X7相同，且目前只會出現在寶馬頂級的7系列產品當中。標誌性的前格柵並未缺席，採用封閉式設計，尺寸更大，環形的光耀格柵也有種不怒自威的既視感。而當客户接近座駕時，BMW環形光耀格柵、BMW水晶日間行車燈和水墨律動迎賓光毯以及車內光影元素依次點亮，具有儀式感。

來到側面，流暢的車身輪廓線從高昂豐滿的車頭一直延伸至尾部，勾勒出大氣優雅的車身姿態。經典的霍氏彎角鍍鉻裝飾移到C柱，並在後車窗增加矩陣式幾何暗紋。尾部方面，醒目的3D立體懸浮LED尾燈，纖細而簡約，延伸至車側，拉寬了視覺效果。和尾燈兩側裝飾矩陣式幾何暗紋以及更加立體的車尾，共同提升了整車的質感。

內飾方面，新車配備了BMW環抱式交互光帶，與一體式懸浮曲面屏，並且遵循“Shy Tech”隱形科技原則，全車物理按鍵的數量大幅減少。前排的一體式懸浮曲面屏將12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸控式中央顯示屏合二為一，並搭載全新BMW iDrive和BMW操作系統8.0帶來豐富的多感官體驗和便捷的人機交互。

而全新設計的全景星軌天幕營造出更為寬敞、現代、舒適的內部空間。用户還可根據個人喜好，通過全新BMW iDrive和BMW操作系統8.0選擇不同的主題模式，並控制天幕上的LED光線顏色。

另外，創新純電動BMW i7提供皮革/羊絨組合內飾，天然羊絨材料柔軟、奢華，與璀璨水晶質感內飾組件、開孔材質木飾，以及金屬質感的音箱罩一起，營造格調高雅、温暖幸福的座艙氛圍。而後排頭等艙級座椅進行了全面升級，後背調節最大可達42.5度，配備一體式腿託，為後排乘客提供舒適的乘坐體驗。同時，新車還可選擇BMW個性化定製Merino擴展真皮。

值得一提的是，創新純電動BMW i7還在後排裝備了一塊31英寸的懸浮式巨幕，它可以通過5G來播放流媒體，並且在不同國家會提供不同的娛樂內容，這塊屏幕在不用時，還可以摺疊到車頂，打造出了獨屬於你的“BMW移動私人影院”。

動力系統上，創新純電動BMW i7搭載第五代BMW eDrive電驅系統，最大功率544馬力，最大扭矩745牛米，0-100km/h加速時間為4.7s，續航里程在WLTP工況下可達625公里。此外，創新純電動BMW i7提供L2級高級駕駛輔助功能，並預埋硬件，在未來可支持L3級自動駕駛功能的使用，為客户帶來傲視同儕的駕駛體驗。

結語：一個豪華品牌就是要創新設計、引領潮流，而不是跟從他人。創新純電動BMW i7提供了追求更大膽設計的可能性，可以讓車主去表達自己卓爾不羣的品位。創新純電動BMW i7不僅用驚豔的外觀震驚了消費者，也用跨時代的後排體驗引領了下一時代豪華汽車的發展，以實際產品實力展現寶馬在純電動時代下的“尊榮”。

此前雷克薩斯公佈，計劃到2030年實現旗下所有車型均可提供純電動版本產品，並在中國、歐洲和北美率先實現100%純電動汽車的銷售，達成全球銷量100萬台的目標。為支撐這一計劃，電氣化的雷克薩斯新產品必不可少。全新雷克薩斯RZ正是為此推出的雷克薩斯首款專屬純電車型。

全新雷克薩斯RZ將標誌性紡錘形設計元素演變為全新“紡錘形車身”，立體感十足。車頭中央兩側為三維立體造型的前翼子板，同時還提供多樣化配色方案與造型設計，讓整台車個性化十足。

車身側面造型較為獨特，前翼子板彷彿將輪圈和輪胎包裹在內，向後延展的線條力量感十足。車尾採用簡約利落的橫向設計，纖細的貫穿式尾燈組上方為全新設計的LEXUS雷克薩斯字母尾標，同時其還配備有獨具特色的空氣動力學尾翼。據悉，全新雷克薩斯RZ兩側會產生縱向渦旋，在有側風時減輕對車身的氣流乾擾，保持駕駛穩定性。

來到車輛內部，基於“Tazuna(繮繩)”概念打造的內飾，搭配開放式設計，沿襲了雷克薩斯一貫以人為本的品牌設計理念。抬頭顯示器、儀表、觸摸顯示屏以及其它信息顯示功能高度整合，駕駛相關功能則集中在方向盤周圍。

除了整體設計氛圍外，雷克薩斯RZ車內最為醒目的當屬異形方向盤，它與線控轉向系統相互結合，在駕駛員不需要換手交替的情況即可完成最大幅度的轉向操作，大幅提升了低速挪車時的方便程度。方向盤兩側為多媒體系統以及日常行車等相關功能的控制按鍵，自動大燈與自動雨刷的部分功能也聚集於此，讓駕駛員不必分心，即可控制更多功能，將“Tazuna”概念進行了很好地詮釋。

值得注意的是，全新雷克薩斯RZ提供“翻毛皮”與“普通皮質”相結合的座椅用料，但包括座椅在內，車輛內部所選用的所有材料都為可再生的環保材質，並且沒有使用動物皮等真皮材質。作為一款電動車，全新雷克薩斯RZ的後排空間表現令人滿意，中央地板也近乎純平，搭配材質柔軟且摩擦係數充足的座椅，給人滿意的舒適感與高級感。但由於電動車的電池組佈局影響，地板相對傳統燃油車會更高一些。

動力方面，以雷克薩斯RZ 450e為例，其搭載了前後兩台電動機，體積均進行了小型化處理，並集成了PCU和驅動橋，最大功率分別為前150千瓦/後80千瓦，WLTC工況下的續航里程為450公里。

另外，全新雷克薩斯RZ還搭載了新一代DIRECT4四輪驅動控制技術，可自由控制高扭矩電動機的驅動力，通過前後驅動輪的獨立控制，該系統能夠在前驅、後驅和全驅之間自由切換，提供符合各種駕駛情境的理想驅動模式。與此同時，該系統通過油門深度和方向盤操作的無縫協同和精準計算，來控制驅動力的分配。

小結：全新雷克薩斯RZ在擁有前衞設計和科技感的同時，它所提供的實用性、便利程度以及營造的豪華氛圍，都讓我們感受到它來自雷克薩斯。而異形方向盤以及線控轉向系統的加入，讓它的駕駛感受有別於此前的雷克薩斯，甚至是所有車型。±150°的方向盤轉向角度大幅減輕了駕駛者的疲勞度，操縱更加便捷，尤其在低速泊車、穿樁等情況下的差異化更為明顯。

奧迪urbansphere概念車是首款由奧迪中國設計團隊獨立負責內飾設計的概念車型，奧迪在北京與英戈爾施塔特兩地的設計團隊始終保持緊密合作，最終成功完成了這款獨一無二的傑作。奧迪urbansphere概念車基於PPE平台打造，也是迄今為止所有奧迪概念車中尺寸最大的車型，主打用户高端出行體驗。

設計上，你很難將它定義為SUV或是MPV，奧迪urbansphere概念車在突破對傳統汽車類別界定的同時，還保留了奧迪品牌純粹的基因。奧迪urbansphere車頭保留了奧迪標誌性的一體式格柵，八邊形格柵上下邊緣採用鋁合金材質，並以LED燈垂直貫穿連接。一體式格柵內部燈具有交互功能，能通過動態照明效果向其他車輛或者行人發出信號，從而提高駕駛安全。

側面的設計靈感來源於90年代經典奧迪Avus概念車，從輪眉一直延伸到車尾的腰線在視覺效果上拉長整體線條，在致敬經典的同時還展現出現代概念車的理念。車身尺寸上，奧迪urbansphere概念車的長寬高分別為5510/2010/1780mm，軸距更是達到了3400mm。而在車尾，大面積的矩陣式LED燈組與車頭相呼應，搭配紅色品牌標識，點亮後極具辨識度。

來到內部，奧迪urbansphere概念車擁有奧迪有史以來最大的車內空間，佈局更加開放寬敞，為用户帶來個人私密空間的同時還增強了車內空間的空間感和自由度。內飾方面，奧迪urbansphere概念車採用簡約設計原則，在開啓駕駛功能之前，圓形儀表盤和虛擬駕駛系統的黑色屏幕都將被隱藏起來，取而代之的是由頂級材質打造的輪廓清晰的舒適區域，座套和地毯均使用木材、羊毛以及合成紡織面料，內飾整體以米色和灰色為主色調。

另外，作為一款概念車，奧迪urbansphere的前後車門採用對開門設計，並取消了B柱。當乘客上車時，整個車內空間會面向乘客敞開，與此同時，座椅向外旋轉，充滿儀式感。兩排四個獨立座椅為乘客帶來頭等艙般的舒適感受，在放鬆和娛樂模式下，靠背最多可傾斜60度，腿託可同時伸展。

動力上，奧迪urbansphere概念車基於PPE純電平台打造，兩台電機總輸出功率為295千瓦，最高扭矩可達690牛米，同時還搭載了電動quattro四驅系統。充電方面，新車搭載800伏充電技術，只需充電充電十分鐘，即可增加300公里續航里程，而續航方面，新車在WLTP工況下續航里程可達750公里。

小結：奧迪urbansphere概念車不僅僅是由中國設計團隊參與，同時也是奧迪首次採用與中國用户共創的方式所創作的一款概念車。從車內“4+2”座位佈局、外觀設計再到內飾設計，都是基於中國消費者的需求打造的。不難看出，奧迪urbansphere概念車聚焦中國城市交通，略顯模糊的車型定位似乎已經不再那麼重要，在智能互聯技術與數字服務的加持下，奧迪urbansphere概念車將為用户帶來全方位的感官享受以及煥然一新的出行體驗。

林肯首款純電動概念車Lincoln Star基於Flexible Battery Electric Architecture純電可拓展架構打造而來，擁有基於空氣動力學打造的流線型車身輪廓和前沿的智聯座艙體驗，詮釋了林肯品牌設計DNA的進化方向，並展現了林肯品牌對智聯化、電氣化產品陣容的暢想。在之後推出的純電動產品當中，也會借鑑Lincoln Star的諸多元素。

設計方面，Lincoln Star概念車運用了全新的語言，代表着林肯品牌未來產品的設計方向。概念車的車身輪廓極為流暢動感，並且營造出一種極具衝擊力的視覺感受。同時，標誌性的點陣式格柵與頭燈組和可發光的林肯品牌標識融為一體，點亮後極具辨識度，並可提供“迎賓燈”的效果。

Lincoln Star概念車側面的過渡極為平滑，並且車頂線條向後傾斜，營造出一種Coupe SUV的感覺。車尾部分，Lincoln Star概念車變的見稜見角起來，同時尾燈風格也與前大燈保持一致。

值得注意的是，Lincoln Star概念車採用了對開門設計，並且前、後艙門都可以打開，在極具科幻感的同時，也大幅提升了日常使用的便利程度。另外需要指出的是，Lincoln Star概念車還配備了類似於勞斯萊斯的釣魚座和可變色車窗，增加車輛的豪華感。車頭艙蓋還可進行明/暗變色，保證存放物品的私密性。

車內，Lincoln Star概念車配備了一塊貫穿整個中控台的超大屏幕，並且除方向盤以外，幾乎沒有實體按鍵。據介紹，Lincoln Star概念車的儀表台以飛行器機翼為設計靈感，進一步強化“地平線”設計原則的秩序與平衡感。同時，這塊屏幕所呈現的內容，不僅可以在前排屏幕間自由滑動，還可以順暢投屏至後排，讓每一位乘員都能夠享受到相同的體驗。

在配置部分，概念車則搭載了林肯智聯繫統（Lincoln Intelligence System），它不僅可以實現車與車及車與基礎設施之間的互聯互通，還擁有下一代領先的智能駕駛輔助功能，如Help Me See和Park for Me功能。

另外，Lincoln Star概念車採用了雙排四座設計，並且為了營造出無與倫比的豪華感，車輛通過不同的設計思路和色彩搭配，將前後排劃分為兩個獨特的專屬空間。另外，新車還配備了三種煥活舒享模式、香氛系統、氛圍燈以及交響樂旋律等，能夠讓用户沉浸於數字化的“內在之境”。

煥活舒享模式控制面板以及由玻璃材質打造的酒櫃均集成在後排座椅之間，且Lincoln Star概念車在後排還提供有兩個獨立的液晶顯示屏、小桌板等，加之提供腿託的環抱式獨立座椅，可為後排乘客提供不俗的乘坐感受。

小結：林肯品牌的美式豪華，一直都存在於燃油車領域，隨着Lincoln Star概念車的發佈，林肯品牌也將步入新的電動化時代。在Lincoln Star概念車上，我們也可以看到林肯全新的電氣化架構、全新設計語言、新的智聯座艙乃至細緻入微的關懷。根據規劃，至2025年，林肯計劃推出三款純電動車型，實現全球市場純電動車型銷量佔比超過50%的目標，第四款純電動車型將於2026年問世，而Lincoln Star概念車所呈現出的諸多新元素，也有望在未來的產品當中得以採用。

寫在最後：電動化浪潮勢不可擋，無論是傳統汽車廠商、新勢力乃至豪華品牌方面，都有着自己清晰的規劃。從不久前發佈的這些新產品、新概念當中，我們也可以窺探到一些信息，無論是奔馳、寶馬、奧迪，還是林肯與雷克薩斯，上述這幾個豪華品牌都竭力在電動化時代詮釋出自己鮮明的特點。當然，它們的純電動產品，所呈現的亮點也不會侷限於此，隨着更多研發成果的誕生，越來越多有着各自標籤與性格特點的純電動車，將會陸續到來，這對消費者來説當然是件好事。

（圖/文 網通社 張朦）