先問大家一個問題：如果你現在手上有100萬，你會去買什麼車？
我相信很多讀者的回答都是BBA、雷克薩斯這些掛得住面子的豪華車，不僅有範，開出去還很有面子。説實話到了100萬這個級別，大家買車就是把它當做是一個帶有社交屬性的面具了。
放到十年前，你如果説要買一款100萬的國產車，一個是買不到，絕大部分國產車還徘徊在低價競爭的年代，高端化想都沒想過。超過100萬的有紅旗的禮賓車，但是很顯然也不是平民能買到的。二個是沒面子，花100萬買國產車，在那個富豪都愛BBA的年代，這麼做看起來就……
但現在時代變了，很多自主品牌的車型開始逐漸接近甚至超過100萬這個關口。紅旗LS7最近開啓預售，預售價136.58-146.58萬元，這是一款相當豪華的全尺寸7座SUV，體型相當於凱迪拉克凱雷德和林肯領航員。
你要説這款車是國IV買不了的話，還有另一個選擇——紅旗E-HS9，這款車可是普通人真正能買得到的，它的售價也高達77.98萬元。
所以現在國產自主車的價格在不斷接近100萬這個大關，到底有什麼樣的底氣？
你要説那些賣100萬的豪華車，外觀霸氣那是一定要的。無論你是看奔馳S級、寶馬7系還是奧迪A8，氣場都是它們外觀造型不可或缺的元素。所以國產車要賣到100萬元，首先得從外觀的氣場開始。
無論是紅旗E-HS9還是LS7，巨大的直瀑式前格柵都是必備的元素。給人一種一看上去就有強烈氣場的感覺。這是把車賣到100萬的必備元素之一。
除了外觀，內飾也是百萬豪車和其他車型拉開差距的主要部分。無論是S級、7系還是A8，它們都會在內飾下重本，無論是內飾的設計、用料還是配置，都是同品牌車型中最頂級的。
比如S級有着奔馳視覺效果最豐富的氛圍燈，配合上做工最精緻的真皮包裹，不僅奔馳招牌的夜店風有了，而且老闆要享受温馨的豪華感，奔馳S級也一樣能滿足。至於在乘坐體驗上，柏林之聲頂級音響和MBUX操作系統能讓前排和後排乘客享受到豪華和智能。
寶馬7系不僅有最先進的iDrive 8車機娛樂系統，長達31英寸的8K翻折顯示屏，並且還有與之搭配的高級音響系統和後排專享小控制屏幕，都讓7系的後排享受提升到了最頂級的水平。這些都是一輛百萬級豪車，才能給到的極致享受。
當然了，動力系統也是一款豪車不可或缺的。對於一台百萬豪車來説，6缸機總得是標配吧。所以無論是S級、7系還是A8L，它們的百萬元級別車型都是6缸起步的，就算是國內的紅旗，超過百萬元的車型中，也全都配備6缸以上的發動機。
但是把上面的所有元素全部集齊以後，你是否真能把車賣到100萬元呢？答案當然是否定的。
因為一輛車賣超過100萬，它的價格組成早已超越硬件組成本身，其背後的故事，以及悠久歷史形成的積澱更加值得富豪們去為它們買單。
還是拿奔馳S級去舉例子，幾十年的發展和進化讓奔馳S級早已成為豪華車的代名詞，其對於豪華氛圍的營造、以及對於硬件調校的經驗，都能讓它定價更高。如果你能體驗下S級（W223）的駕乘感受的話，你就可以發現奔馳對於豪華的理解是全方位的，而不是簡單地堆砌硬件，那柔軟、包裹性強的座椅，以及柔韌、富有高級感的懸掛調校，你就會發現，50萬和100萬車型的差距，就在這裏。
所以縱使很多新勢力車企宣稱自己的產品能用低得多的售價達成甚至超越S級和7系的產品力，但是在很多有錢人試過之後，就能發現它們的底藴所在，仍然甘心為S級和7系買單。這就是這兩款車型能夠成為D級豪華車的銷量冠軍的原因。
看着海外車企在100萬這個價位搞得風生水起，我們中國品牌也眼紅，不少自主品牌在向高端進發。
我經常在高端自主品牌中提到紅旗，因為在那麼多自主品牌中，紅旗的故事和底藴是最豐富的，它和國家的發展一脈相承，其歷史更加深入人心。因此，它能比其他自主品牌更容易做到高端化。
從H9、E-HS9這兩款車型就可以看出，紅旗高端化做得好，還是能受到客户認可的，因此它進一步高端化之路會更順暢。紅旗已經針對定製化客户推出了H9+的高端定製車型，起價在86萬元，再加上琳琅滿目的選裝配置，單車售價超過100萬並不是什麼難事。
但是其他自主品牌想要做到高端化，其實還有點難度，因為無論是品牌歷史故事，還是軟硬件調校經驗，這些品牌還是存在差距的。
所以現在眾多較高端自主品牌的宣傳點還是側重於在功能和硬件上媲美更高價位的豪華車型，通過實惠的價格吸引客户，逐漸建立起屬於自己的口碑，再在品牌發展後逐漸建立起自己的高端品牌體系。
比如蔚來ET7、智己L7和奔馳EQS，前兩者價位大約是後者的一半，但是從硬件配置上已經非常接近了，這就能先吸引新的客户羣體，建立自己的口碑。
而已經建立好口碑的車企，就可以考慮真正高端品牌的打造了。比亞迪已經先行一步，計劃打造一個高端品牌，其應用比亞迪最尖端的汽車技術，代表比亞迪在電動化和智能化的最強能力。根據目前的幾個產品規劃，高端品牌的價格區間預計在80-150萬元。其在品牌、產品、銷售服務網絡、運營團隊等方面，都是全新且獨立的。
這其實和豐田打造雷克薩斯進軍北美市場非常像，當年他們憑藉一款LS一款ES成功打開了北美豪華車市場。那麼比亞迪的高端品牌，能否在2023年通過其第一款新車型——新能源硬派越野車闖出自己的一片天地呢？我非常期待。