五年前，通用汽車大刀一揮，以22億歐元賣掉了虧損近20年的歐洲業務。
五年後，通用汽車打算重返歐洲汽車市場了。
這一次，是誰給了通用汽車再戰一次的勇氣？當然是電動車了。
知情人士透露，通用汽車計劃重返歐洲市場，打頭陣的是凱迪拉克旗下電動新車以及電動悍馬，首款車型有可能是凱迪拉克鋭歌LYRIQ。
對於傳聞，通用汽車表示“尚未作出最終決定”。
重返歐洲 公開的秘密
其實重返歐洲市場對於通用汽車來説已經不是秘密了，早在2020年，通用汽車CEO瑪麗·博拉就暗示過，向電動化轉型可能會為通用汽車在歐洲開闢一條新路。
去年底，通用汽車宣佈了一項人事任命，原來負責凱迪拉克北美銷售的副總裁Mahmoud Samara被提拔為通用汽車歐洲總裁兼董事總經理。
明明已經退出了歐洲市場，通用汽車為何又要安排這樣一個角色呢？當時官方給出的説法是，Mahmoud Samara的使命是“將目前的業務轉變為非傳統的移動初創企業”。
Mahmoud Samara在談到自己的新職責時也強調，歐洲是全球增長最快的電動汽車市場，隨着通用汽車即將推出豐富的電動汽車和自動駕駛產品組合，歐洲將是一個重大的機遇，他們將專注於利用通用汽車在電動汽車、自動駕駛、移動性、軟件服務等領域的全球投資。
今年5月，瑪麗·博拉在底特律的通用技術中心接受採訪時，再次談到了歐洲業務，她説對於五年前出售歐寶業務的決定並不感到後悔，但是他們正在尋找新的增長機會，她很期待通用汽車以“電動汽車玩家”的新身份重新進入歐洲。
不能忽視的歐洲市場
在瑪麗·博拉領導下，前幾年通用汽車做了一系列大刀闊斧的戰略調整，比如退出那些已經陷入困境的市場，包括南非、澳大利亞、印度、俄羅斯，以及持續虧損的歐洲市場。
雖然通用汽車在歐洲賣車已經有90多年的歷史了，但是持續20年的虧損讓它不堪重負。2017年，通用汽車將歐寶和沃克斯豪爾品牌出售給瞭如今的Stellantis，只保留了少部分進口凱迪拉克和科爾維特的銷售業務。
但是，作為全球第三大汽車市場，歐洲市場是任何一家跨國車企都無法忽視的存在，對於通用汽車來説也是如此。
如果説當初退出歐洲，部分原因也是因為歐盟過於嚴苛的排放法規的話，如今歐洲已經確定了禁售燃油車的時間表，通用汽車也不再是那個只造肌肉車的美國車企，開始轉型電動品牌，所以兩者的需求又再度match了。
通用汽車的野心很大，希望將特斯拉從電動汽車銷冠的寶座上拉下來，為此它對產品規劃進行了全面改革，計劃到2025年推出30款純電動車，包括凱迪拉克鋭歌和GMC悍馬EV，到2035年實現全面電動化。
要實現這個目標，只依靠美國本土市場肯定不夠，2021年美國的純電動車只佔新車銷量的3%。而中國和歐洲的增長潛力卻很大。
進入歐洲電動汽車市場，有助於提升通用汽車的規模效應，降低包括電池在內的關鍵部件的成本。
除了純電動車，通用汽車還有其他業務也能夠在歐洲施展拳腳。
全球範圍內電動貨車的需求正在迅速增長，通用旗下的BrightDrop正是瞄準了最後一公里送貨車這個市場。此外歐洲也能夠為通用旗下的Cruise自動駕駛業務提供市場。
站穩腳跟並不容易
電動化的凱迪拉克品牌將成為通用汽車重返歐洲市場的敲門磚，不過如今的歐洲電動汽車市場也並不是一個可以輕易實現突破的市場，因為全球的電動汽車品牌都瞄準了這裏。
在凱迪拉克所處的豪華品牌細分市場，奔馳、寶馬等品牌都在加緊推出純電動新車，而在主流電動汽車市場，大眾、福特甚至原本屬於通用的歐寶品牌也都在純電動產品上有所佈局，對通用汽車來説，接下來將是一場混戰。
AutoTrends Consulting首席分析師Joe Phillippi表示，通用汽車最好準備好損失一大筆錢，因為重新在歐洲站穩腳跟可能需要好幾年的時間。
不過對於通用汽車來説，邁出第一步已經迫在眉睫了。