入手5.6萬，油耗才4L，標配ESP、上坡輔助

很多人都以為這款車已經停產了，事實上還在賣的。而現款凱越的顏值也是比當初精緻許多，黑色塗裝的中網加以鍍鉻鑲嵌，飛翼式logo的辨識度也是很高，led日間燈和包圍的設計都呼應出合資品質的特色，即便現在來看凱越的外觀，其實並沒有過時。

凱越是定位家用緊湊型轎車，所以空間和尺寸並不大，4.4米的車長和2.6米的軸距並無法討好消費者，在舒適性部分，後排空間非常緊湊，如果家裏人的個子偏大並不適合入手，如果家人的身材很苗條，凱越的空間表現也是夠用。後備箱不大但是夠用，關鍵是車頭設計很短，對於新手或者女性司機而言，上手更輕鬆，關鍵是車子小所以停車更方便，也無需為停車位而煩惱了。

雖然很廉價，但是內飾的用料並不廉價，相比大眾的內飾用料，別克凱越的誠意更足。至少不會用黑心棉，此外座椅還是採用皮革包裹，方向盤為塑料並沒有多功能設計，中控台保留物理按鍵，儀表保留機械設計，重點圈起來，這些簡單的設計和簡單的功能要比當下芯片功能更有保障，故障率更低，使用壽命更長，為後期養車更省錢，更省心。此外，還標配有上坡輔助、eps車身穩定系統，這些功能簡單又實用，符合代步車的需求。

當然，在舒適性方面也是可圈可點的，尤其是底盤的設計十分沉穩，跑高速比同級日系車更有安全感。而且在CVT變速箱的加持下，凱越輸出更平順，換擋也是沒有頓挫感，一定程度上也能夠提升舒適性。此外，凱越的避震以及剎車的調校都偏向舒適性，所以剎車比較柔和並不會那麼衝，開着很有感覺。

在動力部分，雖然馬力輸出並不大，但是開着很舒服，搭載的是1.3的三缸機，不可否認三缸機後期的表現並沒有四缸機好，初期表現還是很好，抖動性並不大，其實從目前三缸機表現來看，別克的三缸機整體表現要高於日系品牌的。畢竟這麼多年，別克在三缸機方面的發展也是得到認可的，技術的成熟性等維度來看，我更傾向別克品質。關鍵是這款車的油耗非常低，百公里僅為4升，伴隨着油價上漲，凱越的油耗更能夠討好消費者。

我的總結：雖然別克這些年的表現不如日系和德系，品牌溢價也我無法支撐起高昂的售價，現階段的終端讓利也很大，凱越的指導價為8.39萬到9.99萬，裸車價格僅為5.6萬，足足有3萬多的下調幅度，由此可見，別克的誠意非常高。只是説現階段的消費者並不看好三缸機，畢竟抖動問題始終無法得到解決，但是結合家用車的需求來看，其實凱越這款不論是品質還是性價比，或者油耗等維度的表現都是值得認可的。對此，大家如何點評凱越這款車呢？歡迎轉發討論。