在買歐藍德之前我一直都看好日產的逍客以及奇駿那2部車的，最後卻買了廣汽三菱的歐藍德。也可以説是緣分吧，説的難聽一點也是為了性價比吧,日產車除了它舒適的座椅，其他真的給不到我任何優勢了，你説它優惠幅度大，的確是真的，不過沒有歐藍德給到我的優惠更加大。
最滿意的就是空間這塊了，家用和自駕遊都非常適合。還有儲物格，很人性化，我身高180，調到合適的位置，後一排還有兩拳，我放了二個箱子在車尾箱，還餘大量空間,第三排支撐純平放倒，也是一個儲物的優勢所在。
最滿意的就是空間這塊了，家用和自駕遊都非常適合。還有儲物格，很人性化，我身高180，調到合適的位置，後一排還有兩拳，我放了二個箱子在車尾箱，還餘大量空間,第三排支撐純平放倒，也是一個儲物的優勢所在。
對於過日產奇駿的發動機以及三菱的發動機,歐藍德的2.4自吸還要比奇駿的2.5要大馬力，兩款車同時試駕了，歐藍德給我的體驗更加好一點,動力加速，都要比奇駿好,不過我當時的預算是20萬，試駕的是2.0的奇駿跟2.4的歐藍德，雖然排量有差距，不過價格是一樣的啊。
對於過日產奇駿的發動機以及三菱的發動機,歐藍德的2.4自吸還要比奇駿的2.5要大馬力，兩款車同時試駕了，歐藍德給我的體驗更加好一點,動力加速，都要比奇駿好,不過我當時的預算是20萬，試駕的是2.0的奇駿跟2.4的歐藍德，雖然排量有差距，不過價格是一樣的啊。
歐藍德的配置要比奇駿高，所以很多優勢都轉向歐藍德這邊了。車燈設計得也很好，看上去很成熟，上檔次，不過日系車漆着實感覺比較薄。
歐藍德的配置要比奇駿高，所以很多優勢都轉向歐藍德這邊了。車燈設計得也很好，看上去很成熟，上檔次，不過日系車漆着實感覺比較薄。
歐藍德的發動機技術穩定，這個是大夥都知道的，成熟，耐用。
歐藍德的發動機技術穩定，這個是大夥都知道的，成熟，耐用。
以前三菱最早的時候買發動機比車還要好掙，這個是真實的。
以前三菱最早的時候買發動機比車還要好掙，這個是真實的。
20年肯定沒有問題的，三菱的工業，三菱的技術，三菱的空調。都是大名鼎鼎的。
20年肯定沒有問題的，三菱的工業，三菱的技術，三菱的空調。都是大名鼎鼎的。
選擇歐藍德很多人説是情懷，我想説的是，省心，耐用，就好。
選擇歐藍德很多人説是情懷，我想説的是，省心，耐用，就好。
一開始覺着車輛有點大，上手以後就感覺非常好開。方向盤很輕，但是指向性很好，三菱拉力賽的傳統，底盤調教運動，剎車也不生硬，只要踩，就會馬上給你制動力。
一開始覺着車輛有點大，上手以後就感覺非常好開。方向盤很輕，但是指向性很好，三菱拉力賽的傳統，底盤調教運動，剎車也不生硬，只要踩，就會馬上給你制動力。
4米7的車身長度,空間上要遠比奇駿大了，這點是最好的啦。
4米7的車身長度,空間上要遠比奇駿大了，這點是最好的啦。
平時使用4WD ECO跑有點肉,如果喜歡動力強勁的話，不建議開啓ECO模式的。其實20萬的價位裏面，能買到的四驅真的是非常之少的，除了歐藍德可以給到吧。
平時使用4WD ECO跑有點肉,如果喜歡動力強勁的話，不建議開啓ECO模式的。其實20萬的價位裏面，能買到的四驅真的是非常之少的，除了歐藍德可以給到吧。
車尾看起來不夠奇駿圓潤,各有特點。
車尾看起來不夠奇駿圓潤,各有特點。
外觀整體的感受還是不錯的。流線性整車，鍍絡亮條，整個車就是一種高端大氣的感覺。
外觀整體的感受還是不錯的。流線性整車，鍍絡亮條，整個車就是一種高端大氣的感覺。
不過歐藍德那修長的車身，的確非常的好看，不像是緊湊型的SUV。
不過歐藍德那修長的車身，的確非常的好看，不像是緊湊型的SUV。
三菱歐藍德的總體表現讓我非常滿意，尤其是它可靠的質量和安全性。儘管它的落地價和日產奇駿相差無幾，但我仍選擇放棄日產奇駿而入手三菱歐藍德。
三菱歐藍德的總體表現讓我非常滿意，尤其是它可靠的質量和安全性。儘管它的落地價和日產奇駿相差無幾，但我仍選擇放棄日產奇駿而入手三菱歐藍德。
現在三菱歐藍德的名聲越來越火爆，我相信這款好車能夠越來越好，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能説誰更適合自己。開這款車到現在，我想説七個字：它真的是性價王！
現在三菱歐藍德的名聲越來越火爆，我相信這款好車能夠越來越好，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能説誰更適合自己。開這款車到現在，我想説七個字：它真的是性價王！