瑞虎8是奇瑞整個SUV產品序列中舉足輕重的一款車型，自2018年推出至今，累計銷量已經突破25萬輛。瑞虎8的市場定位是中型SUV，並且提供5座/6座/7座三種座椅佈局，消費者可以根據自己的實際用車需求，去做靈活選擇。前段時間有小夥伴問我，手握10萬元的購車預算，打算買台中型SUV車型，藉着這個話題咱們今天就來好好聊聊瑞虎8這款車。
隨着自主汽車品牌最近幾年的持續發力，在一定程度上可以為國內提供更多的選擇空間，另外呢國產車大多數以性價比為打開局面，所以更容易受到普通消費者的歡迎。從銷量層面來看，瑞虎8在去年11月份全國售出20677輛，這也是2020年度首次月銷量突破兩萬台。從某種意義上講，瑞虎8已經邁進了SUV“萬輛俱樂部”。
去年的6月份，2020款瑞虎8正式上市，售價8.88萬元起，隨後奇瑞又針對瑞虎8車型推出了六座版本。作為年度的小改款車型，新款瑞虎8主要針對部分細節處進行調整，比如説將車頭底部的銀色護板調整為灰色，車內中控面板的亮色飾條變為銀灰色。另外，還對很多配置方面進行了升級。
外觀部分，新款瑞虎8與老款車型的區別不大，前臉繼續採用奇瑞家族化的設計語言。其中我認為值得關注的亮點是中網的設計，瑞虎8在進氣格柵內部用了很多點陣式的元素，類似中國古代的“鎧甲”造型，看上去非常有辨識度。貫穿於品牌LOGO兩側的銀色飾條也很有看點，它是直接延伸至頭燈處，一定程度上提升了前臉的橫向寬度。
前大燈組的造型就稍顯常規了，另外部分低配的車型還在使用鹵素光源，可能廠家考慮到了成本的問題。中高配車型則是用了矩陣式的LED光源，兩者除了在照明效果上有所區別外，在視覺效果上也有較為明顯的差異。
車身尺寸方面，瑞虎8長寬高分別為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm。側面採用了兩段式的腰線設計，營造出更加修長、靈動的視覺體驗。除了最低配車型使用17寸的輪圈外，其餘車型均升級至18寸。
就我個人的觀點來看，我認為瑞虎8的車尾設計很有亮點可看，比如採用了時下很流行的貫穿式尾燈組，另外下方還配備了面積較大的下包圍，再加上雙邊共雙出的排氣佈局，將整車的時尚氣質和運動氛圍進一步展現了出來。值得注意的是，瑞虎8的尾燈組還進過了燻黑式的處理，所以看上去更加富有層次感。
內飾部分，瑞虎8貫徹了簡約時尚的設計風格，可以看到車內的功能區佈局非常規整，包括空調控制區域都沒有很複雜的按鍵排列。多功能方向盤採用的是三幅式的結構，除了最低配版本外，其餘的車型都使用上真皮材質，所以手感上頗為細膩。
部分中高配車型提供12.3英寸的懸浮式液晶屏，這個尺寸放在車內並不會覺得突兀，反而是將車內的科技氛圍表現了出來。從實際使用情況來看，瑞虎8的車機系統還是值得表揚的，特別是反應的靈敏度很高。
另外和大家簡單説下瑞虎8的空調控制面板，它是使用了一塊觸控屏來代替實體按鍵，但是保留了兩個旋鈕按鍵。在我看來這種設計的方式倒是挺新穎的，同時實用性也很高。比如説我們在開車時需要目視前方，想要調節車內的温度，可以把手伸過去旋鈕會給到很真實的反饋。
動力部分，瑞虎8提供1.5T和1.6T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機最大功率為156馬力，峯值扭矩230牛·米，與之匹配的是6擋手動或6擋雙離合變速箱；1.6T發動機最大功率為197馬力，峯值扭矩290牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。底盤方面，該車使用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
寫在最後：最近幾年間，國內SUV市場依然很火爆，主要還是由於市場需求量的增加。瑞虎8能在競爭較為激烈的中型SUV市場奪得一席之地，我覺得還是挺令人尊重的，尤其是面對諸如哈弗H6、長安CS75PLUS實力強勁的對手。綜合來看，此次瑞虎8的改款主要還是為了進一步提升產品力，來保證自身的競爭優勢。