2.0L能有190馬力?哪又怎樣 馬自達你還是賣不動的

目前，對於馬自達來説，中國市場是個機會與危機共存的機遇。馬自達用兩款轎車產品征服了國內市場的絕大多數年輕人，那就是顏值與性能齊佳的 昂克賽拉（馬自達3）和阿特茲（馬自達6）這兩款轎車，讓年輕人拜倒在馬自達品牌的石榴裙下。

在國內“馬粉”的呼喚下，也考慮到品牌在國內發展前景，馬自達品牌將壓燃發動機率先搭載在昂克賽拉上，憑藉着壓燃+輕混的發動機系統，很大程度上扭轉了昂克賽拉動力不足的詬病。

馬自達品牌的壓燃發動機已經進入國內是在有一段時間了，收到市場的反映也是良好的。以長安馬自達為例，2020年1-10月份，長安馬自達累計銷量為10.99萬輛，相比2019年同期（2019年，長安馬自達年度銷量為13.36萬台），銷量呈現下滑趨勢。

其中，長安馬自達品牌大部分由昂克賽拉單一車型貢獻了整個品牌的銷量60%，2020年1-10月份，昂克賽拉累計銷量為67755台，是長安馬自達的銷量頂樑柱。國內馬自達品牌基本由昂克賽拉和阿特茲組成了銷量的“銅牆鐵壁”。

而在近日，馬自達品牌宣佈將2021款馬自達3進行一系列的升級和改造，其主要升級的地方是發動機系統，底盤調校以及智能化配置上，使得2021馬自達3更具品牌性價比和車輛的駕控樂趣，升級改造後的2021款馬自達3已經在日本率先發售上市。

2021款日版馬自達3基本可以看做是國內在售馬自達3的改款範本。2021款馬自達3依舊採用了攝人心魄的“魂動”設計，並做了細節上的一些優化，使得馬自達3變得更加精緻和年輕，低趴的車身，修長的車頭，彰顯出了馬自達3該有的運動氣息。

2021款馬自達3在外觀設計和內飾佈局基本並無變化，只是進行了細節上的變動。在整車配置上，新款馬自達3在智能化配置方面做得更有性價比了。

新款馬自達3新增了自動駕駛輔助套件（達到了L2級自動駕駛水平），其中新增功能主要是全速域自動巡航系統，增強版駕駛員輔助系統等功能，使得新款馬自達3在自動駕駛功能變得更加強大，可以實現更快速度的自適應巡航，並支持自動跟車和主動剎車等功能。

此次馬自達3升級自動駕駛附件，一是讓新款馬自達3擁有更好的駕乘體驗，並在主動安全方面做得讓駕乘者更安心，更安全的去駕駛車輛。

除了智能駕駛輔助上的升級，新款馬自達3在整車功能性配置上也做些微調，並在很多更具性價比的配置“下放”到中低配車型上，使得新款馬自達3更具產品性價比和競爭力。

另外，新款馬自達3也在底盤減震系統方面做了微調，重點對螺旋彈簧和減震器進行調整，並配搭馬自達獨有GVC矢量扭矩系統，讓新款馬自達3在性能和整車操控上更具駕控感，更有駕駛質感。

新款馬自達3改款最大的亮點在於動力系統的升級。海外版馬自達3不僅有壓燃發動機，還有柴油機，這兩種動力系統在海外市場都進行了較大升級。

這裏我們着重來闡述馬自達e-Skyactiv X發動機，這套壓燃輕混系統最大的優勢在於燃油經濟性出色，在車輛起步時或者加速狀態能夠保持充足和平順的動力輸出，以提升車輛的駕乘質感。

馬自達e-Skyactiv X發動機這次升級主要提升了動力和技術匹配性。這套動力系統從現款的180匹馬力提升到了190匹馬力，最大扭矩從230牛·米提升至240牛·米，其動力輸出和功率都有明顯的上升，馬自達的“技術宅”稱號果然名不虛傳。

除此之外，馬自達e-Skyactiv X發動機高熱效率也達到了驚人的40%以上。而這次馬自達e-Skyactiv X發動機升級了火花控制壓縮點火系統組件，使其點火效率提升了不少，由此提升了發動機的功率輸出。

另外，馬自達還對發動機點火電腦的優化調教，將e-Skyactiv X發動機中的高壓噴油控制，進排氣系統，點火系統和輕混系統等組件進行更優匹配，提升新款馬自達3的油門響應速度，提供持續平順的動力加速和輸出，再結合馬自達獨特的底盤調教，使得新款馬自達3更具駕駛樂趣和質感。

從目前已知的消息，新款馬自達3暫時不引進中國市場銷售。國內現款在售的馬自達3，有1.5L，2.0L，以及2.0L壓燃+輕混三種動力可供選擇。

其中，2.0L壓燃+輕混僅提供一款，售價為18.99萬元，從目前國內行業分析，壓燃版的馬自達3顯然定價過高了，這個價錢都能買個入門級版本的豐田凱美瑞了。

從現在馬自達品牌以及國內市場競品分析，造成馬自達品牌銷量一蹶不振原因主要是“太過於高冷”！有很多人説馬自達品牌不像其他美系品牌，德系品牌那樣，“賣不動了，還不降價”。

還有另外一個原因就是，馬自達品牌的車型相比於市場上同級別車型來説，性價比不是很高。

現款馬自達3可以説是“我行我素”，不得不説，馬自達品牌的駕控體驗，外觀設計，動力系統等硬件和軟件配置都還不錯，但馬自達在定價方面，有點“伯樂遇千里馬”的味道，懂得和欣賞馬自達品牌內涵的消費者，自然不會嫌棄馬自達的定價過高。

馬自達品牌在國內市場依舊是與時俱進，善於聽取消費者和“馬粉”的意見和需求，馬自達3換裝了更先進的壓燃發動機，改變了一直以來的動力“弱雞”的問題，在駕控方面也做到同級別領先，但是，馬自達品牌忽略一個問題，產品力優秀的產品，不一定能賣得好，關鍵還得要有個好價格。

談到馬自達品牌銷量問題，很明顯的是，馬自達3已經成為了銷量支柱，但要想銷量再上一層樓，那麼，馬自達3要有足夠高的性價比，並且，價格是關鍵中的關鍵。

不否認，馬自達3是一款非常優秀的車型，不管是軟件還是硬件上，都做到了同級別領先，並且有着非常明顯的品牌特色和品牌魅力，這是為什麼有很多人喜歡馬自達品牌的原因。

對於馬自達3銷量的分析，只想説的是，別再高冷了，再不懂事，不要説飯了，不然連湯渣都沒得吃。

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